柔性被动防护网价格一平方

四川顺达恒交通工程有限公司

被动边坡防护网,成都边坡防护网,四川边坡防护网

分类：主动防护与被动防护

边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用

引起高速公路高边坡护坡的原因有：

1、路基下的地基为不稳定的**滑动体；

2、公路两侧边坡过陡；

3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；

4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；

5、坡脚被水冲刷。

6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。

7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。

8、泥石流带来的破坏。

主动边坡防护网简介

主动防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。

构造

前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式，后者通过钢筋（可施加预应力）和/或钢丝绳锚杆（有边沿支撑绳时采用）、**锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式 。

产品特性

具有高柔性，高防护强度，易铺展性。适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化。

系统采用模切化安装方式，工期短，施工*。

系统材料的特殊制造工艺和高防腐防锈技术，决定了系统的**高寿命。系统能将工程队对环境的影响降到低点，其防护区域可以充分的保护土体、岩石的稳固，便于人工绿化，有利于环保。

作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅 匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。

被动边坡防护网简介

被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。

材质

钢丝绳网、支撑绳和减压环。

构造

由钢丝绳网或环形网（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要部分构成。

产品特性

系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高.与刚性拦截和砌浆挡墙相比较,改变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少。

产品用途

常用规格：[钢柱（间距10M），带消能环的∮16双支撑绳和∮16“人”字形上拉锚绳（每跨6个消能环），∮16侧拉锚绳（单绳），◇/08/200/4*5㎡钢丝绳网，∮8缝合绳,格栅网]

3、钢丝网

以钢丝网为主要覆盖结构的系统，如GTC-65A,GSSA，其织网用钢丝抗拉强度高，网片的防护性也很好。在钢丝网稳定系统中，针对土质边坡采用的是TECCO高强度钢丝网，针对岩质边坡采用的是SPIDER螺旋网。两种钢丝网均采用类似格栅的编织方法，每个网孔都有相邻的两根钢丝或钢绞线在弯折一定角度后套接形成，而在网边缘处，相邻的两根钢丝或钢绞线以打结方式互相锁定在一起，这样整个网片就实现了等强度链接，防护网整体的抗破坏能力得到了保证。另外，这种编织方式省去了各种结点的固定措施，如十字卡扣，加之织网用钢丝可采用锌铝稀土合金镀层的**强防腐处理方式，这使得网片的防腐性能得到了很大提升。

钢丝网都是采用类似格栅编织的方法进行生产，这种结构形式存在“断一点既断*”的破坏方式，特别是TECCO格栅采用单丝进行生产，单丝的直径也仅为3MM,上述破坏的威胁更大。

（二）锚固结构

斜坡稳定系统的锚固结构有两种：柔性锚杆和刚性锚杆。柔性锚杆的外露端头为套环结构，而刚性锚杆的外露端头为螺杆结构。

柔性锚杆按制作材料不同分为两种，一种是钢丝绳锚杆，另一种是钢绞线锚杆。它是一般只在以钢丝绳网为主要覆盖结构的系统中作为系统主要受力锚杆使用，如GPS2\GPS1，这些系统中，因其他构件（如支撑绳和缝合绳）与它均采用穿套方式连接，且缝合绳在缝合时一般采用手工操作，因而很难在安装时对坡面施加预应力。

刚性锚杆在以钢丝网为主要覆盖结构的系统中作主要手里锚杆使用，其外露端头带有螺杆，系统安装时通过螺母的紧固将锚垫板坡面压紧，在对锚杆周边的土体直接施加预应力的同时，通过对防护网的紧张间接地向坡面其他区域施加预应力。