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吕梁GPS2主动防护网销售价格
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A级、B级和SB级波形护栏标准
通行业标准《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱：热镀锌防腐层质量镀锌附着量 g/m2 平均镀锌附着量 板 ≥600 立柱 防阻块 ≥350 *镀锌附着量 板 ≥425 立柱 防阻块 ≥275 镀层厚度 μm 平均镀层厚度 板 ≥85 立柱 防阻块 ≥50 *镀层厚度 板 ≥61 立柱 防阻块 ≥39 热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均镀层厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑层平均厚度μm 板 ≥76 立柱 。
1).施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。
2).立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸波形护栏板生产施工均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
3).波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。
4).护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。A级、B级和SB级波形护栏价格 波形护栏板厚3mm，立柱114mm，双波钢护栏，普通4米间隔，喷塑处理，价格为135-150/米。 波形护栏板厚4mm，立柱140mm，双波钢护栏，普通4米间隔，喷塑处理，价格为160-180/米。
今天我们讲述一下波形护栏板的零部件，波形护栏板护栏板生产厂家桥架的零部件一共有6种，分别是立柱、防组块、波形护栏板托架、端头、立柱防雨帽与螺栓。每个零部件的作用都非常重要，缺少哪种零部件都不能达到有效的防护效果。下面我们一一介高速路护栏高度标准绍每个零部件的作用
1.护栏立柱套管接高法
适用范围
护栏立柱套管接高法适用于各种加高高度。
护栏加高方法
现有的高速公路波形梁护栏立柱固定螺栓孔一般设计距立柱**15cm，当护栏立柱需加高15cm及以上时，保持现有护栏立柱不动，在现有护栏立柱 **部接高，在护栏立柱钢管内部增设一直径较小的内套管，套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，利用原来固定螺栓和新的固定螺栓来连接新接高部分，原固定螺栓孔与新固定螺栓孔间距为护栏加高高度（见图1）；当护栏立柱需提高15cm以下时，采用立柱套管加高15cm后，将立柱**高部分打入土中，达到护栏设计高度。
结构强度分析
当车辆碰撞波形梁护栏时，立柱产生的较大弯 矩发生在地面以下约20cm处，越向上弯矩越小，在固定螺栓位置弯矩为零，而新旧护栏相接处基本位于固定螺栓位置，所以因钢管管径变小对立柱抗弯强度的影响可以不计。因新增套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏 立柱的强度。
外观效果
根据以上设计，经过现场安装试验，其新旧护栏立柱相接处被波形梁护栏遮挡，行车时看不见， 不影响外观。
经济比较
以路侧护栏为例，分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高方式三种 方案造价（见表1），按每公里造价计算。
根据表1，全部更新护栏立柱造价太高，护栏立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造价还要经济，且该方案具有施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况，并且不对路基及硬化路肩、硬化*分隔带造成影响。
3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处*更换。
1）双波波形护栏板：长度4320mm ,板宽310mm ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。
三波波形护栏板：长度4320mm ,板宽506mm,波深85mm ,板厚4mm 。（2）圆立柱：直径140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm , 立柱长度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2150mm。
方立柱：边长130mm , 壁厚6mm
（3）柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直径114/140mm。（4）防阻块：196*178*200mm， 厚度分3mm/4mm/4.25mm/4.5mm。托架：长300mm, 宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。（5）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
专业生产高速护栏 三波护栏 波形护栏 防护栏 防撞护栏 护栏板 双波护栏护栏板立柱的安装方法！
1、立柱放样：
1、（1）根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、遂道、涵洞等控制点进行测量定位
（2）已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。
（3）对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。
防护网在边坡加固治理中的施工注意事项
1.土钉、锚杆成孔深度、孔径、倾角要求按己设计好的施工参数施工。各工序施工均应严格按现行有关规程规范要求进行。
2.采用锚杆支护时应注意尽可能采用无水钻进，不得采用清水钻进。
3.砂浆配合比按室内配合比试验结果确定，注浆应饱满。锚杆内注浆前应清孔干净，不得留有残渣。
4.当土钉、锚杆施工完毕后，锚固体强度达到设计强度等级的75%时，应进行验收试验，试验数量按规范要求。
5.锚杆施加预加力均为锚杆设计承载力的40%，分两次张拉，**次张拉总预加力的60%，*二次张拉总预加力的40%，锚固体强度须达到设计强度的70%后方可进行张拉。
6.在边坡**、底修筑排水沟，尺寸300x300，排水沟M10水泥砂浆抹面，厚度≥10mm。同时在坡面设置一定数量的泄水孔，纵向孔距3.00m，横向孔距3.00m，采用φ50PVC管，长度≥400mm，呈梅花形布置。
3、钢丝网稳定系统
以钢丝网为特征构建的稳定系统，如GTC-A\GSSA,是由钢丝网、刚性锚杆、边界绳和缝合绳（缝合丝或者连接件）构成的。目前钢丝网有两种，一种是TECCO钢丝格栅网，一种是SPIDER S3螺旋网。TECCO钢丝格栅是采用但是编制而成的、具有菱形网孔的、网孔孔径较小的格栅；贰SPIDER S3螺旋网片是用钢绞线编制而成的、具有灵性网孔的、网孔孔径较大的金属网片，起钢绞线采用3根钢丝纽结而成。TECCO钢丝格栅网和SPIDER S3螺旋丸均采用强度为1770MPa的钢丝机械化编制，在编制过程中网片边沿的钢丝或钢绞线端头均采用互扣式打结处理，以保证网片的整体抗拉强度。锚垫板是用8MM或10MM厚钢板加工成的、四角带有弯钩的菱形钢件，用以保证将钢丝网收到的荷载一方式通过预先张拉的网片传递到锚杆上。刚性锚杆是用二级螺纹钢筋在其端头套丝后做成，与常见的锚固工程钢筋锚杆相似。
在系统安装时，相邻的钢丝网片间链接成一个整体覆盖在坡面上，然后通过系统的刚性锚杆和锚垫板将钢丝网紧固在坡面上。系统锚杆采用“梅花形”的布置，既奇数行锚杆与偶数锚杆行锚杆在水平方向上错位半个锚杆水平间距a/2，强坡面危岩体分划成诺干戈菱形小区块，每一个菱形小区快单独构成一个防护单元格，贰每一个单元格中的土体一旦发生运动而产生荷载，将直接或通过网片分摊到四角的锚杆上，由锚杆手里来确立新的力学平衡，实现土体的稳定。
钢丝网系统安装时，先将TECCO钢绳格栅或SPIDER S3螺旋网片覆盖在图纸或岩质坡体上，相邻的钢丝网片间通过缝合绳、缝合丝或者链接件链接在一起，是钢丝格栅或钢丝网片对防护绵形成一个完整的覆盖，然后在已经锚固好的锚杆**上套上锚垫板，用螺母拧固方式是锚垫板沿锚杆向里运动，向下拉紧钢丝网并押金锚杆周围岩土体。当坡面葛根锚杆都施加好预应力是，整个边坡就形成连续支撑，并是TRCCO钢绳格栅或SPIDER S3螺旋网片仅可能的束紧坡面，在坡面上形成一致岩土体发生局部动或者在岩土体发生局部破坏后仍能将其裹鱼鱼原位附近的预应力，从而提供岩土体的坡面稳定性，实现对边坡的主动加固功能。
立柱安装：
1、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
2、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后在重新打入。
4、无法采用打入法施工时，可采用钻孔施工工艺，桥涵构造物填土高度不能满足立柱要求打入深度的，则采取混凝土基础固定方法。
5、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
6、护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。
7、因为路面采用分两期施工，栏板安装时按照设计图纸注明的立柱预留孔位，分别按路面一、二期施工程序安装和抬高波形护栏板高度
常见类型
波形护栏板安装：
1、波形护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
2、波形护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
3、波形护栏板 **面应与道路竖曲线相协调。当波形护栏的线形认为比较满意时，方可较后拧紧螺栓。
波形护栏技术规格
（1）双波 ：长度4320mm ,板宽310mm ,波深85mm , 板厚3mm/4mm 。
三波护栏板：长度4320mm ,板宽506mm,波深85mm ,板厚4mm 。[6]
（2）圆 ：直径140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm 。
方立柱：边长130mm , 立柱壁厚6mm 。
立柱长度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/2150mm等。
（3）柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直径114/140mm。
（4）防阻块：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
托架：长300mm, 宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。
（5）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
成都SNS被动防护网厂家（钢柱+外网+内网）价格
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落石防护网地形地形条件选型
对于多数边坡的落石防护而言，SNS柔性防护网（主动防护网、被动防护网）系统中的多种结构形式都能对其实现有效的防护，采用哪种防护类型进行工程治理更具有经济合理性已成为设计的一个主要考量因素。落石拦截系统因为结构和生产工程相对复杂，其单位面积成本明显**斜坡稳定系统。当前市场行情中，小能级的拦石网单价通常为斜坡稳定系统的3倍以上，切这个价格差随拦石网防护能级的增加而增加；落石拦截系统为了防护的有效性和安全性，其系统高度通常不小于3米，因此工程中采用不同的防护防护会对工程治理的成本带来不同的影响，同时按其安全可靠性，施工难度等也会有所不同，这些设计时都会综合必选。根据以往的工程经验，本篇文章作出了一下几种分析。
主动边坡防护网SNS边坡防护网， SNS主动柔性边坡防护网以度钢丝绳柔性网(菱形钢丝网、环形网、度钢丝格栅网)作为主要构成部分，以覆盖、紧固方式来防护治坡面岩石崩塌、滚落等危害的钢丝绳柔性防护系统。主动防护系统开放的系统特征能够将工程对环境的影响降到点，其防护区域内可以充分的保持土体岩石的稳固，通过人工实施植草、植树的绿化作用。将工程与环境融合。在材料应用上：该系统采用热镀锌度钢丝绳做为系统主要材料，其材料的特殊制造工艺和高防腐防锈技术，决定了系统的**高寿命。通过大量的试验和研究发现SNS主动防护系统具有30-50年的防护使用寿命。主动系统由锚杆和支撑绳固定使钢绳网构成一个整体，对所防护区域形成面支撑，从而阻止岩石或土体的。系统受力过程：岩石（土体）一钢绳网一支撑绳一锚杆一稳定基础。 主动防护系统组成 钢丝绳网：钢丝绳、十字扣压件、搭接件 锚杆：钢筋锚杆或钢丝绳锚杆 缝合绳：16钢丝绳 铁丝格栅网 SNS主动柔性防护网型及特征 型 主要构件及特征 GPS1（主动式） DO/08/300钢丝绳网、4.5米间距系统锚固、纵横向支撑绳（12ф16）锚杆2.5米m。 GPS1-G（主动式） DO/08/300钢丝绳网、4.5米间距系统锚固、纵横向支撑绳（12ф16）锚杆2.5米m。 GPS2（主动式） DO/08/300钢丝绳网、4.5米间距系统锚
通行业标准《高速公路波形梁钢护栏》热浸镀锌波形梁钢护栏和立柱：热镀锌防腐层质量镀锌附着量 g/m2 平均镀锌附着量 板 ≥600 立柱 防阻块 ≥350 *镀锌附着量 板 ≥425 立柱 防阻块 ≥275 镀层厚度 μm 平均镀层厚度 板 ≥85 立柱 防阻块 ≥50 *镀层厚度 板 ≥61 立柱 防阻块 ≥39 热浸镀锌+纯聚酯静电喷涂双涂层波形梁钢护栏和立柱。平均镀层附着量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均镀层厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑层平均厚度μm 板 ≥76 立柱 。
1).施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。
2).立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸波形护栏板生产施工均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
3).波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。
4).护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。A级、B级和SB级波形护栏价格 波形护栏板厚3mm，立柱114mm，双波钢护栏，普通4米间隔，喷塑处理，价格为135-150/米。 波形护栏板厚4mm，立柱140mm，双波钢护栏，普通4米间隔，喷塑处理，价格为160-180/米。
今天我们讲述一下波形护栏板的零部件，波形护栏板护栏板生产厂家桥架的零部件一共有6种，分别是立柱、防组块、波形护栏板托架、端头、立柱防雨帽与螺栓。每个零部件的作用都非常重要，缺少哪种零部件都不能达到有效的防护效果。下面我们一一介高速路护栏高度标准绍每个零部件的作用
1.护栏立柱套管接高法
适用范围
护栏立柱套管接高法适用于各种加高高度。
护栏加高方法
现有的高速公路波形梁护栏立柱固定螺栓孔一般设计距立柱**15cm，当护栏立柱需加高15cm及以上时，保持现有护栏立柱不动，在现有护栏立柱 **部接高，在护栏立柱钢管内部增设一直径较小的内套管，套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，利用原来固定螺栓和新的固定螺栓来连接新接高部分，原固定螺栓孔与新固定螺栓孔间距为护栏加高高度（见图1）；当护栏立柱需提高15cm以下时，采用立柱套管加高15cm后，将立柱**高部分打入土中，达到护栏设计高度。
结构强度分析
当车辆碰撞波形梁护栏时，立柱产生的较大弯 矩发生在地面以下约20cm处，越向上弯矩越小，在固定螺栓位置弯矩为零，而新旧护栏相接处基本位于固定螺栓位置，所以因钢管管径变小对立柱抗弯强度的影响可以不计。因新增套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏 立柱的强度。
外观效果
根据以上设计，经过现场安装试验，其新旧护栏立柱相接处被波形梁护栏遮挡，行车时看不见， 不影响外观。
经济比较
以路侧护栏为例，分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高方式三种 方案造价（见表1），按每公里造价计算。
根据表1，全部更新护栏立柱造价太高，护栏立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造价还要经济，且该方案具有施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况，并且不对路基及硬化路肩、硬化*分隔带造成影响。
3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处*更换。
1）双波波形护栏板：长度4320mm ,板宽310mm ,波深85mm ,板厚3mm/4mm 。
三波波形护栏板：长度4320mm ,板宽506mm,波深85mm ,板厚4mm 。（2）圆立柱：直径140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm , 立柱长度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2150mm。
方立柱：边长130mm , 壁厚6mm
（3）柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直径114/140mm。（4）防阻块：196*178*200mm， 厚度分3mm/4mm/4.25mm/4.5mm。托架：长300mm, 宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。（5）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
专业生产高速护栏 三波护栏 波形护栏 防护栏 防撞护栏 护栏板 双波护栏护栏板立柱的安装方法！
1、立柱放样：
1、（1）根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、遂道、涵洞等控制点进行测量定位
（2）已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。
（3）对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。
防护网在边坡加固治理中的施工注意事项
1.土钉、锚杆成孔深度、孔径、倾角要求按己设计好的施工参数施工。各工序施工均应严格按现行有关规程规范要求进行。
2.采用锚杆支护时应注意尽可能采用无水钻进，不得采用清水钻进。
3.砂浆配合比按室内配合比试验结果确定，注浆应饱满。锚杆内注浆前应清孔干净，不得留有残渣。
4.当土钉、锚杆施工完毕后，锚固体强度达到设计强度等级的75%时，应进行验收试验，试验数量按规范要求。
5.锚杆施加预加力均为锚杆设计承载力的40%，分两次张拉，**次张拉总预加力的60%，*二次张拉总预加力的40%，锚固体强度须达到设计强度的70%后方可进行张拉。
6.在边坡**、底修筑排水沟，尺寸300x300，排水沟M10水泥砂浆抹面，厚度≥10mm。同时在坡面设置一定数量的泄水孔，纵向孔距3.00m，横向孔距3.00m，采用φ50PVC管，长度≥400mm，呈梅花形布置。
3、钢丝网稳定系统
以钢丝网为特征构建的稳定系统，如GTC-A\GSSA,是由钢丝网、刚性锚杆、边界绳和缝合绳（缝合丝或者连接件）构成的。目前钢丝网有两种，一种是TECCO钢丝格栅网，一种是SPIDER S3螺旋网。TECCO钢丝格栅是采用但是编制而成的、具有菱形网孔的、网孔孔径较小的格栅；贰SPIDER S3螺旋网片是用钢绞线编制而成的、具有灵性网孔的、网孔孔径较大的金属网片，起钢绞线采用3根钢丝纽结而成。TECCO钢丝格栅网和SPIDER S3螺旋丸均采用强度为1770MPa的钢丝机械化编制，在编制过程中网片边沿的钢丝或钢绞线端头均采用互扣式打结处理，以保证网片的整体抗拉强度。锚垫板是用8MM或10MM厚钢板加工成的、四角带有弯钩的菱形钢件，用以保证将钢丝网收到的荷载一方式通过预先张拉的网片传递到锚杆上。刚性锚杆是用二级螺纹钢筋在其端头套丝后做成，与常见的锚固工程钢筋锚杆相似。
在系统安装时，相邻的钢丝网片间链接成一个整体覆盖在坡面上，然后通过系统的刚性锚杆和锚垫板将钢丝网紧固在坡面上。系统锚杆采用“梅花形”的布置，既奇数行锚杆与偶数锚杆行锚杆在水平方向上错位半个锚杆水平间距a/2，强坡面危岩体分划成诺干戈菱形小区块，每一个菱形小区快单独构成一个防护单元格，贰每一个单元格中的土体一旦发生运动而产生荷载，将直接或通过网片分摊到四角的锚杆上，由锚杆手里来确立新的力学平衡，实现土体的稳定。
钢丝网系统安装时，先将TECCO钢绳格栅或SPIDER S3螺旋网片覆盖在图纸或岩质坡体上，相邻的钢丝网片间通过缝合绳、缝合丝或者链接件链接在一起，是钢丝格栅或钢丝网片对防护绵形成一个完整的覆盖，然后在已经锚固好的锚杆**上套上锚垫板，用螺母拧固方式是锚垫板沿锚杆向里运动，向下拉紧钢丝网并押金锚杆周围岩土体。当坡面葛根锚杆都施加好预应力是，整个边坡就形成连续支撑，并是TRCCO钢绳格栅或SPIDER S3螺旋网片仅可能的束紧坡面，在坡面上形成一致岩土体发生局部动或者在岩土体发生局部破坏后仍能将其裹鱼鱼原位附近的预应力，从而提供岩土体的坡面稳定性，实现对边坡的主动加固功能。
立柱安装：
1、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
2、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后在重新打入。
4、无法采用打入法施工时，可采用钻孔施工工艺，桥涵构造物填土高度不能满足立柱要求打入深度的，则采取混凝土基础固定方法。
5、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
6、护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。
7、因为路面采用分两期施工，栏板安装时按照设计图纸注明的立柱预留孔位，分别按路面一、二期施工程序安装和抬高波形护栏板高度
常见类型
波形护栏板安装：
1、波形护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
2、波形护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
3、波形护栏板 **面应与道路竖曲线相协调。当波形护栏的线形认为比较满意时，方可较后拧紧螺栓。
波形护栏技术规格
（1）双波 ：长度4320mm ,板宽310mm ,波深85mm , 板厚3mm/4mm 。
三波护栏板：长度4320mm ,板宽506mm,波深85mm ,板厚4mm 。[6]
（2）圆 ：直径140/114mm ,立柱壁厚4/4.5mm 。
方立柱：边长130mm , 立柱壁厚6mm 。
立柱长度1200mm/ 1500mm/ 1800mm/2150mm等。
（3）柱帽：厚度2/3mm, 孔距100/150mm, 直径114/140mm。
（4）防阻块：196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
托架：长300mm, 宽70mm，厚度分4mm/4.5mm。
（5）螺栓：M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
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落石防护网地形地形条件选型
对于多数边坡的落石防护而言，SNS柔性防护网（主动防护网、被动防护网）系统中的多种结构形式都能对其实现有效的防护，采用哪种防护类型进行工程治理更具有经济合理性已成为设计的一个主要考量因素。落石拦截系统因为结构和生产工程相对复杂，其单位面积成本明显**斜坡稳定系统。当前市场行情中，小能级的拦石网单价通常为斜坡稳定系统的3倍以上，切这个价格差随拦石网防护能级的增加而增加；落石拦截系统为了防护的有效性和安全性，其系统高度通常不小于3米，因此工程中采用不同的防护防护会对工程治理的成本带来不同的影响，同时按其安全可靠性，施工难度等也会有所不同，这些设计时都会综合必选。根据以往的工程经验，本篇文章作出了一下几种分析。
主动边坡防护网SNS边坡防护网， SNS主动柔性边坡防护网以度钢丝绳柔性网(菱形钢丝网、环形网、度钢丝格栅网)作为主要构成部分，以覆盖、紧固方式来防护治坡面岩石崩塌、滚落等危害的钢丝绳柔性防护系统。主动防护系统开放的系统特征能够将工程对环境的影响降到点，其防护区域内可以充分的保持土体岩石的稳固，通过人工实施植草、植树的绿化作用。将工程与环境融合。在材料应用上：该系统采用热镀锌度钢丝绳做为系统主要材料，其材料的特殊制造工艺和高防腐防锈技术，决定了系统的**高寿命。通过大量的试验和研究发现SNS主动防护系统具有30-50年的防护使用寿命。主动系统由锚杆和支撑绳固定使钢绳网构成一个整体，对所防护区域形成面支撑，从而阻止岩石或土体的。系统受力过程：岩石（土体）一钢绳网一支撑绳一锚杆一稳定基础。 主动防护系统组成 钢丝绳网：钢丝绳、十字扣压件、搭接件 锚杆：钢筋锚杆或钢丝绳锚杆 缝合绳：16钢丝绳 铁丝格栅网 SNS主动柔性防护网型及特征 型 主要构件及特征 GPS1（主动式） DO/08/300钢丝绳网、4.5米间距系统锚固、纵横向支撑绳（12ф16）锚杆2.5米m。 GPS1-G（主动式） DO/08/300钢丝绳网、4.5米间距系统锚固、纵横向支撑绳（12ф16）锚杆2.5米m。 GPS2（主动式） DO/08/300钢丝绳网、4.5米间距系统锚
