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山东东上智能装备有限公司

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     轮胎是汽车行驶系的一个重要组成部件。按其内空气压力的大小,可分为高压胎、低压胎和**低压胎;按其有无内胎,可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎;按胎体帘布层结构,分为斜交轮胎和子午线轮胎。现代汽车都采用充气式轮胎。  轮胎安装在轮毂上,直接与路面接触,其功能是支承汽车的质量、承受路面传来的各种载荷的作用;与汽车悬架共同缓和汽车行驶中所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动,汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性;车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的动力性、 制动性和通过性。由此可见,汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用,对它进行合理使用、 正确维护及有技巧的维修和处理非常必要。二、轮胎保养与维护的基本前提  （一）按额定负荷均匀装载  摩擦力与轮胎负荷成正比,故**载使轮胎负荷加大,则轮胎磨损也大,使轮胎行驶里程减少。

    **载还会使胎侧曲挠变形增大,轮胎肩着地,造成胎面边缘不均匀磨损;经常**载将造成轮胎的不正常磨损;前轮定位角会随汽车**载的不同程度而变化,**载会使车轮内倾发生变化, 改变转向轮外倾角, 破坏与转向轮前束的匹配关系,使车轮产生侧滑,从而加剧轮胎的磨损。当轮胎负荷**过 20%时,轮胎行驶里程将降低35%; 当轮胎负荷**过50%时, 轮胎行驶里程将降低59%。此外,载荷过大时,轮胎产生剧烈的径向变形,使侧偏刚度下降、侧偏角加大,只要受到侧向力的作用,车轮跑偏程度就会加大,影铲车轮胎23.5-25江西厂家报价横向花纹轮胎

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响汽车的操纵稳定性。**速行驶不但不利于安全行驶,而且由于轮胎线速度的提高和单位时间内转动次数增加使胎内摩擦,轮胎与路面的摩擦加大, 随之产生的热量增加,轮胎温度和气压升高,从而加速内外胎的磨损。**速行驶汽车转弯时,产生的离心力加大,引起汽车侧滑,加剧胎冠的磨损。行驶条件越差驶员技会影响轮胎的使用寿命, 正确的驾驶操作可减少或避免轮胎的不正常磨损。汽车急加速时,驱动轮局部胎面将会滑移,可能产生胎面肩部片状磨损;汽车紧急制动出现车轮抱死状况时,轮胎在路面上拖滑,坚硬的路面像锉刀一样使胎冠橡胶磨掉一层,在路面上留下清晰的轮胎印迹,也会使轮胎表面产生局部片状磨损;汽车转弯时,轮胎将产生横向变形,如果此时车速较高,会使轮胎产生较大的切向变形,这种变将造成局部胎面变形加大,甚至造成局部胎面滑移,使胎面、胎侧严重磨损。轮胎花纹对轮胎寿命影响很大。 早的充气轮胎胎面是光滑和无花纹的。随着汽车工业的发展，汽车的行驶速度越来越快，因此，也就在汽车行驶的安全性及行驶性能上发生越来越多的问题。1904年德 大陆轮胎公司推出了 个带有花纹的汽车轮胎。之后，轮胎的花纹技术始终不断得在发展。今天，没有花纹的轮胎仅应用在摩托体育运动中(赛车轮胎)。在发达 家，法律规定，行驶在公共道路上的轮胎必须带有花纹。轮胎花纹 重要的功能是排水，排除雨天马路上影响轮胎与路面接触的积水。在路面有水且汽车高速行驶情况下，轮胎和路面接触面间会产生一个“水锲”而抬起轮胎，车辆将会失控。即使轮胎有着足够深的花纹也无法排除上述较其危险的情况。即使

   辆在低速情况下行驶，已经磨损了的轮胎将提高汽车出事故的可能性，特别是当路面潮湿的情况下。轮胎花纹越浅，制动距离越长。,**速行驶时磨损越大。试验表明,轮胎磨损与车速成正比。汽车以60km/ h 的速度行驶时, 轮胎磨损为正常状态; 以 70km/ h 行驶时,轮胎磨损开始加剧,轮胎行驶里程与60 km/ h相比下降30%; 当车速达到100 km/ h 时,轮胎行驶里程将下降70%。由此可见,车速对轮胎寿的影响是相当大的。试验还表明, 汽车等速油耗在中速时 低。因此,为了更加安全、 省油和延长轮胎使用寿命,必须坚持中速行驶。

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影响汽车轮胎使用寿命的因素轮胎的工作气压。 气压是轮胎的生命,在设计制造各种轮胎时,已经规定了它的大负荷量和相应的充气压力,因此轮胎气压过高或过低

,都会延长汽车轮胎使用寿命的对策1、做好日常维护。 汽车在出车前、行驶中、收车后对轮胎的日常维护,要做到!四勤:勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞。为了使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀,克服偏重或偏磨现象,要注意轮胎的定期换位。轮胎换位的方法有!交叉换位法和!循环换位法两种,可根据具体情

况选择一种,但一经选定,应始终按该选定方案换位。 2、保持正常胎压。 不按标准充气,是造成轮胎早期磨损和损坏的主要原因之一。正确的轮胎气压可以汽车行驶中更加安全、省油和舒适,所以要定期检查胎压,养成使用气压表测量气压的习惯,每月应至少检查一次气压(包括备胎),备胎的气压要充得相对高一些,以免日久跑掉。在检查时一定要等轮胎冷却后,不要在热胎时检查放气,而且测量后务必将气门嘴帽盖好。当然,胎压在一定范围内也可适度调整,

比如普通轿车,一般胎压数值在(2.3~2.5)kg/cm 2 之间都是正常的,但如果经常满座(5人)的话,胎压偏高限(2.5kg/cm2)比较适合;一般乘坐两人的话,胎压数值在低限比较适合。另外,有条件的话尽量给轮胎充氮气,氮气不仅可以延长轮胎使用寿命,更可以长时间保持胎压稳定,减少爆胎几率,增加车辆行驶的安全性。、注意轮胎温度。 通常轮胎温度由0 上升到100 时,轮胎的帘线强度大约降低20%,而橡胶的强度及其与帘线的吸附力大约降低50%,所以行驶中要注意控制轮胎温度不**过90 。行驶中如果发现胎温过高,应将车辆停驶在阴凉地段,待胎温降低后,再继续行驶,严禁采用泼冷水或放气降压的错误办法。 4、避免轮胎**载。 当汽车**载和装载不均匀时,均会引起轮胎**载。**载时轮胎损坏的特点与轮胎气压过低时相似,但是轮胎损坏更严重,因此要严禁**载和避免偏载,每个轮胎所受负荷的均衡。 5、控制行驶速度。 随着车速的增加,轮河北供应23.5-25铲车轮胎厂家实现低滚动阻力

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胎的变形频率、胎体的振动以及轮胎的圆周和侧向扭曲变形也随之增加。当车速达到某一值时,所消耗的功率与速度的三次方成正比,此能量大部分变成了热量,使轮胎的工作温度和气压升高,加速老化。因此,控制车速是非常必要的。 6、掌握磨损规律。 汽车轮胎的磨损主要是轮胎与地面间相对滑动产生的摩擦力所造成的,因此正常的磨损是不可避免的,但我们要了解一些轮胎的非正常磨损以及轮胎的磨损极限,通过观察及时排除隐患或更换轮胎。轮胎常见的非正常磨损有以下几种:*部分早期磨损;两边磨损过大;一边磨损量过大;胎面出现锯齿状磨损;个别胎磨损量大等等。轮胎磨损的极限在不同的家都有相应的规定。比如:美规定花纹沟槽深度不1.0mm;日本规定货车、客车磨损极限为3.2mm,轿车磨损极限为1.6mm;我家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm,货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm,并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮胎上按标准设置磨损指示器(轮胎胎肩上!标志指示处)。

缩短它的寿命。气压过高时,轮胎与地面接触面积减少,增加了单位面积的负荷,帘线过度伸张变形,胎体弹性降低,汽车行驶时,*产生内裂或爆破。气压过低时,胎体变形加大,内外层产生屈挠运动,导致过度生热,促使胎肩磨损加剧、橡胶老化、帘线疲劳或折断破坏。因此,充气时要用气压表来测量轮胎气压情况,气压在规定范围之内。轮胎的负荷及装载均衡。汽车负荷越大,轮胎对地面的压力越大,轮胎磨损越大。因此车辆装载时,应按轮胎允许负荷量装载客货,不要**载。一般来说轮胎**载10%~12%,轮胎行驶里程将下降20%~40%。并要注意装载均衡,如果不均衡,会引起车辆局部**载,从而引起前轴或后轴的单胎或双胎**载,使相应的轮胎磨损加快,减少使用年限。另外装载不均衡还会影响车辆的驾驶,装载重量过前,会使转向操作困难,影响行车安全;装载重量过后,会使前轮负荷减轻,行驶时

方向发飘,转向盘不易控制,危及行车安全。

行驶速度。 行驶速度要适应路面情况,掌握经济速度,避免高速行驶。行车的速度过高时,轮胎受到载荷增大,会加快车辆机件损伤,燃料消耗增多,还使轮胎行驶里程缩短,尤其在不平的路面上更为严重。因此,行驶中要根据路面好坏,采用合适的车速,既安全、省胎、又节油。

轮胎的使用温度。 汽车在运行中,由于胎侧经常受到伸张和压缩,胎体帘线之间产生摩擦,再加上胎面之间的摩擦,引起轮胎温度升高,长途行驶或在炎热的夏季行驶时,轮胎的温度将会不断升高。胎温升高,对轮胎的使用寿命有很大影响,它会加速橡胶老化,降低其物理性能,使橡胶产生龟裂,同时还会发生胎体帘线布层脱层以致破坏。若胎温升至95 ,就有爆破危险。

底盘的技术状况。 行驶系技术状况不良,也会使轮胎磨损增加,因此要加强车辆底盘部件的检查和校正,避免底盘机件调整失准损伤轮胎象的产生。比如轴距不当、轮毂轴承松旷、轮辋变形、钢板弹簧弹力不均、制动单边、前桥变形、四轮定位不准、大梁变形、后桥变形等等。

通过及时消除以上各种故障,就可以防止轮胎过早损坏,延长使用寿命。