装载机液压油生产 装载机换一次液压油大概多少升

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12、液压油的粘度是指它在单位速度梯度下流动时单位面积上产生的内摩擦力,它是衡量液体粘性的指标。粘度是液压油的主要性能指标,粘度选择不当会影响液压系统的平稳工作。液压油粘度过小会引起磨损、泄漏、降低容积效率,并使液压系统温度上升;粘度过大会造成流动过程能耗增加,吸油困难,并使系统发热,油温升高。在液压油的粘度的三种表示方法中，较常用的是运动粘度，对应着液压油的牌号，但是，运动粘度ν=μ/ρ，μ表示液体的动力粘度，ρ表示液体的密度，所以通常可以通过测定动力粘度μ来求得运动粘度ν。

根据牛顿内摩擦定律，油液的内摩擦力F与动力粘度μ以及速度梯度du/dy之间存在下式的函数关系，。那么动力粘度μ就可以通过检测内摩擦力F或内摩擦力矩Ｔ，再通过高等数学微积分知识间接算出。

CN201320729412.X,公开了一种检测酚醛树脂相对粘度的实验装置，包括由液压油缸控制其升降的夹持机构和用于测量夹持机构上升高度的测量尺；夹持机构的下方设置有盛放酚醛树脂的玻璃质薄壁容器。实际操作中以加持机构夹紧规格一定的不锈钢棒，通过液压油缸控制夹持机构下移，使不锈钢棒没入酚醛树脂中并保持一段时间，之后再控制夹持机构以一定速率匀速上移，测量树脂带断裂时的提起高度，并以此高度作为表征酚醛树脂相对粘度大小的指标。上述实用新型可对酚醛树脂相对粘度在模拟使用环境下进行定量化的表征，但其结构复杂，测量误差较大。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种液压油粘度的检测装置，该检测装置能快速、准确的检测出液压油的粘度，其结构简单，使用方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种液压油粘度的检测装置，其特征在于：包括机架、定盘、动盘、转轴和扭矩转速检测仪，所述定盘固定在机架上，所述转轴的一端连接动盘，扭矩转速检测仪装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。固定在转轴的另一端，所述转轴与驱动装置连接，驱动装置通过转轴驱动动盘转动，所述定盘与动盘相对转动的盘面之间留有容纳液压油的间隙。检测时，将定盘取下；盘面清理干净；将被检测液压油分布于定盘、与动盘之间的间隙；被捡油膜的厚度（h）即油膜的厚度就是动盘定盘之间的间隙，驱动装置通过转轴驱动动盘转动，扭矩转速检测仪可以测量出转动动盘的扭矩T，转速n。因为动盘与定盘之间的间隙很小，可以近似地认为油膜沿厚度方向的速度是线性分布，油膜与定盘接触之处，油层速度为零。根据高等数学微积分知识，油液对动盘产生的摩擦力矩的积分变量为：

dT=μ4π2nr3dr/h

式中：μ-动力粘度，n-动盘转速，r-动盘半径，h-动盘与定盘之间的间隙。所以Ｔ=∫0100μ4π2nr3dr/h,式中n，r，h，Ｔ均为已知数，只有μ为未知数，解之即可。

所述的驱动装置包括变速电机、皮带轮和传动带，所述皮带轮设置在转轴上，速电机通过传动带与皮带轮连接。

所述的转轴设有轴承。

所述定盘通过固定轴固定在机架上，所述固定轴为长方体，固定轴的一端与定盘连接，另一端通过紧钉螺钉固定在机架上。

所述机架设有阻止固定轴竖向移动的定位块Ⅱ，机架设有阻止固定轴横向移动的定位块Ⅰ。

所述定盘与动盘的直径为200mm，定盘与动盘之间的间隙0.02mm。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型：包括机架、定盘、动盘、转轴和扭矩转速检测仪，所述定盘固定在机架上，所述扭矩转速检测仪固定在转轴上，转轴的一端连接动盘，所述转轴与驱动装置连接，驱动装置通过转轴驱动动盘转动，所述定盘与动盘相对转动的盘面之间留有容纳液压油的间隙。设计精巧，通过动静盘之间预留间隙，并在其中充填满液油，利用扭矩转速检测仪没出动盘的扭矩T，转速n并利用其他参数即可算出该液压油的粘度，其结构简单，使用方便。

2、本实用新型的驱动装置包括变速电机、皮带轮和传动带，所述皮带轮设置在转轴上，速电机通过传动带与皮带轮连接，所述的转轴设有轴承，通过变速电机方便调控。

3、本实用新型定盘通过固定轴固定在机架上，所述固定轴为长方体，固定轴的一端与定盘连接，另一端通过紧钉螺钉固定在机架上；机架设有阻止固定轴竖向移动的定位块Ⅱ，机架设有阻止固定轴横向移动的定位块Ⅰ，定盘固定更稳固，测量更准确。

4、本实用新型定盘与动盘的直径为200mm，定盘与动盘之间的间隙0.02mm便于对测量的数据进行整理和计算。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标记：1、机架，2、定盘，3、动盘，4、转轴，5、扭矩转速检测仪，6、变速电机，7、皮带轮，8、传动带，9、轴承，10、固定轴，11、定位块Ⅰ，12、定位块Ⅱ，13、加强肋板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

实施例1

如图1所示，一种液压油粘度的检测装置，包括机架1、定盘2、动盘3、转轴4和扭矩转速检测仪5，定盘2固定在机架1上，检测时定盘2静止不动，转轴4的一端连接动盘3，扭矩转速检测仪5固定在转轴4的另一端，所述转轴4与驱动装置连接，驱动装置通过转轴4驱动动盘3转动，定盘2与动盘3相配合靠近，相对转动的盘面之间留有容纳液压油的间隙，其间隙在1mm以下，即定盘2与动盘3沿其轴向配合靠近，且定盘2与动盘3留有间隙，该间隙在检测液压油的粘度时，将所需要检测的液压油充满该间隙内，为了检测方便，其中定盘与动盘的直径均为200mm，定盘与动盘之间的间隙0.02mm。利用本装置具体检测液压油粘度的方法是，将定盘取下；盘面清理干净；将被检测液压油分布于定盘、与动盘之间的间隙；被捡油膜的厚度（h）即油膜的厚度就是动盘定盘之间的间隙，驱动装置通过转轴驱动动盘转动，扭矩转速检测仪可以测量出转动动盘的扭矩T，转速n。因为动盘与定盘之间的间隙很小，可以近似地认为油膜沿厚度方向的速度是线性分布，油膜与定盘接触之处，油层速度为零。根据高等数学微积分知识，油液对动盘产生的摩擦力矩的积分变量为：

dT=μ4π2nr3dr/h

式中：μ-动力粘度，n-动盘转速，r-动盘半径，h-动盘与定盘之间的间隙。所以Ｔ=∫0100μ4π2nr3dr/h,式中n，r，h，Ｔ均为已知数，只有μ为未知数，解之即可。

进一步的驱动装置包括变速电机6、皮带轮7和传动带8，所述皮带轮7设置在转轴4上，速电机6通过传动带8与皮带轮7连接，转轴4上设有轴承。启动变速电机6，变速电机6通过传动带8带动皮带轮7，皮带轮7驱动转轴4，转轴4驱动动盘3以及扭矩转速检测仪5进行液压油粘度测量。

进一步的，定盘2与机架1的固定方式为，定盘2通过一根固定轴10固定在机架1上，该固定轴10为长方体，方形有固定轴方便固定，固定轴10的一端与定盘2连接，另一端通过紧钉螺钉固定在机架上。机架1设有阻止固定轴10竖向移动的定位块Ⅱ12和横向移动的定位块Ⅰ11，机架1的下部还设有增强机架1强度的加强肋板13。

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41、汽车撞击液压缓冲器的制造方法

【龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要】一种汽车撞击液压缓冲器，其包括分别与汽车保险杠、车架相固定的液压杆，其特征在于：所述的液压杆内为高压油腔，所述的油腔内充满液压油形成半封闭的液压系统。将液压系统设计成半封闭结构，利用液压油的可压缩性，将撞击力通过液压油经过一个个油腔进行释放，且整个过程具有阻尼作用，增加了冲量的作用时间，从而有效释放撞击力，之后经过弹簧作用缓慢复位。因此，本发明既保护了车内乘员的安全，又避免车体遭受损坏，解决了长期没法实现的“车不毁，人不亡”的目标，所以值得现有车辆上推广应用。

【龙工柳工临工厦工装载机液压油说明】汽车撞击液压缓冲器

【技术领域】

[0001]本发明为汽车撞击液压缓冲器，可使汽车等产生的瞬间撞击力进行有效释放，避免对车体人员的损伤。

【背景技术】

[0002]目前，汽车因其方便快捷而大量作为人们的交通工具。同时伴随的交通事故所导致的车毁人亡惨剧也时有发生。各种事故分析中，一般汽车前、后端的碰撞损失较为严重。一般安装前后保险杠或加装弹簧之类。但实际上，撞击时过程很短，没有有效把撞击力进行释放，保险杠上的撞击力，依旧会做用在汽车本身上，进而传递给车内人员上。所以车辆安全无法得到有效保护。94247226.8号中国龙工柳工临工厦工装载机液压油给出了一种“汽车抗撞装置”该装置将汽车撞击力通过一连串钢球传递给能量接收器和消耗器。该装置主要是依靠液压的油槽节流摩擦生热消耗撞击动能。但由于撞击过程发生在较短瞬间，几十吨以上撞击力所带有动能几乎没有时间进行转换，撞击过程就已经完成。

【发明内容】

[0003]本发明所要解决的技术问题就是提供一种汽车撞击液压缓冲装置，当车辆撞击时，通过液压延长撞击时间、通过各油腔时又可以释放产生的撞击力，避免车辆人员损伤。

[0004]本发明汽车撞击液压缓冲器包括液压杆，该液压杆的活塞与汽车的保险杠相固定，活塞上装有液压回流弹簧圈，而液压杆则连接在汽车的整体车架底座上，其特征在于:所述的液压杆内为高压油腔，所述的油腔内充满液压油形成半封闭的液压系统，撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原。

[0005]所述的高压油杆上串装有多个油腔，允许液压油从所述的油腔经油腔内连接通口通过单向开关阀，当通过多个油腔与单向开关阀后，由液压连接管直接注入到空气腔内，腔内空气受压，冲开防尘盖由内管进行释压。

[0006]所述汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:所述单向开关阀上阀门内侧装有强力弹簧由活动连接杆进行单向开关，而撞击强时，油腔内压力增加，强力弹簧根据压力大小打开阀门进行释压，同时还带有供液压油缓慢回流的阻尼孔。

[0007]所述撞击高压油液撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原，从空气腔内经液压连接管流回油腔，通过阻尼孔回流各油腔内进行复原。所述的高压油腔至少为

八或更多个，前后各四个，装在液压杆上，而液压杆为两根，并列连接在汽车的整体车架底座上。

[0008]本发明为半封闭状态的液压系统，与其他液压撞击封闭系统不同，可以灵活地释放所受的撞击力，而高压油液通过中间的阀门所受的阻力也通过弹簧进行灵活的调整，因为撞击初始的撞击力较大，若油液通道面积偏小，过份限制会将形成的撞击力传递给汽车构架，使撞击得不到释放，通过弹簧进行弹性变化，使汽车在不同的撞击力下都能进行延缓和释放，而不会作用于汽车车架，让车辆撞击损失减少到是低程度，撞击之后又通过液压回流弹簧圈可以进行缓慢复原，真正起到保护车辆的装置。

【龙工柳工临工厦工装载机液压油附图】

【附图说明】

[0009]图1为所述汽车撞击液压缓冲器完整示意图图2为所述汽车撞击液压缓冲器液压杆示意图图3为油腔内单向开关阀示意图

图4为油腔内单向开关阀打开示意图附图描述:

实施例一:如图1所示，汽车撞击液压缓冲器，包括液压杆(4)，该液压杆的活塞(2)与汽车的保险杠(I)相固定，活塞上装有液压回流弹簧圈(3)，而液压杆(4)则连接在汽车的整体车架(5)底座上，其特征在于:所述的液压杆内为高压油液，所述的液压杆内充满液压油形成半封闭的液压系统，当汽车撞击时保险杠(I)带动活塞主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。(2)内移，把撞击力作用在油液而改变受力，撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原。

[0010]实施例二:如图2所示，装置高压油杆上串装有多个油腔，允许液压油从所述的油腔(6)经油腔内连接通口(7)通过单向开关阀(8)，当通过多个油腔与单向开关阀后，由液压连接管(9)直接注入到空气腔(10)内，腔内空气受压，冲开防尘盖(12)由内管(11)进行释压。在本实例中，撞击力驱动油液穿过多个油腔，在这个过程中把撞击力进行逐次释放，较后把剩余的撞击力通过空气腔排出。而撞击后油液再经原路返回，还原恢复。

[0011]实施例三:如图3、4所示，为油腔内单向开关阀，阀门(14)内侧装有强力弹簧(16)由活动连接杆(13)进行单向开关，而撞击强时，油腔内压力增加，强力弹簧(16)根据压力大小打开阀门(14)进行释压，同时还带有供液压油缓慢回流的阻尼孔(15)。

【权利要求】

1.汽车撞击液压缓冲器，包括液压杆(4)，该液压杆的活塞(2)与汽车的保险杠(I)相固定，活塞上装有液压回流弹簧圈(3)，而液压杆(4)则连接在汽车的整体车架(5)底座上，其特征在于:所述的液压杆内为高压油腔(6)，所述的油腔内充满液压油形成半封闭的液压系统，撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原。

2.根据权利要求1所述的汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:所述的高压油杆上串装有多个油腔，允许液压油从所述的油腔(6)经油腔内连接通口(7)通过单向开关阀(8)，当通过多个油腔与单向开关阀后，由液压连接管(9)直接注入到空气腔(10)内，腔内空气受压，冲开防尘盖(12)由内管(11)进行释压。

3.根据权利要求2所述汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:所述单向开关阀(8)上阀门(14)内侧装有强力弹簧(16)由活动连接杆(13)进行单向开关，而撞击强时，油腔内压力增加，强力弹簧(16)根据压力大小打开阀门(14)进行释压，同时还带有供液压油缓慢回流的阻尼孔(15)。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:所述撞击高压油液撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原，从空气腔(10)内经液压连接管(9)流回油腔，通过阻尼孔(15)回流各油腔内进行复原。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:高压油腔至少为八个，前后各四个，装在液压杆(4)上，而液压杆(4)为两根，并列连接在汽车的整体车架(5)底座上。