- 2024-06-20 08:03 32915
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沈阳龙工装载机配件批发
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新使用的或大修后的装载机还必须注意磨合期的保养及使用要求。只有这样才能装载机运行安全、高效，充分发挥其作用。?一、装载机作业运行安全操作规程?二、使用注意事项?三、起动柴油机?四、行车?五、停车
一、装载机作业运行安全操作规程?1、对驾驶员的要求
驾驶员必须经过专业操作培训，熟悉装载机的结构、性能及工作原理，经考试合格后，持证方可操作装载机。
我公司所有本部门岗位工必须经过岗**级（质技部、水泥事业部、工段）安全、消防培训并经考试合格后方可上岗。?2、装载机安全作业运行操作规程
为了贯彻落实安全生产管理，坚持“安全**、预防为主”的方针，**员工的生命安全和身体健康，公共财产的安全，促进生产的发展和提高员工的安全防范意识特制定如下安全操作规程：
⑴装载机在道路上行驶时，驾驶员必须遵守《*人民共和国道路交通管理条例》的要求，听从交通管理人员指挥。
⑵严禁酒后上岗，或将车辆交于非驾驶员驾驶。?⑶装载机在行驶时，禁止任何人上、下车辆。
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⑷车辆在运行时，任何人不准站在铲斗内或铲斗内的货物上随车行驶，除装载机驾驶室内动臂与前车架之间，铲斗、机盖及其它任何部位一律不准乘坐人。驾驶室内除了驾驶操作人员以外，不能有其他人乘坐，以防妨碍驾驶员的正常操作和误操作。
⑸车辆在进出厂房、仓库大门、停车场、加油站、上下地磅、危险地段，生产现场倒车或拖带损坏车辆时较高行驶速度不准**过5公里。车辆在厂区内行走时，较高时速不得**过每小时10公里；与其它车辆会车时要互相避让安全通过。如果行驶速度太快，或突然起动、突然停止、急转弯或之字形行走都是危险的。?⑹车辆在作业现场必须要注意该现场其它工作人员的安全，设备的安全，前进后退时一定要环顾四周有无车辆行人通过；并和所装卸车辆保持一定的安全距离。
⑺司机在各岗位上一定要和放料工配合好，上料时要鸣喇叭并下车查看篦子上是否有人，放料工是否在篦内清理大块；
当打开分离开关时,由储气筒来的压缩空气，经快放阀分别进入两个双向换通阀后一路通前加力器,一路通后加力器,从而实现制动。该系统安全系数得到很大提高,在国内轮胎式装载机上普遍使用,某些带牵引功能的装载机上也经常使用此制动系统。?3.停车和行车“二合一”制动系统
国内新开发的较高档次的装载机大多选用与此系统相同或相似的制动系统。该系统的行车制动过程和1中的制动系统基本相同,同时又具有以下功能:
（1）停车制动是靠操纵手控制动阀控制制动气缸来完成的,?操纵简便、省力。
（2）该系统设有两个制动阀,在正常情况下可实现行车制动,其中之一可切断动力；当遇到紧急情况时,可加强制动效果。????（3）具有切断动力、低气压自动作用及低压启动保护功能。当制动气压0.4MPa的安全气压时,气体的压力不足以克服切断制动气缸的弹簧力,变速器的输出动力处于切断状态,同时变速器的输出制动鼓制动,使装载机无法起步；当在行车过程中出现漏气时,系统压力安全气压,手控制动阀会自动弹起,切断气源,停车制动气缸断气刹车。
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（4）当行车制动系统失效时,拉起手控制动阀手柄,仍可使装载机实现制动。此处应特别指出的是:如因制动气压不足而出现停车现象时,不可将车辆强行拖走,必须将制动气缸脱开,以免烧坏制动鼓。
全液压湿式制动系统
随着液压技术和湿式制动器制造技术的不断完善,可靠性更高的液压制动系统在高端装载机已普遍采用,新型液压制动系的基本工作原理如下:
由先导泵输出的压力油通过蓄能器充液阀向蓄能器充油(蓄能器充液阀是一个控制向蓄能器充油并将其油压保持在一定范围内的液压元件),蓄能器油压不断上升,当升至蓄能器充液阀上限压力13.8MPa时,蓄能器充液阀停止充油，当需要制动时,踩下串联踏板阀的踏板,蓄能器中的高压油进入前后桥湿式制动器,实现制动；需要进行停车制动时,关闭仪表台上的停车制动开关，
元件也几乎都采用浙江临海海宏公司的产品，在高档出口车上部分采用了进口的先导阀和多路换向阀。
2．转向液压系统主要控制装载机的行驶方向。5吨产品主要有全液压大排量转向系统（541F）、负荷传感型同轴流量放大转向系统（521F）以及流量放大转向系统（50G、60G、80G）。全液压大排量转向系统的特点是结构简单、可靠、转向平稳，但操纵力大、系统发热量大，现采用较少；负荷传感型同轴流量放大转向系统的特点是操纵轻便、灵活、操纵力小、可靠、节能，但转向平稳性不好；流量放大转向系统的特点是以低压小流量来控制高压大流量，操纵力小，转向灵活、可靠。
1）.ZL50G等产品采用的先导型流量放大转向原理：转向时，从先导泵来的低压小流量的先导油通过转向器，推动流量放大阀主阀芯移动，来控制转向泵过来的较大流量的压力油进入转向油缸，完成转向动作。由于通过转向器的油液是低压小流量的，转向器的排量较小，所以转向时，作用在方向盘上的操纵力小，转向灵活、可靠，降低了司机的劳动强度。
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2).LW521F装载机采用的同轴流量放大转向原理：同轴流量放大转向器与我们常用的BZZ系列转向器相同，主要由控制转阀和摆线计量装置等组成。转动方向盘时，转向泵的油液通过转向器的节流口和摆线计量装置进入转向缸。普通转向器，不论是快转还是慢转，所输出的油液体积是一致的，由摆线计量装置确定。所以，对大型机械来说，为满足转向需要，如采用普通转向器就要加大转向器体积，这样会导致转向操纵力较大，安装也不方便；而同轴流量放大转向器在控制转阀上增设了两排流量放大节流口，计量装置比同排量普通转向器的就小了，因此结构尺寸和操纵力都较小。
在快转和慢转时，同轴流量放大转向器转动一圈所输出的油液体积是不一样。
慢转方向盘时，提供给转向油缸的液压油完全由转向器内的计量装置计量提供，流量较小，使慢转向有较好的微动性能。这时转向缸伸出或缩进的长度与转向器转过的圈数成正比；
转向速度较快时，转向器控制转阀上的流量放大口逐渐打开，
0ND
造成油缸内泄。判断油缸是否内泄，可将油缸缩到底，然后拧松无杆腔油管，使有杆腔继续充油，如果无杆腔有大量液压油冒出，则说明油缸内泄，应检修油缸。
小油门时工作正常，大油门时工作无力??出现这种情况，多为工作液压系统低压油路漏气所致，应检查低压油路密封情况：??a.?液压油箱油位过低，使工作泵吸空，引起吸油不足；??b.?工作泵进油管密封不良或胶管老化，使空气进入油管内，由于空气的可压缩性，造成系统压力不足。??d.?工作泵漏气，导致工作液压系统
中进入空气。??此外，液压油牌号不符合要求，也可能引起铲装无力，应按要求更换液压油。??27、装载机铲车动臂提升正常，但铲斗翻转缓慢、无力的原因？??动臂提升正常，说明工作液压系统压力正常，主要原因在转斗油缸供油油路：??㈠?双作用安全阀中的过载阀压力调整不当或卡死，应检查压力是否正常，必要时拆检双作用安全阀，调整压力至规定值。??应当注意：有些装载机的双作用安全阀在转斗油缸内，这时如果出现转斗无力的现象，应拆检转斗油缸。??㈡?转斗油缸内泄，按前述方法检查。
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28、装载机铲车铲斗（动臂）自动下落的原因及排除方法？??㈠?动臂操作滑阀的操纵机构调整不当，使动臂滑阀未能完全处于中位，应检查操纵机构是否调整在中。??㈡?动臂油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒损坏，造成油缸内泄严重，应更换密封件或更换动臂油缸。??㈢?分配阀动臂滑阀阀杆磨损过度，密封不严，应更换分配阀。??㈣?分配阀上的安全阀损坏，引起内泄。??判断是分配阀还是油缸的原因引起动臂自动下降的方法为：将动臂举至较高位置，将动臂阀杆致于中位，
听动臂油缸处有无响声，如果有“嘭、嘭”的响声，则为分配阀有故障，如果没有响声，则可能是油缸的问题，应拆检油缸。??29、装载机铲车装载机铲装作业时，为什么铲斗稍遇到阻力，就自动上翻？??装载机铲装作业
时，铲斗遇到阻力自动上翻的原因，
系统维护——定期排放空气罐积水
全液压湿式制动系统
国产高端铲车开始普遍采用全液压湿式制动。由于全液压湿式制动系统采用的制动器是全封闭的，因此其制动性能不受作业环境的影响，具有制动平稳、响应时间短、反应灵敏、操作轻便安全可靠、制动性能不受环境影响等优点。?它主要由制动泵、充液阀、行车制动阀、停车制动阀、蓄能器、多片湿式行车制动器、停车蹄式制动器等组成。?七、驱动桥
铲车驱动桥有前后之分，其区别在于主传动付的螺旋锥齿轮的方向不同，前桥的主传动螺旋锥齿轮为左旋，后桥则为右旋，其余结构相似。为增大牵引力，提高作业性能和越野性能，铲车均采用四轮驱动。?驱动桥的功能：
①增力减速，使车辆获得合适的牵引力和车速。
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②改变动力传动方向（通过驱动桥主传动），使车辆实现移动功能。?③提供行车制动功能（通过夹钳或湿式制动器）?④支承车辆。
驱动桥主要由主传动（托架、大小螺旋锥齿轮、差速器）、桥壳和轮边减速器、半轴、轮辋轮胎总成、桥上刹车管路等组成。?驱动桥的螺旋旋向：
前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋；后桥的主动螺旋锥齿轮为右旋。?八、电气系统
电气系统是铲车的重要组成部分，它的主要功用是起动柴油机以及完成照明、信号指示、仪表检测等工作。电气系统的好坏，直接影响到铲车的工作可靠性以及行车、作业安全等。随着电子技术的发展，铲车上所装用的电气设备会越来越多，电气设备的功能会越来越强。对实现操作自动化，提高铲车操作安全性、舒适性、经济性以及提高作业效率等方法，起着愈来愈重要的作用。?1、电气系统的组成
铲车电气系统主要由以下六部分组成：?①电源部分：包括蓄电池、发动机和调节器。?②起动装置：主要包括起动机（马达）。?③照明信号设备：包括照明和信号灯、喇叭等。
④仪表检测设备：包括各种油压表、油压感应塞、电流表、气压表、气压传感器以及低压报警装置等。
⑤电子监控设备：包括各种电磁控制阀、微处理器、滤波及放大电路等。
广泛应用于建筑、公路、铁路、水电、港口、矿山及*工程中，对加快工程建设速度、减轻劳动强度、提高工程质量、降低工程成本都发挥着重要作用。因此，近几年来，无论在国内还是在国外，装载机品种和产量都得到迅猛发展，已成为工程机械的主导产品之一。
装载机在我国七大主要工程机械机种中，起步较晚，但发展较快，到目前为止，也是较成熟的一个机种。从1999年主要装载机制造企业统计数据来看，全年共实现销售收入53.3亿元。在其它许多主要机种亏损或微盈利的情况下，装载机行业仍然盈利2.83亿元。因此，装载机行业在我国工程机械行业中占有举足轻重的地位。近几年来，国内的生产厂家在急剧膨胀，竞争日趋激烈，个生产厂家各纷纷开发新产品，来迎接市场的挑战。具有国内良好并接近国外先进水平的产品不断涌现。
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如柳工ZL50G轮式装载机、西筑H4000沥青混凝土搅拌设备和徐工XS190全液压振动压路机等。同时，为满足青藏铁路以及西部大开发的需要，具有实力的企业纷纷研制开发高原工程机械产品。其中柳工ZL50G装载机、彭浦PD165YG和PD220YG推土机、徐工YZ18H振动压路机以及方圆混凝土搅拌机等都被铁道系统认可，并被批量采购，这些都是十分可喜的。但就行业整体水平而言，产品性能指标大部分可达到国际20世纪80年代水平或者说落后15年左右；而生产组织、制造手段和全面管理的综合能力只能达到国际20世纪70年代初、中期的水平；就产品质量而言与国外**的差距就更大了。具体表现在产品的可靠性、外观质量、噪声控制和性能水平这四个方面。
我国加入WTO后装载机属不受保护范围，装载机行业肯定会受到较大的冲击。首先是历来比较脆弱的大型装载机，如果把ZL60型也算大型装载机范围，目前国内也只有60、80及100型三种型号。而国外大公司的品种已经很多，也很成熟，并出现了多种**大型装载机。国内仅有的三种型号目前还未推向市场，小型装载机、小型多功能装载机也有类似的情况。就占我国装载机市场80%以上的装载机而言，虽然其技术成熟、配套齐全、价格低，但产品质量是无法与外国产品竞争的。??
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⑺司机在各岗位上一定要和放料工配合好，上料时要鸣喇叭并下车查看篦子上是否有人，放料工是否在篦内清理大块；
当打开分离开关时,由储气筒来的压缩空气，经快放阀分别进入两个双向换通阀后一路通前加力器,一路通后加力器,从而实现制动。该系统安全系数得到很大提高,在国内轮胎式装载机上普遍使用,某些带牵引功能的装载机上也经常使用此制动系统。?3.停车和行车“二合一”制动系统
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（2）该系统设有两个制动阀,在正常情况下可实现行车制动,其中之一可切断动力；当遇到紧急情况时,可加强制动效果。????（3）具有切断动力、低气压自动作用及低压启动保护功能。当制动气压0.4MPa的安全气压时,气体的压力不足以克服切断制动气缸的弹簧力,变速器的输出动力处于切断状态,同时变速器的输出制动鼓制动,使装载机无法起步；当在行车过程中出现漏气时,系统压力安全气压,手控制动阀会自动弹起,切断气源,停车制动气缸断气刹车。
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由先导泵输出的压力油通过蓄能器充液阀向蓄能器充油(蓄能器充液阀是一个控制向蓄能器充油并将其油压保持在一定范围内的液压元件),蓄能器油压不断上升,当升至蓄能器充液阀上限压力13.8MPa时,蓄能器充液阀停止充油，当需要制动时,踩下串联踏板阀的踏板,蓄能器中的高压油进入前后桥湿式制动器,实现制动；需要进行停车制动时,关闭仪表台上的停车制动开关，
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2．转向液压系统主要控制装载机的行驶方向。5吨产品主要有全液压大排量转向系统（541F）、负荷传感型同轴流量放大转向系统（521F）以及流量放大转向系统（50G、60G、80G）。全液压大排量转向系统的特点是结构简单、可靠、转向平稳，但操纵力大、系统发热量大，现采用较少；负荷传感型同轴流量放大转向系统的特点是操纵轻便、灵活、操纵力小、可靠、节能，但转向平稳性不好；流量放大转向系统的特点是以低压小流量来控制高压大流量，操纵力小，转向灵活、可靠。
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慢转方向盘时，提供给转向油缸的液压油完全由转向器内的计量装置计量提供，流量较小，使慢转向有较好的微动性能。这时转向缸伸出或缩进的长度与转向器转过的圈数成正比；
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时，铲斗遇到阻力自动上翻的原因，
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铲车驱动桥有前后之分，其区别在于主传动付的螺旋锥齿轮的方向不同，前桥的主传动螺旋锥齿轮为左旋，后桥则为右旋，其余结构相似。为增大牵引力，提高作业性能和越野性能，铲车均采用四轮驱动。?驱动桥的功能：
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电气系统是铲车的重要组成部分，它的主要功用是起动柴油机以及完成照明、信号指示、仪表检测等工作。电气系统的好坏，直接影响到铲车的工作可靠性以及行车、作业安全等。随着电子技术的发展，铲车上所装用的电气设备会越来越多，电气设备的功能会越来越强。对实现操作自动化，提高铲车操作安全性、舒适性、经济性以及提高作业效率等方法，起着愈来愈重要的作用。?1、电气系统的组成
铲车电气系统主要由以下六部分组成：?①电源部分：包括蓄电池、发动机和调节器。?②起动装置：主要包括起动机（马达）。?③照明信号设备：包括照明和信号灯、喇叭等。
④仪表检测设备：包括各种油压表、油压感应塞、电流表、气压表、气压传感器以及低压报警装置等。
⑤电子监控设备：包括各种电磁控制阀、微处理器、滤波及放大电路等。
广泛应用于建筑、公路、铁路、水电、港口、矿山及*工程中，对加快工程建设速度、减轻劳动强度、提高工程质量、降低工程成本都发挥着重要作用。因此，近几年来，无论在国内还是在国外，装载机品种和产量都得到迅猛发展，已成为工程机械的主导产品之一。
装载机在我国七大主要工程机械机种中，起步较晚，但发展较快，到目前为止，也是较成熟的一个机种。从1999年主要装载机制造企业统计数据来看，全年共实现销售收入53.3亿元。在其它许多主要机种亏损或微盈利的情况下，装载机行业仍然盈利2.83亿元。因此，装载机行业在我国工程机械行业中占有举足轻重的地位。近几年来，国内的生产厂家在急剧膨胀，竞争日趋激烈，个生产厂家各纷纷开发新产品，来迎接市场的挑战。具有国内良好并接近国外先进水平的产品不断涌现。
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如柳工ZL50G轮式装载机、西筑H4000沥青混凝土搅拌设备和徐工XS190全液压振动压路机等。同时，为满足青藏铁路以及西部大开发的需要，具有实力的企业纷纷研制开发高原工程机械产品。其中柳工ZL50G装载机、彭浦PD165YG和PD220YG推土机、徐工YZ18H振动压路机以及方圆混凝土搅拌机等都被铁道系统认可，并被批量采购，这些都是十分可喜的。但就行业整体水平而言，产品性能指标大部分可达到国际20世纪80年代水平或者说落后15年左右；而生产组织、制造手段和全面管理的综合能力只能达到国际20世纪70年代初、中期的水平；就产品质量而言与国外**的差距就更大了。具体表现在产品的可靠性、外观质量、噪声控制和性能水平这四个方面。
我国加入WTO后装载机属不受保护范围，装载机行业肯定会受到较大的冲击。首先是历来比较脆弱的大型装载机，如果把ZL60型也算大型装载机范围，目前国内也只有60、80及100型三种型号。而国外大公司的品种已经很多，也很成熟，并出现了多种**大型装载机。国内仅有的三种型号目前还未推向市场，小型装载机、小型多功能装载机也有类似的情况。就占我国装载机市场80%以上的装载机而言，虽然其技术成熟、配套齐全、价格低，但产品质量是无法与外国产品竞争的。??
