厦工铲车传动油装载机液压油 装载机加多少号液压油

  • 2024-03-29 08:31 48315
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山东东上智能装备有限公司

【本文摘自网络,仅供参考】

11、液压油名称:一种用于判断油缸液压油是否更换的方法及工程机械的制作方法

技术领域:

本发明涉及液压缸技术领域,特别涉及一种用于判断油缸液压油是否更换的方法及工程机械。

背景技术:

目前主要有三种方法来测量液压缸的容积效率,I在油缸的进油管和出油管连接流量计来测量油缸容积效率;2台架实验测试泵阀得到油缸容积效率;3测量液压缸的一定时间内的沉降量来判断油缸的容积效率。但是流量计法、台架试验法存在方法复杂,客户在现场不易操作,且价格昂贵的问题;而沉降法,只能测定各油缸在一定条件下的油缸与活塞缸之间的相对位移。以上三种方法均只能得到油缸的容积效率,而没有将油缸容积效率与液压油粘度变化建立联系,不能对液压油是否达到了需要更换的程度进行判断。

发明内容

为了解决目前工程机械测量油缸容积效率未与液压油粘度变化建立联系,因而不能用于判断油缸液压油是否可以更换的问题,现提供了一种用于判断油缸液压油是否更换的方法及工程机械。具体技术方案如下一种用于判断油缸液压油是否更换的方法,包括以下步骤,测量得到正常工作状态新液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度;测量得到正常工作状态使用一定时间后液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度;计算得到使用后的液压油相对于新液压油的液压油运动粘度变化值;将液压油运动粘度变化值与预先设定的液压油运动粘度变化警戒值和极限值比较;如果液压油运动粘度变化值**出了极限值,则更换液压油。进一步的,还包括如果液压油运动粘度变化值**出了警戒值但没有**出极限值,则需要对液压油进行油滴斑点实验的步骤。进一步的,还包括所述油滴斑点实验如果得出液压油重度污染的结果则更换液压油的步骤。进一步的,所述油液斑点实验主要是根据油液中不溶物的扩散情况来判断,其中油液不溶物包括磨损金属、积碳、胶质和灰尘。进一步的,所述警戒值为土 10%,所述极限值为土 15%。进一步的,所述测量得到的油液容积效率和液压油运动粘度均为多次测量得到的平均值。进一步的,所述容积效率的测量方法为通过油缸沉降量来计算或使用流量计测量得到或使用台架实验法得到。一种工程机械,所述工程机械运用了上述任装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。一项所述的判断油缸液压油是否更换的方法。与现有技术相比,上述技术方案提供的用于判断油缸液压油是否更换的方法具有以下优点通过将油缸容积效率和液压油粘度变化联系起来,并设置液压油粘度变化的极限值,采用判断液压油粘度变化是否**出极限值来得到判断是否更换液压油的方法,可以及时了解液压油状态,有效利用液压油资源。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明实施例提供的用于判断油缸液压油是否更换的方法流程图。

具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。如图1所示,本发明实施例提供了一种用于判断油缸液压油是否更换的方法,包括以下步骤,测量得到正常工作状态新液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度;测量得到正常工作状态使用一定时间后液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度;计算得到使用后的液压油相对于新液压油的液压油运动粘度变化值;将液压油运动粘度变化值与预先设定的液压油运动粘度变化警戒值和极限值比较;如果液压油运动粘度变化值**出了极限值,则更换液压油。进一步的,还包括如果液压油运动粘度变化值**出了警戒值但没有**出极限值,则需要对液压油进行油滴斑点实验的步骤。进一步的,还包括所述油滴斑点实验如果得出液压油重度污染的结果则更换液压油的步骤。进一步的,油液斑点实验主要是根据油液中不溶物的扩散情况来判断,其中油液不溶物包括磨损金属、积碳、胶质和灰尘。进一步的,警戒值为±10%,极限值为±15%。进一步的,测量得到的油液容积效率和液压油运动粘度均为多次测量得到的平均值。进一步的,容积效率的测量方法为通过油缸沉降量来计算或使用流量计测量得到或使用台架实验法得到。

以履带式挖掘机为例,在测量液压缸油液前,还需要发电机油、冷却液、液压油每次是否均处于相同的油位;同时校正液压系统参数,一致性。还需要检查液压泵、阀、马达和密封圈的状态,确保状态良好。同时,较好准备足够的混泥土地面或铺砌平面,确保测试机械的范围内地面的高度差小于10mm,使得数据更加精确。在测试开始后,在挖掘机的铲斗悬挂或装载一定重量的土壤重物,模拟挖掘机的物料重量,且每次测量保持重量一致;其中土壤重量为铲斗容量与挖掘土壤密度的乘积,土壤密度为土壤实际重量与铲斗容量的比值。在挖掘机热机或工作一段时间后,液压系统的液压油达到一定温度(液压油箱中液压油的实测温度)及压力后,正式开始测量。实验采用油缸沉降量来计算液压缸的容积效率,当然也可以采用改变挖掘力测试或流量计等方法测试油缸的容积效率,本发明实施例在此不做限定。实验开始后,使得挖掘机动臂油缸全伸,斗杆与铲斗油缸全缩、全伸或者一个全伸一个全缩,然后关闭挖掘机开始测量,每次实验测量均保持试验状态一致。在保持条件和状态一致的前提下,多次测定固定时间间隔内(比如5分钟)各油缸活塞杆的变化距离,较后取 平均值,并将平均值与油缸的有效长度(即填充液压油的实际长度)的比值就是该挖掘机在此温度和压力下对应的大约容积效率,并同时测量得到同温度下的液压油的运动粘度值。较后测量得到多组数据,建立下表所示的容积效率与液压油运动粘度变化的关系表。

权利要求

1.一种用于判断油缸液压油是否更换的方法,其特征在于,包括以下步骤, 测量得到正常工作状态新液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度; 测量得到正常工作状态使用一定时间后液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度; 计算得到使用后的液压油相对于新液压油的液压油运动粘度变化值; 将液压油运动粘度变化值与预先设定的液压油运动粘度变化警戒值和极限值比较; 如果液压油运动粘度变化值**出了极限值,则更换液压油。

2.根据权利要求1所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法,其特征在于,还包括如果液压油运动粘度变化值**出了警戒值但没有**出极限值,则需要对液压油进行油滴斑点实验的步骤。

3.根据权利要求2所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法,其特征在于,还包括所述油滴斑点实验如果得出液压油重度污染的结果则更换液压油的步骤。

4.根据权利要求1或2所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法,其特征在于,所述油液斑点实验主要是根据油液中不溶物的扩散情况来判断,其中油液不溶物包括磨损金属、积碳、胶质和灰尘。

5.根据权利要求1或2所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法,其特征在于,所述警戒值为±10%,所述极限值为±15%。

6.根据权利要求1所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法,其特征在于,所述测量得到的油容积效率和液压油运动粘度均为多次测量得到的平均值。

7.根据权利要求1所述的用于判断油缸液压油是否更换的方法,其特征在于,所述容积效率的测量方法为通过油缸沉降值来计算或使用流量计测量得到或使用台架实验法得到。

8.—种工程机械,其特征在于,所述工程机械运用了权利要求1至7任一项所述的判断油缸液压油是否更换的方法。

全文摘要

本发明公开了一种用于判断油缸液压油是否更换的方法及工程机械,属于液压缸技术领域。该方法包括以下步骤,测量得到新液压油的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度;测量得到使用一定时间后液压油时的油容积效率并得到对应的液压油运动粘度;计算得到使用后的液压油相对于新液压油的液压油运动粘度变化值;将液压油运动粘度变化值与预先设定的液压油运动粘度变化极限值比较;如果液压油运动粘度变化值**出了极限值,则更换液压油。本发明通过将油缸容积效率和液压油粘度变化联系起来,并设置液压油粘度变化的极限值,采用判断液压油粘度变化是否**出极限值来得到判断是否更换液压油的方法,可以及时了解液压油状态,有效利用液压油资源。

【本文摘自网络,仅供参考】

41、汽车撞击液压缓冲器的制造方法

【龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要】一种汽车撞击液压缓冲器,其包括分别与汽车保险杠、车架相固定的液压杆,其特征在于:所述的液压杆内为高压油腔,所述的油腔内充满液压油形成半封闭的液压系统。将液压系统设计成半封闭结构,利用液压油的可压缩性,将撞击力通过液压油经过一个个油腔进行释放,且整个过程具有阻尼作用,增加了冲量的作用时间,从而有效释放撞击力,之后经过弹簧作用缓慢复位。因此,本发明既保护了车内乘员的安全,又避免车体遭受损坏,解决了长期没法实现的“车不毁,人不亡”的目标,所以值得现有车辆上推广应用。

【龙工柳工临工厦工装载机液压油说明】汽车撞击液压缓冲器

【技术领域】

[0001]本发明为汽车撞击液压缓冲器,可使汽车等产生的瞬间撞击力进行有效释放,避免对车体人员的损伤。

【背景技术】

[0002]目前,汽车因其方便快捷而大量作为人们的交通工具。同时伴随的交通事故所导致的车毁人亡惨剧也时有发生。各种事故分析中,一般汽车前、后端的碰撞损失较为严重。一般安装前后保险杠或加装弹簧之类。但实际上,撞击时过程很短,没有有效把撞击力进行释放,保险杠上的撞击力,依旧会做用在汽车本身上,进而传递给车内人员上。所以车辆安全无法得到有效保护。94247226.8号中国龙工柳工临工厦工装载机液压油给出了一种“汽车抗撞装置”该装置将汽车撞击力通过一连串钢球传递给能量接收器和消耗器。该装置主要是依靠液压的油槽节流摩擦生热消耗撞击动能。但由于撞击过程发生在较短瞬间,几十吨以上撞击力所带有动能几乎没有时间进行转换,撞击过程就已经完成。

【发明内容】

[0003]本发明所要解决的技术问题就是提供一种汽车撞击液压缓冲装置,当车辆撞击时,通过液压延长撞击时间、通过各油腔时又可以释放产生的撞击力,避免车辆人员损伤。

[0004]本发明汽车撞击液压缓冲器包括液压杆,该液压杆的活塞与汽车的保险杠相固定,活塞上装有液压回流弹簧圈,而液压杆则连接在汽车的整体车架底座上,其特征在于:所述的液压杆内为高压油腔,所述的油腔内充满液压油形成半封闭的液压系统,撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原。

[0005]所述的高压油杆上串装有多个油腔,允许液压油从所述的油腔经油腔内连接通口通过单向开关阀,当通过多个油腔与单向开关阀后,由液压连接管直接注入到空气腔内,腔内空气受压,冲开防尘盖由内管进行释压。

[0006]所述汽车撞击液压缓冲器,其特征在于:所述单向开关阀上阀门内侧装有强力弹簧由活动连接杆进行单向开关,而撞击强时,油腔内压力增加,强力弹簧根据压力大小打开阀门进行释压,同时还带有供液压油缓慢回流的阻尼孔。

[0007]所述撞击高压油液撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原,从空气腔内经液压连接管流回油腔,通过阻尼孔回流各油腔内进行复原。所述的高压油腔至少为

八或更多个,前后各四个,装在液压杆上,而液压杆为两根,并列连接在汽车的整体车架底座上。

[0008]本发明为半封闭状态的液压系统,与其他液压撞击封闭系统不同,可以灵活地释放所受的撞击力,而高压油液通过中间的阀门所受的阻力也通过弹簧进行灵活的调整,因为撞击初始的撞击力较大,若油液通道面积偏小,过份限制会将形成的撞击力传递给汽车构架,使撞击得不到释放,通过弹簧进行弹性变化,使汽车在不同的撞击力下都能进行延缓和释放,而不会作用于汽车车架,让车辆撞击损失减少到是低程度,撞击之后又通过液压回流弹簧圈可以进行缓慢复原,真正起到保护车辆的装置。

【龙工柳工临工厦工装载机液压油附图】

【附图说明】

[0009]图1为所述汽车撞击液压缓冲器完整示意图图2为所述汽车撞击液压缓冲器液压杆示意图图3为油腔内单向开关阀示意图

图4为油腔内单向开关阀打开示意图附图描述:

实施例一:如图1所示,汽车撞击液压缓冲器,包括液压杆(4),该液压杆的活塞(2)与汽车的保险杠(I)相固定,活塞上装有液压回流弹簧圈(3),而液压杆(4)则连接在汽车的整体车架(5)底座上,其特征在于:所述的液压杆内为高压油液,所述的液压杆内充满液压油形成半封闭的液压系统,当汽车撞击时保险杠(I)带动活塞主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件,上柴6135发动机配件,上柴D6114发动机配件,玉柴6108发动机配件,一拖洛阳6105发动机配件,无锡6110发动机配件,潍柴WD615斯太尔发动机配件,潍柴6105发动机配件,道依茨6105发动机配件,各种操纵软轴,换档软轴,换档器总成,熄火拉线,刹车片,制动活塞,油缸油封,杭齿变速箱配件,山推315变矩器配件,变速箱密封件,组合垫,铲斗,斗齿,主刀板,轴承,关节轴承,滚针,空气加力泵,各种板式冷却器,机油冷却器,水箱总成,变速箱冷却器,空压机,水泵总成,17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。(2)内移,把撞击力作用在油液而改变受力,撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原。

[0010]实施例二:如图2所示,装置高压油杆上串装有多个油腔,允许液压油从所述的油腔(6)经油腔内连接通口(7)通过单向开关阀(8),当通过多个油腔与单向开关阀后,由液压连接管(9)直接注入到空气腔(10)内,腔内空气受压,冲开防尘盖(12)由内管(11)进行释压。在本实例中,撞击力驱动油液穿过多个油腔,在这个过程中把撞击力进行逐次释放,较后把剩余的撞击力通过空气腔排出。而撞击后油液再经原路返回,还原恢复。

[0011]实施例三:如图3、4所示,为油腔内单向开关阀,阀门(14)内侧装有强力弹簧(16)由活动连接杆(13)进行单向开关,而撞击强时,油腔内压力增加,强力弹簧(16)根据压力大小打开阀门(14)进行释压,同时还带有供液压油缓慢回流的阻尼孔(15)。

【权利要求】

1.汽车撞击液压缓冲器,包括液压杆(4),该液压杆的活塞(2)与汽车的保险杠(I)相固定,活塞上装有液压回流弹簧圈(3),而液压杆(4)则连接在汽车的整体车架(5)底座上,其特征在于:所述的液压杆内为高压油腔(6),所述的油腔内充满液压油形成半封闭的液压系统,撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原。

2.根据权利要求1所述的汽车撞击液压缓冲器,其特征在于:所述的高压油杆上串装有多个油腔,允许液压油从所述的油腔(6)经油腔内连接通口(7)通过单向开关阀(8),当通过多个油腔与单向开关阀后,由液压连接管(9)直接注入到空气腔(10)内,腔内空气受压,冲开防尘盖(12)由内管(11)进行释压。

3.根据权利要求2所述汽车撞击液压缓冲器,其特征在于:所述单向开关阀(8)上阀门(14)内侧装有强力弹簧(16)由活动连接杆(13)进行单向开关,而撞击强时,油腔内压力增加,强力弹簧(16)根据压力大小打开阀门(14)进行释压,同时还带有供液压油缓慢回流的阻尼孔(15)。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车撞击液压缓冲器,其特征在于:所述撞击高压油液撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原,从空气腔(10)内经液压连接管(9)流回油腔,通过阻尼孔(15)回流各油腔内进行复原。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车撞击液压缓冲器,其特征在于:高压油腔至少为八个,前后各四个,装在液压杆(4)上,而液压杆(4)为两根,并列连接在汽车的整体车架(5)底座上。



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