宁夏龙工装载机液压油 装载机换一次液压油大概多少升

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0、多功能液压动力站的制作方法

【龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要】本发明涉及一种多功能液压动力站，主要由二个机泵组、电控箱，手动换向阀、单流阀、溢流阀、蓄能器、手动减压调压溢流阀、常闭电磁阀、常开电磁阀、截止阀、高压油输出端、自动控制装置组成。该液压动力站，在具备原有功能的基础上，克服原液压动力站的缺点和不足，增加了为负载提供任意调节油压、控制较佳扭矩、蓄能装置、多功能倒换、空载延时启动、自动控制等功能,本发明操作简便、节省电能50%以上,能为多种石油钻井

工具提供液压动力，也适用于其它行业靠高压液压油为介质之液压工具提供液压动力，达到节能、蓄能、扭矩可控的效果。

【龙工柳工临工厦工装载机液压油说明】多功能液压动力站

[0001]【技术领域】:

本发明涉及石油钻井用的采油、采气机械，具体地说是一种为石油钻井工具提供液压动力的设备。

[0002]【背景技术】:

液压动力站的主要功能，是为石油钻井工具(如钻杆动力钳、套管动力钳)提供液压动力。钻井工具是为钻杆或套管提供上卸管柱丝扣的装置。

[0003]传统液压动力站，整体为油箱上置式结构，其主要由有油箱、一个机泵组和机泵组电控箱组成，机泵组置于油箱下部。该机泵组由低压球阀、滤清器、柱塞主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。泵、电机前后连接而成，电机为柱塞泵提供驱动动力。机泵组在电控箱之起动和停止按钮的控制下，将油箱中的液压油通过连接管线输出为负载钻井工具提供驱动动力。

[0004]传统液压动力站为负载提供液压动力时，负载扭矩的大小全靠操作人员控制，所以对操作人员的技术能力要求较高，也增加了操作人员的精神压力。即便如此，仍不能避免发生负载扭矩过大或过小的情况，难以负载的质量——即钻杆或套管上卸管柱丝扣时的扭矩过大或过小，致使产品不合格率高，乃至损坏——即因扭矩过大而扭坏管柱丝扣的现象；由于电控箱靠启停按钮控制，在工作过程中有60%以上的间隙时间(间歇期间机泵组仍处于空载运行的工况)，致使机泵组总是处于不停地运行状态之中，尤其夏天，液压油温度高、不仅电能浪费严重，且因液压油无阻循环时间长，液压油升温快，安全性差。

[0005]

【发明内容】

:

为克服传统液压动力站存在的缺点和不足，本发明的目的是:提供一种可为负载任意调节油压、控制较佳扭矩、蓄能节能、多功能倒换、空载延时启动、自动控制、节省能耗的新型液压动力站。

[0006]本发明是这样实现的:

本发明之多功能液压动力站，有油箱1、1号机泵组和1号机泵组电控箱，机泵组置于油箱1下部，该机泵组由低压球阀2、滤清器4、柱塞泵6、电机8前后连接而成，电机8为柱塞泵6提供驱动动力；当空气开关职1和职3合闸时、主令开关011和手动换向阀18同时置于手动工况，由人工手动操作为负载提供液压动力。本发明的其特征在于:有2号机泵组、手动换向阀、单流阀、溢流阀、蓄能器28、手动减压调压溢流阀29、常闭电磁阀、常开电磁阀、截止阀和自动控制装置。

[0007]所述自动控制装置:安装在机泵组的柱塞泵与电机之间，由压力变送器和防爆电控箱组成。该防爆电控箱，由主电路和自动控制电路组成，主电路和自动控制电路呈并联关系。

[0008]所述主电路，由空气开关，交流接触器，热继电器串联连接。

[0009]所述自动控制电路，由空气开关、直流继电器、主令开关、按钮、交流继电器、延时时间继电器、常开电磁阀、常闭电磁阀、数字显示控制仪、直流电源(38)构成；直流继电器线圈与数字显示控制仪呈串联关系，直流继电器的触点与主电路交流接触器的线圈呈串联关系，延时时间继电器、常开电磁阀、常闭电磁阀与主电路交流接触器的线圈呈并联关系。

[0010]该防爆电控箱的工作原理是:由压力变送器传感的电信号输入到数字显示控制仪后，数字显示控制仪输出信号控制直流继电器的通断，控制主电路交流接触器线圈的通断，实现控制机泵组的启停功能。

[0011]所述I号机泵组和2号机泵组，为并联关系，二者结构相同。

[0012]I号机泵组与手动换向阀18相连，该手动换向阀18再分别与两个单流阀连接，其中一个单流阀20连接到高压油输出端34，另一个单流阀22分两路连接，一路连接到截止阀25后再连接蓄能器28，另一路又分两路连接:**路经截止阀26到油箱1，*二路经高压滤清器27后，与并联的常闭电磁阀31、手动减压调压溢流阀29串联截止阀33，进行连接后，较后从高压油输出端34输出。

[0013]所述I号机泵组柱塞泵6的输出端，并联连接压力变送器12，该压力变送器12感应的压力信号，传递到数字显示控制仪36的输入端后，由数字显示控制仪36输出端输出自动控制信号，再控制防爆电控箱14中的交流接触器KMl的启停，实现自动控制I号机泵组的启停。

[0014]常开电磁阀10、溢流阀16与I号机泵组并联在油箱I和手动换向阀18之间，实现I号机泵组的空载延时启动和**高压自动溢流。

[0015]2号机泵组与手动换向阀19连接，该手动换向阀19再分别与两个单流阀连接，其中一个单流阀21连接到高压油输出端34，另一个单流阀23分两路连接:一路连接到截止阀25后连接蓄能器28;另一路又分两路连接:**路经截止阀26到油箱1，*二路经高压滤清器27后，与并联的常闭电磁阀32、手动减压调压溢流阀29串联截止阀33，进行连接后，较后从高压油输出端34输出。

[0016]所述2号机泵组柱塞泵7的输出端，并联连接压力变送器13，该压力变送器13感应的压力信号，传递到数字显示控制仪37的输入端后，由数字显示控制仪37输出端输出自动控制信号，再控制防爆电控箱15的交流接触器KM2的启停，实现自动控制2号机泵组的启停；

常开电磁阀11、溢流阀17与2号机泵组并联在油箱I和手动换向阀19之间，实现2号机泵组的空载延时启动和**高压自动溢流。

[0017]所述蓄能器28，由2只以上的蓄能器钢瓶组成，呈并联连接，内置充氮气的胶囊。蓄能器28的蓄能原理是:在主令开关置于自动工况时，蓄能器28发挥蓄能的

作用，实现I号机泵组和2号机泵组在工作间隙时停机一避免工作间隙时的空载运行，达到多功能液压动力站的蓄能和节能效果。

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25、液压油名称：一种试油燃烧臂液压系统的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种液压系统，特别是关于一种试油燃烧臂液压系统。

背景技术：

如图1所示，现有试油燃烧臂液压系统包括液压站100、控制面板200和油缸300，其中控制面板200包括仅包括压力表201和换向阀202，因此对进入油缸300的无杆腔和有杆腔的液压油压力不能实现分别控制，从而导致无杆腔和有杆腔的液压油压力保持一致。但由于现有试油燃烧臂液压系统中的油缸300内腔直径为280腿，油杆301直径为200丽，如果无杆腔和有杆腔的液压油压力一致，则无杆腔所受的推力将远远大于有杆腔所受的推力，从而造成过度设计或产生安全隐患。发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提出一种能够使油缸的有杆腔所受的推力与无杆腔所受的推力一致的试油燃烧臂液压系统。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案 一种试油燃烧臂液压系统，它包括液压站、控制面板和油缸，所述液压站的油泵通过进油管依次连接所述控制面板和所述油缸的无杆腔，所述液压站的油箱则通过回油管依次连接所述控制面板和所述油缸的有杆腔；所述控制面板包括连接进油管和回油管的压力表和换向阀，其特征在于所述控制面板还包括一加装在所述进油管和回油管上的溢流阀，所述溢流阀的进口连接所述换向阀与所述油缸的无杆腔之间的所述进油管，所述溢流阀的出口连接所述换向阀与所述液压站之间的所述回油管。

本实用新型由于采取以上技术方案，本实用新型具有以下优点1、本实用新型在与控制面板连接的进油管和回油管上加装溢流阀，当油缸的无杆腔的液压油压力过大时，溢流阀自动打开，无杆腔内的部分液压油通过回油管流回液压站的油箱中，从而可以降低无杆腔内的液压油压力，避免了过度设计或出现安全隐患。2、本实用新型只需在现有试油燃烧臂液压系统的进油管和回油管上直接加装溢流阀，而*改变现有试油燃烧臂液压系统的其他结构，因此不仅成本低，而且便于操作主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。人员尽快掌握使用。

图1是现有试油燃烧臂液压系统的结构原理图

图2是本实用新型的结构原理图具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图2所示，本实用新型包括液压站1、控制面板2和油缸3，液压站1的油泵11通过进油管4依次连接控制面板3和油缸3的无杆腔，液压站1的油箱12则通过回油管5依次连接控制面板2和油缸3的有杆腔。控制面板2包括连接进油管4和回油管5的压力表21和换向阀22，同时控制面板2还包括一加装在进油管4和回油管5上的溢流阀23，溢流阀23的进口连接换向阀22与油缸3的无杆腔之间的进油管4，溢流阀23的出口连接换向阀22与液压站1之间的回油管5。

本实用新型使用时，首先在控制面板2上调好溢流阀23的压力，此时当无杆腔的液压油压力过大时，溢流阀23自动打开，无杆腔内的部分液压油通过回油管5流回液压站1的油箱12中，直至使无杆腔液压油压力X油压作用面积二有杆腔液压油压力X油压作用面积(即两腔推力相等)，溢流阀23自动关闭，从而可以降低无杆腔内的液压油压力，避免了过度设计或出现安全隐患。

本实用新型仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

权利要求1、一种试油燃烧臂液压系统，它包括液压站、控制面板和油缸，所述液压站的油泵通过进油管依次连接所述控制面板和所述油缸的无杆腔，所述液压站的油箱则通过回油管依次连接所述控制面板和所述油缸的有杆腔；所述控制面板包括连接进油管和回油管的压力表和换向阀，其特征在于所述控制面板还包括一加装在所述进油管和回油管上的溢流阀，所述溢流阀的进口连接所述换向阀与所述油缸的无杆腔之间的所述进油管，所述溢流阀的出口连接所述换向阀与所述液压站之间的所述回油管。

液压油摘要本实用新型涉及一种试油燃烧臂液压系统，它包括液压站、控制面板和油缸，液压站的油泵通过进油管依次连接控制面板和油缸的无杆腔，液压站的油箱则通过回油管依次连接控制面板和油缸的有杆腔；控制面板包括连接进油管和回油管的压力表和换向阀，其特征在于控制面板还包括一加装在进油管和回油管上的溢流阀，溢流阀的进口连接换向阀与油缸的无杆腔之间的进油管，溢流阀的出口连接换向阀与液压站之间的回油管。本实用新型在与控制面板连接的进油管和回油管上加装溢流阀后，当油缸的无杆腔的液压油压力过大时，溢流阀自动打开，无杆腔内的部分液压油通过回油管流回液压站的油箱中，从而可以降低无杆腔内的液压油压力，避免了过度设计或出现安全隐患。