西安龙工装载机液压油 装载机加多少号液压油

山东东上智能装备有限公司

【本文摘自网络，仅供参考】

49、顺序油缸的制作方法

【技术领域】

[0001]本发明顺序油缸，属于液压油缸技术领域。

【背景技术】

[0002]普通的工程油缸在串联使用时，由于受摩擦力或载荷的影响，各油缸的伸出和收缩是没有顺序的，即哪个油缸受到的摩擦力或载荷小就先启动运行。顺序油缸能按设计要求实现顺序动作，不受摩擦力和载荷的影响。例如:在随车起重机上的伸缩臂的伸缩动作，普通的工程油缸无法满足顺序动作的要求；而顺序油缸不受摩擦力和载荷的影响使伸缩臂按设计要求顺序伸缩。

【发明内容】

[0003]本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种油缸在串联使用时能够按设计要求实现顺序动作的顺序油缸。

[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:顺序油缸，包括缸体、多层活塞杆、活塞、前缸盖和芯杆；所述前缸盖设置在缸体的一端，与缸体配合形成封闭的内腔，所述多层活塞杆和活塞均设置在缸体的内腔内，所述多层活塞杆的一端设置有活塞，所述多层活塞杆的另一端设置有连接头，所述活塞将缸体的内腔分隔成有杆腔和无杆腔，所述芯杆呈空心状，所述芯杆设置在多层活塞杆内，所述缸体的外侧设置有用于液压油进出的油口 A和油口 B，所述连接头上设置有用于连接下一级油缸进出油口的油口 Al和油口 BI，所述芯杆的一端与油口 A连通，所述芯杆的另一端设置有出油孔，所述多层活塞杆未伸出时，所述芯杆上的出

主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。油孔封闭，所述多层活塞杆伸出时，所述芯杆上的出油孔与连接头上的Al口连通，所述油口 B和连接头上的油口 BI连通。

[0005]所述连接头上设置有行程阀，所述行程阀将次级油缸的无杆腔与芯杆连通，进行回油，用于油缸的收回。

[0006]所述缸体上设置有单向阀，所述单向阀用于调节油口 A的油压。

[0007]本发明与现有技术相比具有的有益效果是:本发明采用特制的活塞杆，使油缸在串联运行中实现机构的顺序动作。另外本发明能在较小的油缸中实现(油缸缸径多80mm)ο

【附图说明】

[0008]下面结合附图对本发明做进一步的说明。

[0009]图1为本发明的结构示意图。

[0010]图2为本发明的工作油路示意图。

[0011]图中:1为缸体、2为多层活塞杆、3为活塞、4为前缸盖、5为单向阀、6为芯杆、7为行程阀、8为连接头。

【具体实施方式】

[0012]如图1、图2所不，本发明顺序油缸，包括缸体1、多层活塞杆2、活塞3、如缸盖4和芯杆6 ;所述前缸盖4设置在缸体I的一端，与缸体I配合形成封闭的内腔，所述多层活塞杆2和活塞3均设置在缸体I的内腔内，所述多层活塞杆2的一端设置有活塞3，所述多层活塞杆2的另一端设置有连接头8，所述活塞3将缸体I的内腔分隔成有杆腔和无杆腔，所述芯杆6呈空心状，所述芯杆6设置在多层活塞杆2内，所述缸体I的外侧设置有用于液压油进出的油口 A和油口 B，所述连接头8上设置有用于连接下一级油缸进出油口的油口 Al和油口 BI，所述芯杆6的一端与油口 A连通，所述芯杆6的另一端设置有出油孔，所述多层活塞杆2未伸出时，所述芯杆6上的出油孔封闭，所述多层活塞杆2伸出时，所述芯杆6上的出油孔与连接头8上的Al 口连通，所述油口 B和连接头8上的油口 BI连通。

[0013]所述连接头8上设置有行程阀7，所述行程阀7将次级油缸的无杆腔与芯杆6连通，进行回油，用于油缸的收回。

[0014]所述缸体I上设置有单向阀5，所述单向阀5用于调节油口 A的油压。

[0015]本发明的工作过程:本发明中油缸的多层活塞杆2伸出时油口 A进油、油口 B回油，将油缸的多层活塞杆2全部伸出；这时油口 A通过芯杆6上的出油孔与油口 Al联通，通过油口 Al与下一级油缸的油口 A连接，下一级油缸进行伸出动作；油缸的多层活塞杆2回收时油口 B进油，通过油口 BI流入末级油缸的有杆腔；这时无杆腔的液压油通过各个油缸的芯杆6回油；当末级油缸的多层活塞杆2全部收回时，通过机构打开次级油缸的行程阀7，次级油缸无杆腔的液压油通过芯杆6回油；各油缸依此顺序回收。

[0016]上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

【主权项】

1.顺序油缸，其特征在于:包括缸体(I)、多层活塞杆(2)、活塞(3 )、前缸盖(4 )和芯杆(6);所述前缸盖(4)设置在缸体(I)的一端，与缸体(I)配合形成封闭的内腔，所述多层活塞杆(2)和活塞(3)均设置在缸体(I)的内腔内，所述多层活塞杆(2)的一端设置有活塞(3)，所述多层活塞杆(2)的另一端设置有连接头(8)，所述活塞(3)将缸体(I)的内腔分隔成有杆腔和无杆腔，所述芯杆(6)呈空心状，所述芯杆(6)设置在多层活塞杆(2)内，所述缸体(I)的外侧设置有用于液压油进出的油口 A和油口 B，所述连接头(8)上设置有用于连接下一级油缸进出油口的油口 Al和油口 BI，所述芯杆(6)的一端与油口 A连通，所述芯杆(6)的另一端设置有出油孔，所述多层活塞杆(2)未伸出时，所述芯杆(6)上的出油孔封闭，所述多层活塞杆(2)伸出时，所述芯杆(6)上的出油孔与连接头(8)上的Al 口连通，所述油口 B和连接

头(8)上的油口 BI连通。2.根据权利要求1所述的顺序油缸，其特征在于:所述连接头(8)上设置有行程阀(7)，所述行程阀(7)将次级油缸的无杆腔与芯杆(6)连通，进行回油，用于油缸的收回。3.根据权利要求1或2所述的顺序油缸，其特征在于:所述缸体(I)上设置有单向阀(5)，所述单向阀(5)用于调节油口 A的油压。

【龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要】本发明公开一种油缸在串联使用时能够按设计要求实现顺序动作的顺序油缸；采用的技术方案为：顺序油缸，前缸盖设置在缸体的一端，多层活塞杆的一端设置有活塞，多层活塞杆的另一端设置有连接头，芯杆呈空心状，芯杆设置在多层活塞杆内，缸体的外侧设置有用于液压油进出的油口A和油口B，连接头上设置有用于连接下一级油缸进出油口的油口A1和油口B1，芯杆的一端与油口A连通，芯杆的另一端设置有出油孔，多层活塞杆未伸出时，芯杆上的出油孔封闭，多层活塞杆伸出时，芯杆上的出油孔与连接头上的A1口连通，油口B和连接头上的油口B1连通；本发明可广泛应用于液压油缸领域。

【本文摘自网络，仅供参考】

14、液压油名称：液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法

技术领域：

本发明属于液压油污染度分级标准膜板的模拟制造方法。

目前制造液压油污染度分级标准膜板的方法如日本“油研”公司用照相法制成的标准膜板，存在问题是缺乏真实感，可比性差，评定污染等级难于准确掌握。如英国“TherkalContrel”公司用真实颗粒制成的标准膜板，该法的要点是用一种与滤膜光折射率相似的液体浸渍膜使之透明，这种方法存在的问题是颗粒固定没有解

决，颗粒分布不匀和不稳定，膜片透明度较差，模板是分离式的，每一污染等级有一块模板，不易对比，污染等级是按该公司自己制定的标准确定的不能通用。

本发明的任务在于采用本发明的方法制造真实感强，可比性好，透明度高，颗粒附着牢固、分布均匀、清晰易辨的液压油污染度分级标准膜板。

为完成上述发明任务，本方法主要特征在于(1)在净化过滤到HB5930/A0～00级的YH-10航空液压油中加入空气滤清器细试验粉尘(简称AC粉尘)，成为AC/YH-10混合液，用经过AC校准液校准的自动粒子计算器测定，使欲配制的污染等级油样每100毫升实际颗粒数接近标准规定的相应污染等级颗粒数的上限值，以此分别配制成具有HB5930/A的5、6、7、8、9、10、11和12共8个污染等级的标准油样。

(2)将无格的合成纤维素酯微孔滤膜放置在已净化的M50砂芯过滤装置的砂芯支撑面的*，再装上上部漏斗，然后把配制好的某一污染等级的标准油样注入漏斗里，再在油面上缓慢注入洁净的石油醚。启动真空泵，在真空度为150毫米汞柱条件下进行过滤，直到漏斗中液体全部滤净为止。这样便得到了具有准确污染等级而颗粒分布自然均匀的滤膜，用上述工艺方法即采用分层一次真空过滤法，可分别制得不同污染等级的标准滤膜。

(3)在标准滤膜上截取所需尺寸的膜板，并将它们分别置于代表各自污染等级的**玻璃板上。取经净化处理质量检验合格的载玻片一块，在放置标准片板处涂上一层1.5的醋酸乙稀胶乳和水的混合胶液，然后按污染度5～12的顺序，依次将各相应污染级的膜片贴在载片上，并将其放在恒温箱中烘烤2小时左右。

装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。

(4)将经烘干处理后的载片放在培养皿底部垫块上，在培养皿底部滴入适量的丙酮，并盖上盖子，数分钟后，待所有膜片都透明一致，即停止这一过程，这一处理方法称为丙酮蒸汽溶融法，至此，用模拟法制作的液压油污染度分级标准膜板即告完成。

液压油污染度分级标准膜板的用途是在作显微镜对比检测飞机液压系统工作液污染度时，用其确定污染等级。用本方法制作的标准膜板、膜片上的颗粒形状与液压系统实际污染颗粒形态相似，分布均匀、并具有准确度高，真实感强，透明度好，颗粒附着牢固、清晰易辨、便于对比、不污染、使用方便、易干保存。

权利要求

1

.一种液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法，其特征在于由空气滤清器细试验粉尘，模拟液压油真实污染物(颗粒)，按HB5930/A污染度分级标准规定的相应污染等级的具体颗粒数，使之均布在混合纤维酯的微孔滤

膜上，使颗粒团结、滤膜透明，并将透明模片依次排列在一块载玻片上。

2.按权利要求1所述的液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法，其特征是在制取滤膜时，将标准油样和净化的石油醚，先后分别注入过滤装置的漏斗里。

3.按权利要求1和2所述的液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法，其特征是在将滤膜制成标准膜板时，用1.5的醋酸乙稀胶乳和水的混合胶液涂在玻璃载片上。

4.按权利要求1和3所述的液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法，其特征是将经烘干处理后的载片放在培养血底部垫块上，在培养血底部滴入适量的丙酮，并盖上盖子，待所有膜片都透明为止。

全文摘要

一种液压油污染度分级标准膜板的模拟制作方法。它的主要特征在于由空气滤清器细试验粉尘，模拟液压油真实污染物(颗粒)，按规定的污染度分级标准规定的相应污染等级的具体颗粒数，用分层过滤法制取滤膜，以醋酸乙烯胶乳水溶液的胶结工艺，用丙酮蒸馏汽溶解法使膜片透明和颗粒固化。用本发明方法制造的标准膜板真实感强、可比性好、透明度高、颗粒附着牢固、分布均匀、清晰易辨。以液压油污染度分级标准膜板，在作显微镜对比检测飞机液压系统工作液污染度时，可以准确确定污染等级。