- 2024-05-20 08:22 19015
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20中与箱底面呈20° 30°角放置，以利于气泡破灭后将微小 的油液收集起来。
要求一种液压油气泡旋流分离机，其特征是，分离机构成中包括旋流分离器(4)、油泵(3)、油液回收装置(8)、吸液阀(2)和背压阀(5)，所述旋流分离器(4)呈**部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔(11)，下部为圆柱形预旋腔(10)，上部为圆柱形分离腔(12)，所述油泵(3)的吸油口经吸液阀(2)接油箱(1)，出油口接旋流分离器(4)的预旋腔(10)的切向进油管(9)，所述分离腔(12)侧壁上的排油管(19)经背压阀(5)接油箱(1)，**部通过排气泡管(14)接油液回收装置(8)。
2.根据要求1所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收装置(8)由油 液回收箱(20)和漏斗(15)组成，所述漏斗(15)位于旋流分离器分离腔(12)**部的排气 泡管(14)的排气端的下方，其出液口通过导管(16)接油液回收箱(20)。
3.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述旋流分离器预旋腔 (10)底部边缘设置有油流导向槽(18)，所述油流导向槽(18)的入口接预旋腔(10)的切向 进油管(9)，出口方向上扬20° 40°。
4.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，构成中还包括回流阀 (6)和排液阀(7)，所述回流阀(6) —端接油泵(3)的吸油口，另一端接背压阀(5)的出油 侧，所述排液阀(7)接湖北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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浙江龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发于背压阀(5)与油箱(1)之间的管路上。
5.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述分离腔(12)内设 置有与之同轴的筒状过滤网(13)，所述筒状过滤网(13)的上端与分离腔(12)**板连接。
6.根据要求2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收箱(20)内设 置有斜过滤网(17)，所述斜过滤网(17)与油液回收箱(20)箱底的夹角为20° 40°。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种液压油气泡旋流分离机，属分离技术领域。用于去除液压油内的气泡。其技术方案是分离机构中包括旋流分离器、油泵、油液回收装置、吸液阀和背压阀，所述旋流分离器呈**部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔，下部为圆柱形预旋腔，上部为圆柱形分离腔，所述油泵的吸油口经吸液阀接油箱，出油口接旋流分离器的预旋腔的切向进油管，所述分离腔侧壁上的排油管经背压阀接油箱，**部通过排气泡管接油液回收装置。本实用新型利用离心分离原理来去除液压油中的气泡，能够快速、彻底地将液压油内的气泡分离出来，大大延长了各部件及液压油的使用寿命，提高了液压系统的整体性能。
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3、背景技术：
在液压系统中，液压油箱是必不可少的组成元素；液压油箱的主要作用是存储油液以供系统循环所用，对液压系统工作时产生的热量进行释放（及对油箱内的液压油进行散热），同时释放混在油液中的气体、泡沫以及杂质。
油液中的气体是由于液压系统在运行时出现的泄漏现象，导致空气混入液压系统而产生泡沫。泡沫的压力突变位置*发生破裂，突变后造成的空穴现象会对液压原件造成损伤。同时
现有技术中的液压油箱在解决散热以及消除泡沫方面的效果并不显著；较*降低液压原件的使用寿命。此为现有技术的不足之处。
因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种智能液压油箱，以解决上述技术问题，是非常有必要的。
技术实现要素：哈尔滨龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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本实用新型的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种智能液压油箱，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：
一种智能液压油箱，它包括油箱壳体，油箱壳体的**部设置有油箱进油口和油箱出油口，油箱进油口连接有油箱进油管道，油箱出油口连接有油箱出油管道，液压油箱通过油箱进油管道和油箱出油管道与液压系统连接；其特征在于，油箱壳体内设置有消泡隔板，油箱进油口和油箱出油口分居消泡隔板的两侧，油箱壳体的前后两侧壁上设置有若干散热管，散热管与油箱壳体内部连通；
油箱壳体的侧壁上还设置有散热出油口和散热回油口，散热出油口和散热回油口均位于油箱进油口侧，散热出油口连接有散热出油管道，散热回油口连接有散热回油管道，散热出油管道连接到散热箱内的散热盘管进口端，散热回油管道连接到散热箱内的散热盘管出口端，散热箱内填充有冷却液；散热出油管道上设置有油泵；
该智能液压油箱还包括半导体制冷芯片，半导体制冷芯片的制冷端位于散热箱内部，浸于冷却液中，半导体制冷芯片的制热端位于散热箱外部环境中；
油泵和半导体制冷芯片均通过电磁继电器连接到供电电源，电磁继电器连接到微控制器的输出端，微控制器的输入端连接有温度传感器，所述的温度传感器设置于油箱壳体内部；
所述的消泡隔板包括前面板、后面板、**板和底板，消泡隔板竖直安装在油箱壳体的中部，前面板、后面板、**板和底板由折弯及焊接工艺进行制备，前面板的上部设置有贯通槽，后面板的下部设置有贯通槽，**板和底板均设置有安装孔，消泡隔板通过安装孔固定在油箱壳体内部；消泡隔板内设置有倾斜过滤网。
作为优选，所述的微控制器为单片机控制器。
作为优选，所述的贯通槽为腰形孔。
作为优选，所述的倾斜过滤网设置有多层。
作为优选，腰形孔的宽度为2-2.5mm，长度为1.5-2mm，间距为 4-5mm。
本技术方案中，液压系统中的液压油经油箱进油口进入液压油箱，然后经过散热以及消泡隔板的消泡处理后，经油箱出油口再进入液压系统循环。
散热出油口和散热回油口均位于油箱进油口侧，使得经过散热盘管进行散热的液压油在回到油箱壳体内部后，仍然需要经过消泡隔板的消泡处理后，才能再次进入液压系统进行循环。
冷却液可以为水。
本实用新型的有益效果在于，通过设置消泡隔板，并将油箱进油口和油箱出油口分居消泡隔板两侧设计，使得进入油箱壳体的液压油经过消泡隔板的消泡作用后，才能够再次进入液压系统进行循环；消泡隔板上设置的贯通槽以及内部的倾斜过滤网均能够消除液压油内混杂的泡沫；
本实用新型采用散热管以及散热箱进行两种方式的散热，同时通过温度传感器采集温度信息，并发送至微控制器，微控制器根据温度信息控制电磁继电器的通断，从而控制油泵和半导体制冷芯片的工作状态，当油液温度预设值时，仅通过油箱壳体前后两侧的散热管进行自然散热，当油液温度预设值时，启动油泵和半导体制冷芯片，进行强制散热；提高散热效果。此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种智能液压油箱的结构示意图。
图2是图1中消泡隔板的左视图。
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内表面紧密接触，当活塞杆5在油缸8内上升时，活塞杆5上端将油缸8内壁的液压油刮除，当活塞杆5继续上升时，后段活塞杆5的外壁会与油缸8内壁产生较大的摩擦。
本申请的技术方案中，在活塞杆5上增加了润滑组，使油缸8内的液压油通过润滑组导入到活塞杆5的表面。在活塞杆5上升过程中，润滑组不断地将液压油导入到油缸8内表面，通过液压油的润滑作用增加后段活塞杆5与油缸8内壁的润滑，防止磨损。
当活塞杆5上升时，液压油通过通孔51、毛细通管53进入到液压润滑腔52内，液压润滑腔52内的浸油毛毡54被液压油浸润，在活塞杆5上升时，浸油毛毡54与油缸8内壁接触并将液压油涂抹于油缸8内表面，增加后段活塞杆5与油缸8内壁的润滑程度。随着活塞杆5的不断上升，浸油毛毡54不断与活塞杆5上段经过的油缸8内表面接触，进行持续润滑。
由于同一润滑组的液压润滑腔52如果开口过大，则会影响活塞杆5的强度。本申请的技术方案中，设置了多组润滑组，相邻的两组润滑组的毛细通管53垂直设置，这样相邻的两个润滑组的液压润滑腔52能够在活塞杆5的表面交错设置，尽量在油缸8内表面呈360 度的涂抹。
所述液压润滑腔52设置有挤压**板55，挤压**板55上设置有若干液压油通孔56，浸油毛毡54贴合于挤压**板55外表面；所述挤压**板55的后断面与液压润滑腔52内侧面之间设置有若干挤压弹簧561。
为了浸油毛毡54能够与油缸8内表面有效的贴合，本申请的技术方案增加了挤压**板55和挤压弹簧561，通过挤压弹簧561、挤压**板55挤压浸油毛毡54与油缸8内表面贴合。
但是挤压弹簧561的挤压力不宜过大，过大的挤压力会使浸油毛毡54被过度压缩而不能够浸润足够润滑油缸8内表面的液压油。
所述通孔51*设置有导油孔57，云南龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油价格实惠
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四川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油价格实惠导油孔57为经过抛光加工的圆锥形孔。
所述气缸6的内壁底面上设置有若干行程导杆61，活塞7上设置有若干行程导向筒71，行程导杆61插接于行程导向筒71内并与行程导向筒71内壁滑动接触。
通过行程导杆61与行程导向筒71的配合，使得活塞杆5在上升过程中保持垂直于气缸6的地面，防止活塞杆5在上升过程中发生偏移，保持活塞杆5与油缸8的同轴度，降低了活塞杆5因发生偏移而与油缸8内壁过度摩擦。
所述行程导杆61的*设置有*限位帽62，*限位帽62的外径大于行程导向筒 71的内径。
*限位帽62起到了限制行程导向筒71继续上升的作用，防止因活塞杆5上升距离过大而使得油缸8爆缸。*限位帽62需要根据油缸8的容量和行程导杆61的长度确定，当行程导向筒71与*限位帽62下端接触时，油缸8内的油压应该小于油缸8所能承受的液压油压力值。
所述*限位帽62下端设置有圆锥形的抗拉段63。所述抗拉段63的下端包裹有缓冲橡胶套64。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的技术方案中，在活塞杆5上增加了润滑组，使油缸8内的液压油通过润滑组导入到活塞杆5的表面。在活塞杆5上升过程中，润滑组不断地将液压油导入到油缸8内表面，通过液压油的润滑作用增加后段活塞杆5与油缸8内壁的润滑，防止磨损。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
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9、液压油名称：液压、柴油一体式油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种液压、柴油一体式油箱，将 液压箱和柴油箱结合为一体。
背景技术：
目前，国内汽车行业尤其是上装单位一般需要增加液压举升系统，而液压原件的 布置相对单一，有些特殊车辆空间紧张，改装困难。油箱在整车的布置中一般都作为单独的 整体考虑，这种布置形式一方面占用了空间；另一方面，在*装配过程中，由于需要对液 压油箱单独装配，也增加了工时，间接的降低了生产的效率；而且单独装配需要有对液压油 箱固定的支架，还增加了整车的自重；采用单独的布置形式也不利于整车的紧凑性以及外 观的审美。发明内容本实用新型要解决的技术问题提供一种液压、柴油一体式油箱，将液压箱和柴油 箱结合为一体。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔层分为液压箱和 燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽河北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做
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图1为该实用新型选定实施例的主视示意图。图2为图1的右视示意图。图3为图1的俯视示意图。[0016]其中1.加油孔，2.回油口，3.出油口，4.放油口，5.油位计，6.加油口，7、 放油孔，8、液压箱，9、燃油箱，10、隔板，11、隔层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例 性的，不限定本实用新型的保护范围。参考附图1、2、3，一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔 层11分为液压箱8和燃油箱9，所述液压箱设置有加油口 6、用于将液压油输送至汽车举升 缸的出油口 3、使液压油回流的回油口 2和用于定期放掉旧的液压油的放油口 4，所述燃油 箱设有加油孔1、放油孔7和油位计5。所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的 隔板10。对于一体式油箱的工艺实施也就可以采取较为灵活的方式一种为通过液压箱8 布置燃油箱9的位置和尺寸；一种是通过燃油箱9来布置液压箱8。图1是仅以种实 施方式为例说明在已选定的燃油箱9的左侧，通过计算不同车型举升所需的液压油量，做 一液压箱8。使该液压箱8的侧面面积与燃油箱9的侧面面积相同，通过制造隔层11的形 式将两者接合起来，形成一个整体。以上仅描述了本实用新型的基本原理及优点。在不脱离本实用新型范围的前提， 本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如出油口 3、回油口 2和放油口 4位置可以根 据需要设置在箱体的不同位置。本实用新型保护范围应由所附的要求书及其等效物界定。
要求1.一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，其特征是所述油箱体内部通过隔层分为 液压箱和燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使 液压油回流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放
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36、**名称：液压油过滤降温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压机液压油过滤降温装置，具体地说是涉及制造中密板压机 的液压油过滤降温装置。
背景技术：
制造中密板的压机对原料施压用的是液压油，为了防止液压油变质产生的油腻堵 塞油路需要对其进行过滤，为了使油温降低需要冷却，现有技术中过滤、冷却液压油分别是 一个过滤器和一个冷却盘管，这样的结构具有过滤、冷却效率低的缺点，不能满足生产的需 求。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种过滤、冷却效率高的液压油过滤 降温装置。本实用新型的技术方案是这样实现的液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却 盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两 个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前进一步的讲，在过滤器尾部的出管道与冷却器的进管道之间、冷却盘管的出管道 处具有阀门。本实用新型的有益效果这样的这样的液压油过滤降温装置具有使用效率高，能 够满足大量液压油降温过滤需求，另外在不需要降温时还可以不降温。
图1是本实用新型液压油过滤降温装置的结构示意图其中；1、过滤器2、冷却盘管3、管道4、阀门
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步南昌龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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银川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发的描述。如图1所示，液压油过滤降温装置，包括过滤器1和冷却盘管2，过滤器1和冷却盘 管2用管道3连通起来，其特征是所述的过滤器1和冷却盘管2分别具有两个，两个过滤 器1和两个冷却盘2管分别串；从液压油的流向看，过滤器1在冷却盘管2的前面。进一步的讲，在过滤器1尾部的出管道与冷却器2的进管道之间、冷却盘管2的出 管道处具有阀门4 ；这样设置是为了不用冷却室打开阀门直接；流出即可。
要求液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前面。
2.根据要求1所述的装置，其特征是在所述的过滤器尾部的出管道与冷却器的 进管道之间、冷却盘管的出管道处具有阀门。
**摘要本实用新型涉及一种压机液压油过滤降温装置，具体地说是涉及制造中密板压机的液压油过滤降温装置。液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前面。进一步的讲，在过滤器尾部的出管道与冷却器的进管道之间、冷却盘管的出管道处具有阀门。具有使用效率高，能够满足大量液压油降温过滤需求，另外在不需要降温时还可以不降温。
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38、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：小型拖拉机液压副油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型拖拉机液压动力系统上使用的储存液压油的装置，尤其与主油箱配合使用，扩大原有液压油箱容积，提高液压油储存量，并改善液压油过滤结构的副油箱。
本实用新型技术背景目前，农村广泛使用的小型拖拉机，大部分配备有液压动力系统，为工作时提供液压动力。比如，带翻斗的拖拉机，利用液压动力系统为翻斗液缸提供液压动力。这些小型拖拉机液压动力系统设计比较合理，能完成液压动力的输出，为工作提供动力。但是，根据广大用户的反映，其油箱设计还有不合理的地方。比如，液压油油箱容积小，当油泵推动液缸工作时，将油箱中的液压油全部泵出还未达到液缸工作要求。液压泵将油箱中的油抽空再继续工作，对油泵产生较大磨损，降低油泵使用寿命。重要的是液缸伸出的位置没有达到工作要求，液压油用尽，液缸无法工作。有人采取在液压油即将抽干净时，向油箱中补充液压油。这种做法能本次液缸完成工作。但缺点是当工作完成液缸回收时，油箱多出的液压油充满油箱，向外溢流，造成污染，造成液压油的浪费。另外油箱的过滤位置不合理。过滤器设计在油泵的进油管道中，增加进油管道阻力，油泵工作效率降低。
本实用新型的内容为了克服现有小型拖拉机液压油箱容积小，所容纳的液压油不能满足工作要求；过滤器设计位置不合理的缺点，在不改变原有小型拖拉液压动力系统的情况下，扩大其油箱容积，增加液压油储存量；并且克服过滤位置不合理的缺点，降低油泵进油管阻力，使油泵工作效率提高。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是在壳体内部固定有隔板，隔板将壳体内部分为上腔、下腔。隔板中心有孔。隔板上方有滤芯，滤芯与隔板之间有密封圈。滤芯上方有螺旋弹簧，压紧滤芯，使滤芯固定在隔板的中心孔上。弹簧上部有压帽，压帽压紧弹簧，使弹簧能压紧滤芯。在壳体壁上有液压油入口管，入口管的端部有连接法兰。入口管在隔板上方。入口管的中心线到壳体**部距离在100-200毫米之间。入口管端部有法兰，法兰连接小型拖拉机液压动力系统的主油箱上后，本实用新型的**部与主油箱**部高低一致。根据连通器原理，液压油不会从本实用新型**部流出。液压油从主油箱进入壳体后，首先进入壳体上腔。液压油通过滤芯，经过过滤再进入壳体下腔。壳体下部有液压油出口管。
本实用新型的有益效果是将本实用新型法兰，连接在主油箱的出口法兰上，即将本实用新型安装在液压动力系统上，壳体内能储存液压油，扩大了油箱储油容积，提高了储油量。过滤液压油的滤芯安装在本实用新型的上腔，远离油泵供油管线，降低油泵进油管阻力，油泵工生作时提高供油效率。另外，本实用新型还获得了意想不到的效果。首先，由于储存液压油量增加，在油泵工作时有充足的液压油处于等待状态。利用等待时间液压油可以进行空气冷却，散热降温，改善液压油的工作条件。其次，与主油箱连接后，副油箱的**部与主油箱**部高度一致，或略主油箱，根据连通器原理，液压油不会从本实用新型**部流出，这样方便了清洗滤。取出滤芯时，液压油不会流出。*三，经过过滤的液压油中仍然有少量残存杂物，会影响油泵工作，降低油泵寿命。本实用新型中，经过过滤的液压油在下腔停留时，利用沉降原理，液压油中的杂物沉积在壳体下腔底部，不参与液压油循环，不会对油泵产生影响，从而提高油泵使用寿命。
附图是小型拖拉机液压副油箱的剖面图，表示出其内部结构，尤其是表示入口管(8)和出口管(7)所在的位置。箭头所指的方向是液压油流动的方向。
图中，1.压帽，2.弹簧，3.滤芯，4.密封圈，5.隔板，6.壳体，7.出口管，8.入口管，9.法兰。
以下结合附图和实施例对本实用新型进以步说明。
具体实施方式
壳体(6)为圆筒状，外径110毫米，高度为250毫米。壳体(6)底部是圆弧板焊接。壳体(6)中部有一个厚度为3毫米的隔板(5)，隔板(5)为圆形，中间有24毫米的孔。隔板(5)焊接在壳体(6)内部，距离壳体(6)**部115毫米。隔板(6)将壳体(5)内部分为上腔、下腔。上腔为过滤腔，下腔为储油沉降腔。隔板(5)上方有滤芯(3)，滤芯(3)高度100毫米，直径50毫米，可以采用标准滤芯产品。滤芯(3)固定在隔板(5)的中心孔上方。滤芯(3)与隔板(5)之间有密封圈(4)。滤芯(3)上方有螺旋弹簧(2)压紧滤芯(3)。弹簧(2)上部压帽(1)采用螺纹方式与壳体(6)顶盖连接。压帽(1)压紧弹簧(2)，弹簧(2)能压紧滤芯(3)。壳体(6)壁上液压油入口管(8)为内径20毫米，入口管(8)端部有连接法兰(9)，焊接在壳体(6)壁上。连接法兰(9)与主油箱法兰之间采用螺栓连接。入口管(8)的中心线到壳体(6)**部的距离为100毫米。壳体(6)下部有液压油出口管(7)，出口管(7)距壳体(6)底部10毫米。出口管(7)内径为5毫米，长度为50毫米，焊接在壳体(6)下部管壁上。
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辽宁龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发型拖拉机液压动力系统上使用的储存液压油的小型拖拉机液压副油箱，由壳体(6)、滤芯(3)、弹簧(2)、压帽(1)等所组成，其特征在于壳体(6)内部固定有隔板(5)，隔板(5)将壳体(6)内部分为上腔、下腔，隔板(5)中心有孔，隔板(5)上方有滤芯(3)，滤芯(3)与隔板(5)之间有密封圈(4)，滤芯(3)上方有螺旋弹簧(2)，弹簧(2)上部有压帽(1)，壳体(6)壁上有液压油入口管(8)，入口管(8)的端部有连接法兰(9)，入口管(8)位置在隔板(5)上方，入口管(8)中心线到壳体(6)**部的距离在100-200毫米之间，壳体(6)下部有液压油出口管(7)。
2.如要求1所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于壳体(6)底部是圆弧形状。
3.如要求1所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于出口管(7)距壳体(6)底部10毫米。
4.如要求1、或2、或3所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于入口管(8)的中心线到壳体(6)**部的距离为100毫米。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种小型拖拉机液压系统上使用副油箱，在壳体内部固定有隔板，隔板中心有孔。隔板上方有滤芯，滤芯上方有螺旋弹簧，弹簧上部有压帽，使弹簧能压紧滤芯。在壳体壁上有液压油入口管，入口管在隔板上方。将本实用新型安装在液压动力系统上，提高了储油量。滤芯远离油泵供油管线，降低油泵进油管阻力。液压油可以进行空冷散热降温，改善液压油的工作条件。副油箱的**部与主油箱**部高低一致，方便了清洗滤。过滤的液压油中的杂物沉积在壳体下腔底部，从而提高油泵使用寿命。
20中与箱底面呈20° 30°角放置，以利于气泡破灭后将微小 的油液收集起来。
要求一种液压油气泡旋流分离机，其特征是，分离机构成中包括旋流分离器(4)、油泵(3)、油液回收装置(8)、吸液阀(2)和背压阀(5)，所述旋流分离器(4)呈**部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔(11)，下部为圆柱形预旋腔(10)，上部为圆柱形分离腔(12)，所述油泵(3)的吸油口经吸液阀(2)接油箱(1)，出油口接旋流分离器(4)的预旋腔(10)的切向进油管(9)，所述分离腔(12)侧壁上的排油管(19)经背压阀(5)接油箱(1)，**部通过排气泡管(14)接油液回收装置(8)。
2.根据要求1所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收装置(8)由油 液回收箱(20)和漏斗(15)组成，所述漏斗(15)位于旋流分离器分离腔(12)**部的排气 泡管(14)的排气端的下方，其出液口通过导管(16)接油液回收箱(20)。
3.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述旋流分离器预旋腔 (10)底部边缘设置有油流导向槽(18)，所述油流导向槽(18)的入口接预旋腔(10)的切向 进油管(9)，出口方向上扬20° 40°。
4.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，构成中还包括回流阀 (6)和排液阀(7)，所述回流阀(6) —端接油泵(3)的吸油口，另一端接背压阀(5)的出油 侧，所述排液阀(7)接湖北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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浙江龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发于背压阀(5)与油箱(1)之间的管路上。
5.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述分离腔(12)内设 置有与之同轴的筒状过滤网(13)，所述筒状过滤网(13)的上端与分离腔(12)**板连接。
6.根据要求2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收箱(20)内设 置有斜过滤网(17)，所述斜过滤网(17)与油液回收箱(20)箱底的夹角为20° 40°。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种液压油气泡旋流分离机，属分离技术领域。用于去除液压油内的气泡。其技术方案是分离机构中包括旋流分离器、油泵、油液回收装置、吸液阀和背压阀，所述旋流分离器呈**部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔，下部为圆柱形预旋腔，上部为圆柱形分离腔，所述油泵的吸油口经吸液阀接油箱，出油口接旋流分离器的预旋腔的切向进油管，所述分离腔侧壁上的排油管经背压阀接油箱，**部通过排气泡管接油液回收装置。本实用新型利用离心分离原理来去除液压油中的气泡，能够快速、彻底地将液压油内的气泡分离出来，大大延长了各部件及液压油的使用寿命，提高了液压系统的整体性能。
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3、背景技术：
在液压系统中，液压油箱是必不可少的组成元素；液压油箱的主要作用是存储油液以供系统循环所用，对液压系统工作时产生的热量进行释放（及对油箱内的液压油进行散热），同时释放混在油液中的气体、泡沫以及杂质。
油液中的气体是由于液压系统在运行时出现的泄漏现象，导致空气混入液压系统而产生泡沫。泡沫的压力突变位置*发生破裂，突变后造成的空穴现象会对液压原件造成损伤。同时
现有技术中的液压油箱在解决散热以及消除泡沫方面的效果并不显著；较*降低液压原件的使用寿命。此为现有技术的不足之处。
因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种智能液压油箱，以解决上述技术问题，是非常有必要的。
技术实现要素：哈尔滨龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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本实用新型的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种智能液压油箱，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：
一种智能液压油箱，它包括油箱壳体，油箱壳体的**部设置有油箱进油口和油箱出油口，油箱进油口连接有油箱进油管道，油箱出油口连接有油箱出油管道，液压油箱通过油箱进油管道和油箱出油管道与液压系统连接；其特征在于，油箱壳体内设置有消泡隔板，油箱进油口和油箱出油口分居消泡隔板的两侧，油箱壳体的前后两侧壁上设置有若干散热管，散热管与油箱壳体内部连通；
油箱壳体的侧壁上还设置有散热出油口和散热回油口，散热出油口和散热回油口均位于油箱进油口侧，散热出油口连接有散热出油管道，散热回油口连接有散热回油管道，散热出油管道连接到散热箱内的散热盘管进口端，散热回油管道连接到散热箱内的散热盘管出口端，散热箱内填充有冷却液；散热出油管道上设置有油泵；
该智能液压油箱还包括半导体制冷芯片，半导体制冷芯片的制冷端位于散热箱内部，浸于冷却液中，半导体制冷芯片的制热端位于散热箱外部环境中；
油泵和半导体制冷芯片均通过电磁继电器连接到供电电源，电磁继电器连接到微控制器的输出端，微控制器的输入端连接有温度传感器，所述的温度传感器设置于油箱壳体内部；
所述的消泡隔板包括前面板、后面板、**板和底板，消泡隔板竖直安装在油箱壳体的中部，前面板、后面板、**板和底板由折弯及焊接工艺进行制备，前面板的上部设置有贯通槽，后面板的下部设置有贯通槽，**板和底板均设置有安装孔，消泡隔板通过安装孔固定在油箱壳体内部；消泡隔板内设置有倾斜过滤网。
作为优选，所述的微控制器为单片机控制器。
作为优选，所述的贯通槽为腰形孔。
作为优选，所述的倾斜过滤网设置有多层。
作为优选，腰形孔的宽度为2-2.5mm，长度为1.5-2mm，间距为 4-5mm。
本技术方案中，液压系统中的液压油经油箱进油口进入液压油箱，然后经过散热以及消泡隔板的消泡处理后，经油箱出油口再进入液压系统循环。
散热出油口和散热回油口均位于油箱进油口侧，使得经过散热盘管进行散热的液压油在回到油箱壳体内部后，仍然需要经过消泡隔板的消泡处理后，才能再次进入液压系统进行循环。
冷却液可以为水。
本实用新型的有益效果在于，通过设置消泡隔板，并将油箱进油口和油箱出油口分居消泡隔板两侧设计，使得进入油箱壳体的液压油经过消泡隔板的消泡作用后，才能够再次进入液压系统进行循环；消泡隔板上设置的贯通槽以及内部的倾斜过滤网均能够消除液压油内混杂的泡沫；
本实用新型采用散热管以及散热箱进行两种方式的散热，同时通过温度传感器采集温度信息，并发送至微控制器，微控制器根据温度信息控制电磁继电器的通断，从而控制油泵和半导体制冷芯片的工作状态，当油液温度预设值时，仅通过油箱壳体前后两侧的散热管进行自然散热，当油液温度预设值时，启动油泵和半导体制冷芯片，进行强制散热；提高散热效果。此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种智能液压油箱的结构示意图。
图2是图1中消泡隔板的左视图。
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内表面紧密接触，当活塞杆5在油缸8内上升时，活塞杆5上端将油缸8内壁的液压油刮除，当活塞杆5继续上升时，后段活塞杆5的外壁会与油缸8内壁产生较大的摩擦。
本申请的技术方案中，在活塞杆5上增加了润滑组，使油缸8内的液压油通过润滑组导入到活塞杆5的表面。在活塞杆5上升过程中，润滑组不断地将液压油导入到油缸8内表面，通过液压油的润滑作用增加后段活塞杆5与油缸8内壁的润滑，防止磨损。
当活塞杆5上升时，液压油通过通孔51、毛细通管53进入到液压润滑腔52内，液压润滑腔52内的浸油毛毡54被液压油浸润，在活塞杆5上升时，浸油毛毡54与油缸8内壁接触并将液压油涂抹于油缸8内表面，增加后段活塞杆5与油缸8内壁的润滑程度。随着活塞杆5的不断上升，浸油毛毡54不断与活塞杆5上段经过的油缸8内表面接触，进行持续润滑。
由于同一润滑组的液压润滑腔52如果开口过大，则会影响活塞杆5的强度。本申请的技术方案中，设置了多组润滑组，相邻的两组润滑组的毛细通管53垂直设置，这样相邻的两个润滑组的液压润滑腔52能够在活塞杆5的表面交错设置，尽量在油缸8内表面呈360 度的涂抹。
所述液压润滑腔52设置有挤压**板55，挤压**板55上设置有若干液压油通孔56，浸油毛毡54贴合于挤压**板55外表面；所述挤压**板55的后断面与液压润滑腔52内侧面之间设置有若干挤压弹簧561。
为了浸油毛毡54能够与油缸8内表面有效的贴合，本申请的技术方案增加了挤压**板55和挤压弹簧561，通过挤压弹簧561、挤压**板55挤压浸油毛毡54与油缸8内表面贴合。
但是挤压弹簧561的挤压力不宜过大，过大的挤压力会使浸油毛毡54被过度压缩而不能够浸润足够润滑油缸8内表面的液压油。
所述通孔51*设置有导油孔57，云南龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油价格实惠
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四川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油价格实惠导油孔57为经过抛光加工的圆锥形孔。
所述气缸6的内壁底面上设置有若干行程导杆61，活塞7上设置有若干行程导向筒71，行程导杆61插接于行程导向筒71内并与行程导向筒71内壁滑动接触。
通过行程导杆61与行程导向筒71的配合，使得活塞杆5在上升过程中保持垂直于气缸6的地面，防止活塞杆5在上升过程中发生偏移，保持活塞杆5与油缸8的同轴度，降低了活塞杆5因发生偏移而与油缸8内壁过度摩擦。
所述行程导杆61的*设置有*限位帽62，*限位帽62的外径大于行程导向筒 71的内径。
*限位帽62起到了限制行程导向筒71继续上升的作用，防止因活塞杆5上升距离过大而使得油缸8爆缸。*限位帽62需要根据油缸8的容量和行程导杆61的长度确定，当行程导向筒71与*限位帽62下端接触时，油缸8内的油压应该小于油缸8所能承受的液压油压力值。
所述*限位帽62下端设置有圆锥形的抗拉段63。所述抗拉段63的下端包裹有缓冲橡胶套64。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的技术方案中，在活塞杆5上增加了润滑组，使油缸8内的液压油通过润滑组导入到活塞杆5的表面。在活塞杆5上升过程中，润滑组不断地将液压油导入到油缸8内表面，通过液压油的润滑作用增加后段活塞杆5与油缸8内壁的润滑，防止磨损。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
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9、液压油名称：液压、柴油一体式油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种液压、柴油一体式油箱，将 液压箱和柴油箱结合为一体。
背景技术：
目前，国内汽车行业尤其是上装单位一般需要增加液压举升系统，而液压原件的 布置相对单一，有些特殊车辆空间紧张，改装困难。油箱在整车的布置中一般都作为单独的 整体考虑，这种布置形式一方面占用了空间；另一方面，在*装配过程中，由于需要对液 压油箱单独装配，也增加了工时，间接的降低了生产的效率；而且单独装配需要有对液压油 箱固定的支架，还增加了整车的自重；采用单独的布置形式也不利于整车的紧凑性以及外 观的审美。发明内容本实用新型要解决的技术问题提供一种液压、柴油一体式油箱，将液压箱和柴油 箱结合为一体。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔层分为液压箱和 燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽河北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油定做
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图1为该实用新型选定实施例的主视示意图。图2为图1的右视示意图。图3为图1的俯视示意图。[0016]其中1.加油孔，2.回油口，3.出油口，4.放油口，5.油位计，6.加油口，7、 放油孔，8、液压箱，9、燃油箱，10、隔板，11、隔层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例 性的，不限定本实用新型的保护范围。参考附图1、2、3，一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔 层11分为液压箱8和燃油箱9，所述液压箱设置有加油口 6、用于将液压油输送至汽车举升 缸的出油口 3、使液压油回流的回油口 2和用于定期放掉旧的液压油的放油口 4，所述燃油 箱设有加油孔1、放油孔7和油位计5。所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的 隔板10。对于一体式油箱的工艺实施也就可以采取较为灵活的方式一种为通过液压箱8 布置燃油箱9的位置和尺寸；一种是通过燃油箱9来布置液压箱8。图1是仅以种实 施方式为例说明在已选定的燃油箱9的左侧，通过计算不同车型举升所需的液压油量，做 一液压箱8。使该液压箱8的侧面面积与燃油箱9的侧面面积相同，通过制造隔层11的形 式将两者接合起来，形成一个整体。以上仅描述了本实用新型的基本原理及优点。在不脱离本实用新型范围的前提， 本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如出油口 3、回油口 2和放油口 4位置可以根 据需要设置在箱体的不同位置。本实用新型保护范围应由所附的要求书及其等效物界定。
要求1.一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，其特征是所述油箱体内部通过隔层分为 液压箱和燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使 液压油回流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放
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36、**名称：液压油过滤降温装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压机液压油过滤降温装置，具体地说是涉及制造中密板压机 的液压油过滤降温装置。
背景技术：
制造中密板的压机对原料施压用的是液压油，为了防止液压油变质产生的油腻堵 塞油路需要对其进行过滤，为了使油温降低需要冷却，现有技术中过滤、冷却液压油分别是 一个过滤器和一个冷却盘管，这样的结构具有过滤、冷却效率低的缺点，不能满足生产的需 求。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种过滤、冷却效率高的液压油过滤 降温装置。本实用新型的技术方案是这样实现的液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却 盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两 个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前进一步的讲，在过滤器尾部的出管道与冷却器的进管道之间、冷却盘管的出管道 处具有阀门。本实用新型的有益效果这样的这样的液压油过滤降温装置具有使用效率高，能 够满足大量液压油降温过滤需求，另外在不需要降温时还可以不降温。
图1是本实用新型液压油过滤降温装置的结构示意图其中；1、过滤器2、冷却盘管3、管道4、阀门
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步南昌龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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银川龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发的描述。如图1所示，液压油过滤降温装置，包括过滤器1和冷却盘管2，过滤器1和冷却盘 管2用管道3连通起来，其特征是所述的过滤器1和冷却盘管2分别具有两个，两个过滤 器1和两个冷却盘2管分别串；从液压油的流向看，过滤器1在冷却盘管2的前面。进一步的讲，在过滤器1尾部的出管道与冷却器2的进管道之间、冷却盘管2的出 管道处具有阀门4 ；这样设置是为了不用冷却室打开阀门直接；流出即可。
要求液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前面。
2.根据要求1所述的装置，其特征是在所述的过滤器尾部的出管道与冷却器的 进管道之间、冷却盘管的出管道处具有阀门。
**摘要本实用新型涉及一种压机液压油过滤降温装置，具体地说是涉及制造中密板压机的液压油过滤降温装置。液压油过滤降温装置，包括过滤器和冷却盘管，过滤器和冷却盘管用管道连通起来，其特征是所述的过滤器和冷却盘管分别具有两个，两个过滤器和两个冷却盘管分别串；从液压油的流向看，过滤器在冷却盘管的前面。进一步的讲，在过滤器尾部的出管道与冷却器的进管道之间、冷却盘管的出管道处具有阀门。具有使用效率高，能够满足大量液压油降温过滤需求，另外在不需要降温时还可以不降温。
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38、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：小型拖拉机液压副油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型拖拉机液压动力系统上使用的储存液压油的装置，尤其与主油箱配合使用，扩大原有液压油箱容积，提高液压油储存量，并改善液压油过滤结构的副油箱。
本实用新型技术背景目前，农村广泛使用的小型拖拉机，大部分配备有液压动力系统，为工作时提供液压动力。比如，带翻斗的拖拉机，利用液压动力系统为翻斗液缸提供液压动力。这些小型拖拉机液压动力系统设计比较合理，能完成液压动力的输出，为工作提供动力。但是，根据广大用户的反映，其油箱设计还有不合理的地方。比如，液压油油箱容积小，当油泵推动液缸工作时，将油箱中的液压油全部泵出还未达到液缸工作要求。液压泵将油箱中的油抽空再继续工作，对油泵产生较大磨损，降低油泵使用寿命。重要的是液缸伸出的位置没有达到工作要求，液压油用尽，液缸无法工作。有人采取在液压油即将抽干净时，向油箱中补充液压油。这种做法能本次液缸完成工作。但缺点是当工作完成液缸回收时，油箱多出的液压油充满油箱，向外溢流，造成污染，造成液压油的浪费。另外油箱的过滤位置不合理。过滤器设计在油泵的进油管道中，增加进油管道阻力，油泵工作效率降低。
本实用新型的内容为了克服现有小型拖拉机液压油箱容积小，所容纳的液压油不能满足工作要求；过滤器设计位置不合理的缺点，在不改变原有小型拖拉液压动力系统的情况下，扩大其油箱容积，增加液压油储存量；并且克服过滤位置不合理的缺点，降低油泵进油管阻力，使油泵工作效率提高。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是在壳体内部固定有隔板，隔板将壳体内部分为上腔、下腔。隔板中心有孔。隔板上方有滤芯，滤芯与隔板之间有密封圈。滤芯上方有螺旋弹簧，压紧滤芯，使滤芯固定在隔板的中心孔上。弹簧上部有压帽，压帽压紧弹簧，使弹簧能压紧滤芯。在壳体壁上有液压油入口管，入口管的端部有连接法兰。入口管在隔板上方。入口管的中心线到壳体**部距离在100-200毫米之间。入口管端部有法兰，法兰连接小型拖拉机液压动力系统的主油箱上后，本实用新型的**部与主油箱**部高低一致。根据连通器原理，液压油不会从本实用新型**部流出。液压油从主油箱进入壳体后，首先进入壳体上腔。液压油通过滤芯，经过过滤再进入壳体下腔。壳体下部有液压油出口管。
本实用新型的有益效果是将本实用新型法兰，连接在主油箱的出口法兰上，即将本实用新型安装在液压动力系统上，壳体内能储存液压油，扩大了油箱储油容积，提高了储油量。过滤液压油的滤芯安装在本实用新型的上腔，远离油泵供油管线，降低油泵进油管阻力，油泵工生作时提高供油效率。另外，本实用新型还获得了意想不到的效果。首先，由于储存液压油量增加，在油泵工作时有充足的液压油处于等待状态。利用等待时间液压油可以进行空气冷却，散热降温，改善液压油的工作条件。其次，与主油箱连接后，副油箱的**部与主油箱**部高度一致，或略主油箱，根据连通器原理，液压油不会从本实用新型**部流出，这样方便了清洗滤。取出滤芯时，液压油不会流出。*三，经过过滤的液压油中仍然有少量残存杂物，会影响油泵工作，降低油泵寿命。本实用新型中，经过过滤的液压油在下腔停留时，利用沉降原理，液压油中的杂物沉积在壳体下腔底部，不参与液压油循环，不会对油泵产生影响，从而提高油泵使用寿命。
附图是小型拖拉机液压副油箱的剖面图，表示出其内部结构，尤其是表示入口管(8)和出口管(7)所在的位置。箭头所指的方向是液压油流动的方向。
图中，1.压帽，2.弹簧，3.滤芯，4.密封圈，5.隔板，6.壳体，7.出口管，8.入口管，9.法兰。
以下结合附图和实施例对本实用新型进以步说明。
具体实施方式
壳体(6)为圆筒状，外径110毫米，高度为250毫米。壳体(6)底部是圆弧板焊接。壳体(6)中部有一个厚度为3毫米的隔板(5)，隔板(5)为圆形，中间有24毫米的孔。隔板(5)焊接在壳体(6)内部，距离壳体(6)**部115毫米。隔板(6)将壳体(5)内部分为上腔、下腔。上腔为过滤腔，下腔为储油沉降腔。隔板(5)上方有滤芯(3)，滤芯(3)高度100毫米，直径50毫米，可以采用标准滤芯产品。滤芯(3)固定在隔板(5)的中心孔上方。滤芯(3)与隔板(5)之间有密封圈(4)。滤芯(3)上方有螺旋弹簧(2)压紧滤芯(3)。弹簧(2)上部压帽(1)采用螺纹方式与壳体(6)顶盖连接。压帽(1)压紧弹簧(2)，弹簧(2)能压紧滤芯(3)。壳体(6)壁上液压油入口管(8)为内径20毫米，入口管(8)端部有连接法兰(9)，焊接在壳体(6)壁上。连接法兰(9)与主油箱法兰之间采用螺栓连接。入口管(8)的中心线到壳体(6)**部的距离为100毫米。壳体(6)下部有液压油出口管(7)，出口管(7)距壳体(6)底部10毫米。出口管(7)内径为5毫米，长度为50毫米，焊接在壳体(6)下部管壁上。
要求1.一种小海南龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
新疆龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
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辽宁龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发型拖拉机液压动力系统上使用的储存液压油的小型拖拉机液压副油箱，由壳体(6)、滤芯(3)、弹簧(2)、压帽(1)等所组成，其特征在于壳体(6)内部固定有隔板(5)，隔板(5)将壳体(6)内部分为上腔、下腔，隔板(5)中心有孔，隔板(5)上方有滤芯(3)，滤芯(3)与隔板(5)之间有密封圈(4)，滤芯(3)上方有螺旋弹簧(2)，弹簧(2)上部有压帽(1)，壳体(6)壁上有液压油入口管(8)，入口管(8)的端部有连接法兰(9)，入口管(8)位置在隔板(5)上方，入口管(8)中心线到壳体(6)**部的距离在100-200毫米之间，壳体(6)下部有液压油出口管(7)。
2.如要求1所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于壳体(6)底部是圆弧形状。
3.如要求1所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于出口管(7)距壳体(6)底部10毫米。
4.如要求1、或2、或3所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于入口管(8)的中心线到壳体(6)**部的距离为100毫米。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种小型拖拉机液压系统上使用副油箱，在壳体内部固定有隔板，隔板中心有孔。隔板上方有滤芯，滤芯上方有螺旋弹簧，弹簧上部有压帽，使弹簧能压紧滤芯。在壳体壁上有液压油入口管，入口管在隔板上方。将本实用新型安装在液压动力系统上，提高了储油量。滤芯远离油泵供油管线，降低油泵进油管阻力。液压油可以进行空冷散热降温，改善液压油的工作条件。副油箱的**部与主油箱**部高低一致，方便了清洗滤。过滤的液压油中的杂物沉积在壳体下腔底部，从而提高油泵使用寿命。
