昆明龙工装载机驾驶室 产品可非标定制

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技术名称:工程机械冷启动和取暖系统的制作方法

技术领域:

本实用新型涉及了一种工程机械工作系统,具体地说,尤其涉及一种工程机械冷启动和取暖系统。

背景技术:

工程机械在冬季及寒区工作时,存在启动困难及驾驶室取暖困难的问题。现在市场上保有的工程机械特别是装载机一般不安装冷启动辅助系统

和驾驶室空调系统,在俄罗斯等寒冷地区工作的工程机械安装单独的进气加热辅助起动系统和驾驶室空调系统。简单的进气加热辅助系统改善

冷启动的效果有限,储电池电能消耗大或排放较高,驾驶室空调系统的能耗较高。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种工程机械冷启动和取暖系统,以解决工程机械在寒冷地区的冷起动及驾驶室取暖问题,同时改善

发动机的冷起动排放性,并降低能源消耗率。为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:工程机械冷启动和取暖系统包括油底壳换热

器、工程机械车体、发动机、控制模块、汽车加热器和暖风换热器,所述油底壳换热器包括换热管和散热肋片,汽车加热器包括外壳、燃烧室

、后燃烧室、加热器换热器和冷却水循环水泵,外壳上设有空气入口,冷却水循环水泵连接加热器换热器,燃烧室内设有连接油管接头的喷油

嘴,后燃烧室连接废气出口,加热器换热器上设有热水出口和冷水进口,所述暖风换热器设有热水接口和冷水出口,所述控制模块通过电线分

别连接油底壳换热器、发动机、汽车加热器和暖风换热器。

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外壳上较好设有导风叶片。与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:(I)汽车加热器和工程机械联合工作后改善工程机械发动机的冷起动性

;(2)汽车加热器为工程机械驾驶室提供暖风,解决了驾驶室在寒冷地区的取暖问题;(3)发动机起动循环水达到一定温度后,通过控制模块选

择使用发动机循环水的热量和加热器的热量同时为驾驶室取暖方式,也可以选择单独使用一种取暖方式。

图1是本实用新型的结构示意图;图2是本实用新型中的汽车加热器的结构示意图;图3是本实用新型中的油底壳加热器的使用状态图;图4是本

实用新型中的暖风换热器的使用状态图。图中:1、油底壳换热器;2、工程机械车体;3、发动机;4、控制模块;5、汽车加热器;6、暖风换

热器;7、外壳;8、油管接头;9、废气出口 ;10、燃烧室;11、后燃烧室;12、加热器换热器;13、热水出口 ;14、喷油嘴;15、冷却水

循环水泵;16、冷水进口 ;17、导风叶片;18、空气入口 ;19、油底壳;20、换热管;21、机油;22、散热肋片;23、驾驶室;24、热水接

口 ;25、冷水出口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。如图1所示为本实用新型的结构图,它由油底壳换热器1、工程机械车体2、发动机

3、控制模块4、汽车加热器5和暖风换热器6构成。当工程机械在夏季和较温暖的地区运行时,控制模块4关闭汽车加热器5的燃油供给系统;在

寒冷地区运行需要改善冷起动和驾驶室取暖时,控制模块4为汽车加热器5提供燃油,汽车加热器5通过油底壳换热器I加热油底壳19内的机油,

并通过暖风换热器6为驾驶室23提供暖风。汽车加热器5安装有电动水泵带动发动机的循环水一起循环,加热发动机3,当机油和循环水达到设

定温度时,起动发动机3,改善发动机3的起动性及冷起动的排放。发动机3工作一段时间后,如果发动机3冷却水有足够的热量为驾驶室取暖,

关闭汽车加热器5,节约能源。发动机4和汽车加热器5长时间联合工作时,控制模块4控制关闭油底壳换热器I的水路防止机油过热。如图2所示

,本实用新型中采用的燃油加热器通过燃烧柴油来加热冷却液循环系统内的冷却液,并依靠冷却液的循环流动来达到对其他装置加热的目的。

汽车加热器5主要包括外壳7、燃烧室10、后燃烧室11、加热器换热器12和冷却水循环水泵15,外壳7上设有空气入口 18,冷却水循环水泵15连

接加热器换热器12,燃烧室10内设有连接油管接头8的喷油嘴14,后燃烧室11连接废气出口 9,加热器换热器12上设有热水出口 13和冷水进口 

16,工作过程中,燃油通过油管接头8进入喷油嘴14,从喷油嘴14中喷出与从空气入口18进入并由导风叶片17引导的空气混合燃烧,加热燃烧

室4和后燃烧室5内的空气,热的燃气通过加热器换热器6向冷却液传递热量,提高冷却液的温度加热其他装置。如图3所示,工作过程中油底壳

换热器I包括换热管20和散热肋片22,换热管20内流动的是汽车加热器5加热的热水,热水在流过换热管20时,通过其上面的散热肋片22向机油

21散热,机油21的温度提高,当发动机3起动时由于机油的温度提高,粘度降低提高了起动转速,有利于发动机3的起动,同时机油温度高,减

少了压缩过程中气体热量的散失,提高了压缩温度,改善起动性。如图4所示,本实用新型中的工程机械驾驶室的取暖系统主要包括驾驶室23

、热水接口 24、器冷水出口 25、暖风换热器6等组成。工作过程中经汽车加热器5加热的热水或发动机燃烧过程中通过冷却水腔加热的热水经

暖风换热器6热水接口 24进入暖风换热器6中,暖风换热器6将热水中的热量散失到驾驶室23的空气中,用于驾驶员的取暖,经过暖风换热器6

的循环水降温后经暖风换热器冷水出口 25进入汽车加热器5或发动机的循环系统加热,进入下一个循环。在工程机械上安装汽车加热器5、冷

起动辅助系统和驾驶室取暖系统,发动机3起动前首先启动汽车加热器5加热发动机的机油和循环水,同时为驾驶室23提供暖风,当机油和循环

水达到设定温度时,起动发动机,改善发动机的启动性及冷启动的排放,发动机起动循环水达到一定温度后,可以利用发动机循环水的热量和

加热器的热量同时为驾驶室取 暖,也可以单独使用一种取暖方式。

权利要求1.一种工程机械冷启动和取暖系统,其特征在于:包括油底壳换热器(I)、工程机械车体(2)、发动机(3)、控制模块(4)、汽车加热器

(5)和暖风换热器(6);所述油底壳换热器(I)包括换热管(20)和散热肋片(22);所述汽车加热器(5)包括外壳(7)、燃烧室(10)、后燃烧室(11)、

加热器换热器(12)和冷却水循环水泵(15),外壳(7)上设有空气入口(18),冷却水循环水泵(15)连接加热器换热器(12),燃烧室(10)内设有连

接油管接头(8)的喷油嘴(14),后燃烧室(11)连接废气出口(9),加热器换热器(12)上设有热水出口( 13)和冷水进口(16);所述暖风换热器(6)

设有热水接口(24)和冷水出口(25);所述控制模块(4)通过电线分别连接油底壳换热器(I)、发动机(3)、汽车加热器(5)和暖风换热器(6)。

2.根据权利要求1所述的工程机械冷启动和取暖系统,其特征在于:外壳(7)上设有导风叶片(17)。


技术摘要本实用新型公开了一种工程机械冷启动和取暖系统,属于工程机械领域。其克服了现有技术中工程机械在寒冷地区的冷起动及驾驶室

取暖系统不完善的缺陷。其技术方案的要点是它包括油底壳换热器、工程机械车体、发动机、控制模块、汽车加热器和暖风换热器,油底壳换

热器包括换热管和散热肋片,汽车加热器包括外壳、燃烧室、后燃烧室、加热器换热器和冷却水循环水泵,暖风换热器设有热水接口和冷水出

口,所述控制模块通过电线分别连接油底壳换热器、发动机、汽车加热器和暖风换热器。本实用新型主要用于在工程机械上,以解决工程机械

在冬季及寒冷地区启动困难及驾驶室取暖困难的问题。


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