陇南B级波形护栏批发价格

四川顺达恒交通工程有限公司

定义：

波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处*更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。。

主要规格形式：

双波波形护栏：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm

三波波形护栏板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm

波形护栏双波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；

波形护栏三波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；

立柱间距：分为2米间距和4米间距；

连接方式：立柱与板子连接方式有防阻块式（九孔板配套）和托架式（十孔板）两种。

规格及重量：

(1)护栏板：板长× 板宽 ×波高 ×板厚 [6] 

A、双波护栏板 ：4320×310×85×3.0理论重量49.16 Kg

　　4320×310×85×4.0 理论重量65.55 Kg

　　B、三波护栏板：4320×506×85×4.0理论重量102 kg [6] 

(2)立柱：114/140×4.5 ×长度 直径×壁厚×长度

　　长度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，

理论重量（4.5mm厚度）：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m

(3)防阻块：196×178×200×3.0/4.0 每个重 2.5kg左右，与九孔板配套使用。 [6]  

(4)柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右，140mmX150mm 每只重0.6㎏左右[6] （5)托架： 300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：与十孔板配套，每只重0.8㎏左右。

(5)端头：一般分路侧(R160)，及*带(R250)两种型号，常用厚度为3mm 。[6] 

可根据客户的要求可随时安排制做其他型号的特殊端头。

(6)横梁垫片(方垫片)：材质：Q235，优质钢板。 规格：76×44×4 重约0.08kg

全国的乡村公路生产销售安装厂家：

1.护栏立柱套管接高法
适用范围

护栏立柱套管接高法适用于各种加高高度。

护栏加高方法

现有的高速公路波形梁护栏立柱固定螺栓孔一般设计距立柱**15cm，当护栏立柱需加高15cm及以上时，保持现有护栏立柱不动，在现有护栏立柱 **部接高，在护栏立柱钢管内部增设一直径较小的内套管，套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，利用原来固定螺栓和新的固定螺栓来连接新接高部分，原固定螺栓孔与新固定螺栓孔间距为护栏加高高度（见图1）；当护栏立柱需提高15cm以下时，采用立柱套管加高15cm后，将立柱**高部分打入土中，达到护栏设计高度。

结构强度分析

当车辆碰撞波形梁护栏时，立柱产生的较大弯 矩发生在地面以下约20cm处，越向上弯矩越小，在固定螺栓位置弯矩为零，而新旧护栏相接处基本位于固定螺栓位置，所以因钢管管径变小对立柱抗弯强度的影响可以不计。因新增套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏 立柱的强度。

外观效果

根据以上设计，经过现场安装试验，其新旧护栏立柱相接处被波形梁护栏遮挡，行车时看不见， 不影响外观。

经济比较

以路侧护栏为例，分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高方式三种 方案造价（见表1），按每公里造价计算。

根据表1，全部更新护栏立柱造价太高，护栏立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造价还要经济，且该方案具有施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况，并且不对路基及硬化路肩、硬化*分隔带造成影响。

2.偏心防阻块加高法