黔南环形被动网制造商

四川顺达恒交通工程有限公司

被动边坡防护网,成都边坡防护网,四川边坡防护网

分类：主动防护与被动防护

边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用

引起高速公路高边坡护坡的原因有：

1、路基下的地基为不稳定的**滑动体；

2、公路两侧边坡过陡；

3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；

4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；

5、坡脚被水冲刷。

6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。

7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。

8、泥石流带来的破坏。

主动边坡防护网简介

主动防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。

构造

前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式，后者通过钢筋（可施加预应力）和/或钢丝绳锚杆（有边沿支撑绳时采用）、**锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式 。

产品特性

具有高柔性，高防护强度，易铺展性。适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化。

系统采用模切化安装方式，工期短，施工*。

系统材料的特殊制造工艺和高防腐防锈技术，决定了系统的**高寿命。系统能将工程队对环境的影响降到低点，其防护区域可以充分的保护土体、岩石的稳固，便于人工绿化，有利于环保。

作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅 匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。

被动边坡防护网简介

被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。

材质

钢丝绳网、支撑绳和减压环。

构造

由钢丝绳网或环形网（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要部分构成。

产品特性

系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高.与刚性拦截和砌浆挡墙相比较,改变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少。

产品用途

常用规格：[钢柱（间距10M），带消能环的∮16双支撑绳和∮16“人”字形上拉锚绳（每跨6个消能环），∮16侧拉锚绳（单绳），◇/08/200/4*5㎡钢丝绳网，∮8缝合绳,格栅网]

落石拦截系统上拉锚绳的布设方式有两种形式；对于采用“1”字形上拉锚绳的系统其上拉锚杆位置位于钢柱的正上方，距离钢柱约为钢柱间距与柱高之和的一半处。而采用”人”字形上啦锚是的系统其上拉锚杆位置应尽量定在两个钢柱间的中分线上，使得同意锚杆上的两根拉锚绳长度答题相等，距离防护网也是钢柱间距与柱高之和的一半处。同样，对同一根钢柱拉结的两根上拉锚绳的锚杆定位时，也应尽量使上拉锚绳一钢柱的旋转面对称，使系统拉锚绳受冲击时受力尽量均匀。

钢柱基座和锚杆的布设位置应尽量避开山坡上的溪流或冲沟，以免水流冲刷引起钢柱基座和锚杆出现掏空，影响到系统的使用。如受地形所限，锚杆和钢柱基座必须社在溪流或冲沟处时，须对基座周边地表作或泥土封盖或其他抗冲刷处理，以确保基座不被水流冲毁。另外，在基坑定位时，钢柱基础的长轴方向应与该基础中心和左右相邻基础中心连线夹角的角平分线方向一致，以保证钢柱安装后的空间位置准确，在受冲击时防护功能较好。