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山东东上智能装备有限公司

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工程机械轮胎（OTR）有4种分类：一是按轮胎用途及胎面花纹特征分类（见附表）；二是按轮胎断面宽度分类，分为标准轮胎和宽基轮胎；三是按轮胎充气压力分类，一般充气压力0.54 MPa为高压胎，充气压力0.2～0.5 MPa为低压胎，0.2 MPa为超低压胎；四是按机型分类，自卸车为E型，平地机为G型，装载机为L型，压路机为C型。

2.轮胎选用

正确选用轮胎，不仅需要考虑车轮类型、操作条件、气候、 大静载荷、速度、运距等因素，还要考虑轮胎的抗热性、抗切割性和实用性， 后再确定轮胎尺寸、线网层定值、花纹形状等。用户还可以根据轮胎的安装结构尺寸、所承受的 大载荷选择轮胎尺寸。根据轮胎所承受的 大载荷选择轮胎尺寸时，单个轮胎承受的载荷

应小于单个轮胎的许用载荷，即Qmax＜Q。轮胎尺寸选定后，可根据附图选择轮胎花纹类型。

3.轮胎的使用

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影响轮胎使用寿命的因素包括气压、载荷、行驶速度等多个因素。气压过高将导致胎面接地面积变小，胎唇部位张力增大，胎面中心早期磨耗，胎面、胎边易冲击爆破；气压过低将导致胎体变形，胎面内凹，轮胎承载能力不足，胎肩早期磨耗，胎体容易破坏及帘纱易断裂；载荷过高将导致胎肩部应力增大，胎边变形大，易使轮胎发热，并造成胎面加速磨耗；轮胎长距离不间断行驶，易造成轮胎异常发热、胎内焦化、胎面异常分离和爆胎。

为了延长轮胎使用寿命，应做到以下几点：定期检查轮胎气压以及胎面是否有外伤、脱层、鼓包、异物等，内胎有无老化和损伤现象，若有应及时处理；当轮胎出现不规则偏磨时，应当将轮胎换位使用，轮胎均匀磨耗；使用场地要避开油类及化学品的污染，防止轮胎

1.搭配合理机械前后、左右的轮胎必须搭配合理。同一机械装配的轮胎应厂牌、规格、结构、花纹、负荷相同。子午线轮胎和斜交轮胎不能混装；

轮辋直径、宽窄不同的轮胎或断面宽度不同的轮胎均不得混装。否则，将使个别轮胎磨损加剧，造成早期损坏或爆胎。换用新轮胎时，以冬季或春季为宜，须按规定的旋转方向安装， 将全部轮胎同时更换。如果确需新旧轮胎塔配使用时，其磨损程度相差不得超过5 mm，且应先更换前轮轮胎。同时，应结合保养周期进行轮胎换位。2.气压正常轮胎的气压必须保持正常。气压正常时，胎冠与路面接触面积较大，承受载荷均匀，磨损正常。若气压过低，则轮胎的刚度下降，承载后变形严重，因胎肩局部着地使磨损加剧，变形严重时还会引起胎体发热，造成帘线疲劳、胎体分层等早期损坏；若气压过高，会使轮胎发硬、弹性降低，帘线因受到过度伸张而折断，同时由于接地面积变小，加速胎冠局部磨损和增加单位面积负荷，引起早期损坏或爆胎，这一现象夏天尤为严重。因此，驾驶员在工作前要注意检查轮胎气压，不足时要及时充气。

3.起步和停机平稳机械在起步时，轮胎由静止状态突然转动，如果起步速度过猛，轮胎与路面产生剧烈摩擦，可加速胎面磨损。因此，工程机械起步不要过猛，松离合器与加速应配合适当，使机械徐徐起步，平稳而不发抖，避免因轮胎与地面拖曳而加速胎面的磨耗。当机械在紧急制动时，轮胎与路面会出现滑拖现象，导致胎面与路面摩擦剧烈，产生高温发热。这样，不仅会加速胎冠的局部磨耗，而且极易造成胎面、胎体或胎体帘布层之间脱离、起瘤等损坏。在行驶中，驾驶员应根据道路情况，多运用排气制动，少采用制动器制动，尽量避免紧急制动。4.行驶速度适中机械若行驶速度过快，轮胎在路面上会产生滑移，造成磨损加剧。同时，高速行驶时轮胎变形次数增多，胎温急剧升高，胎体刚性增大，轮胎与路面接触面积减小，在稍有不平处车轮就会悬空而过，频繁地悬空跳跃行进，使轮胎与路面滑拖性磨损的机率增大，增加胎面磨损。因此，驾驶员应根据路面情况控制车速。机械在下坡行驶时，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速。同时要注意与前方顺向行驶的车辆保持50～100 m以上的安全距离，并靠右行驶。在视距较短地带应注意对方的制动情况，随时鸣喇叭示意。在下长坡、陡坡且路面狭窄较险的地段，应随时做好停车、让车的准备，采取轻微制动或排气制动来控制车速。在上坡行驶时，应尽量利用惯性行驶。适当变速，及时换挡，不要等机械停下来后再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨耗。

机械在转弯行驶时，驾驶员应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢进行操作。一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力

和离心力的作用造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎的磨损，甚至引起翻车事故。5.道路选择适宜机械在无分道线的道路上行驶时，在确保安全的前提下应尽量在道路的中央区行驶，以防止轮胎偏磨和避免个别轮胎因负荷偏重而爆裂。机械在公路的维修施工地段行驶时，如因翻修路面或因爆破山石路面上铺满了尖石块时，应用低速缓行、选择路面的办法通过，避免轮胎因过度碰击被严重刺伤或划伤。在通过泥泞便道、积雪冰冻地段时，应预先进行观察，选择较坚实、滑溜量小的地方通过。遇到车轮打滑时，应立即停车，试行倒退，另选路线前进。如倒退时车轮同样打滑，则应将轮胎打滑处前后和两旁的稀泥排除，或设法在车轮底下及周围铺上石块、沙子或草。不要采用猛轰油门硬性通过的办法，以免轮胎愈陷愈深，因原地空转而急剧发热，造成胎面及胎侧严重划伤。

6.保养及时机械在行驶中，如果出现乏力、操作困难、车身倾斜、异响、抖动或有烧焦气味时，应立即停车检查轮胎状况。途中休息时，应检查轮胎气压和温度是否正常、轮胎螺母是否松动、轮胎是否被刮擦等情况，并认真查看胎面有无杂物嵌入，一旦发现要及时清除。机械在行驶时，轮胎因不断地挠曲变形而发热，导致轮胎温度升高(用手背触及感觉烫手)，轮胎气压也随之升高，在炎热季节行驶时，轮胎发热和气压升高的现象更为突出。遇到这种情况，切不可用放气或浇泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度， 停在阴凉处降温后再行驶若途中需要涉水，应先停车休息，待轮胎降温后方可下水；行驶后保养时，亦应等轮胎温度下降后方可用水洗车，否则会使轮胎骤冷变形而发生裂纹，造成早期损坏。在冬季严寒条件下长时间停放野外时，应在轮胎下面垫上木板、树枝、沙子等，禁止用沥青和汽油搅拌后的物质涂抹在轮胎上。

7.选好停机地点机械在行驶途中停机和到站后停机时，要选择平整、干净、无油污的地面停放，避免石头顶着轮胎和轮胎接触油污，尽量避免在坡道上停机；夏季应停放在阴凉处，避免轮胎在烈日下暴晒；严寒季节应停放在避风向阳处，防止轮胎与地面冻结。长期停驶的工程机械，应支起机架，解除所有轮胎负荷，按规定给轮胎充气到标准气压的90％，并在轮胎表面涂一层石灰石粉，亦可将轮胎清洗、晾干后，刷涂IXF橡胶防老化涂层，以避免阳光照射和减少与空气的接触。

8.存放妥当

轮胎的存放条件好坏对轮胎的影响很大。如果在良好条件下保存轮胎，一个新轮胎可以维持5年不变质或只有轻微变质；如果保存条件不好，一个新轮胎可以在一年内报废。在干燥、密闭、黑暗及室温在4～16 ℃的条件下保 为适宜。不应在热室或靠近散热器、炉子处保存，也不应在潮湿、空气流通大的地方保存轮胎。同时，轮胎应按直立或水平堆放的方式进行放置。过早老化；在路况不良时要减速慢行，尽量避免长途高速行驶和紧急制动，如发现异常振动和噪声，应及时检查 ；当轮胎磨损到一定程度而未损坏时，可对轮胎进行翻新，经检验达到相关技术标准后可继续使用。

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     轮胎的正确维护  汽车使用过程中的维护应坚持以预防为主、制维护的原则,及时发现和消除故障,防止轮胎不正常磨损。 （一）确保轮胎气压正常  1、按照汽车使用说明书上规定的气压标准进行充气,绝对不要按轮胎上标注的气压数值加气。  2、检查轮胎气压是否符合实际要求, 尤其在进入高速公路和山区公路行驶时更要注意。检查胎压时一定要使用经标定的轮胎气压值。 3、子午线轮胎要严格控制气压,因为同规格的子午线轮胎下沉量比斜交胎大1% ~ 3%, 如果气压使用不当,会引起轮胎急剧的不正常磨损。 （二）安全操作,科学充气  1、充气时，应将撬棒插入轮毂的孔中压住锁圈,尤其因无气行驶中锁圈脱开锁定位置时更应注意,防止锁圈蹦出伤人。另外,边充气边敲打轮胎四周,并拿去锁圈,使其恢复原状, 回到锁定位置, 防止其蹦出伤人。2

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对于内胎轮胎的充气要注重科学性, 因为其密封性主要靠内压使 7  轮毂与胎圈张紧, 装胎充气时要比标准气压高0. 2 MPa,但不能过高,否则将造成轮辋损坏。待充至比标准气压高0. 2 MPa时,轮辋与胎圈贴合密实后, 再放气直至标准气压。无内胎轮胎每装一次, 需换上新的 O 型圈( 使用前应将它放在植物油中侵泡片刻) 。 （三）轮胎合理换位  轮胎使用过程中, 由于气压不正常、转向轮侧滑、前轮定位不正常等原因, 轮胎磨损会不一致, 所以二级维护中应进行轮胎换位。 

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 轮胎的正确维护  （一）无千斤顶时的换轮胎技巧  汽车运行中,若轮胎损坏,在无千斤顶时可以用以下方法换轮胎: 1、后轮外侧轮胎的更换。在拆轮胎前,先用木块或石、砖块垫在内侧轮胎的前方, 然后开车, 使内侧轮胎压到垫块上面后停车。再用其他物件挤紧内侧轮胎的前后部位, 以防溜滑,然后拆卸外侧轮胎并进行更换。  2、前轮或后轮内侧轮胎的更换。将车开到坚硬的土路上,用木块或砖块将前轴或后轴垫牢,在要更

换的轮胎下挖坑, 然后进行轮胎更换。 3、用木柱顶车架换轮胎。用粗细合适的木柱斜撑在要换轮胎一侧车架的前端或后端, 然后开车使木柱将车顶起,待木柱直立并前后用石块塞住车轮后,便可进行轮胎更换。（二）敲击胎侧检查轮胎内损伤的技巧  敲击胎侧, 若发出“啪啪”的响声,可能是胎体发生大脱空现象; 若发出“笃笃”的响声,可能是胎体有小的脱空现象发生; 若发出带有“喳喳”的“咚咚”响声,可能是由胎体发粘现象造成的; 若发出带有“吱吱”的“咚咚”响声,可能是由于轮胎缓冲层出现折断现象引起的; 若发出“咚咚”响声, 一般表明胎体良好,无大的损坏。 （三）轮胎异磨损的巧排除  1、轮胎中央部分的早期磨损。主要原因是轮胎气压过高,可通过测量和调整轮胎气压及进行轮胎换位来排除。  2、轮胎两边磨损过大。主要原因是轮胎长期气压不足或车辆长期超

9  载运行, 可通过测量轮胎气压并调整至规定值和防止车辆超载来排除。  3、轮胎面锯齿状磨损。主要原因是前轮定位失准或前悬挂系统位置失常、 有关球头松旷等。可通过调整前轮定位, 检查前悬挂系统和调整球头销或更换来排除。  4、轮胎一边磨损量过大。主要原因是转向轮外倾角不当。可通过修理或更换车桥和悬架上的零件,并调整车轮外倾角和前束,使其匹配来排除。  5、个别轮胎磨损过大。主要原因是个别车轮的悬架系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡。可通过检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬架弹簧和减振器的工作情况以及缩短轮胎换位周期来解决。 6、轮胎斑秃形磨损。轮胎个别部位出现斑秃形严重磨损的原因是轮胎平衡性差。若汽车运行中发现在某一特定速度车辆有轻微抖动,则应对车轮进行平衡,以防轮胎产生斑秃形磨损。1、按时换位可使轮胎磨损均匀, 约延长20%的使用寿命。在路面拱度较大的地区或夏季, 轮胎磨损差别较大,可适当增加换位次数。 

2、常用的轮胎换位方法有交叉换位法，循环换位法和单边换位法。 3、轮胎换位后, 应按所换的胎位要求, 重新调整气压;并做好记录,下次换位时仍要按上次选定的换位方法进行。