环保挖改潜孔钻机规格

山西中德鼎立机械制造集团有限公司

ZDKG新型履带式挖改潜孔钻机是根据国内护坡支护工程而设计研制的专用型锚杆锚固设备，主要应用于地质土锚杆支护领域，在锚杆、锚索、锚孔、钢管桩等作业项目上表现优异，钻孔效率可达400-600米深，充分体现了高效锚杆机带来的性能体验。
优势：履带式潜孔钻机配备履带装置、22kw电动回转动力头，结构简单、操作容易，学习成本低。经济投入少，无需空压机，连接电源即可进行钻孔。配备90-200mm的钻杆，硬质金刚钻头，推进速度快，升举高度高，拆卸钻杆方便。
ZDKG新型素列挖改潜孔钻机是我公司自主研发的一种新型高集成潜孔钻机，该设备是利用原挖机动力，在不破坏挖机原有工作性能条件下，加装液压阀组，同时配套多规格空压机、利用风压击打孔的设备。设备改造完毕后，经济实用、钻孔灵活、便捷，大大的提高挖机使用率！
挖机改造系列的主要特点/挖改钻机
1、速度快：采用液压凿岩机，充分提高打孔效率，在硬度为7.6度的岩石上面打孔速度能达到一分钟一米，是风动设备的8-10倍。
2、灵活性：挖改钻机充分的结合了挖机的行走方便和钻机的打孔速度等优势，可以适合于复杂工况的打孔作业，由于我公司挖改不用去小臂，所以既能够保持挖机功能，能够转换挖机和钻机，又能够利用挖机臂调整不同角度的打孔，增加打孔的灵活性。
3、操作简单：造作板放在挖机驾驶室内，挖机手经过简单培训之后即可操作，无需专业人员。
4、能耗低：挖改液压凿岩机能耗仅是同类型风动设备的三分之一。
5、整体性好：我公司挖改液压凿岩机打孔排渣均使用挖机液压系统，钻机，排渣用空压机均安装在挖机上面，移动方便。
6、成本低：通过我公司的挖机改造使挖机具备凿岩台车所拥有的打孔功能并且不影响挖机本身的功能，而且由于挖机的爬坡性能、打孔角度调整等都优于凿岩台车所以灵活。而价格仅是液压凿岩台车的1/10，甚至风动凿岩台车。
7、多种凿岩机组合适应客户不同的打孔需求：我公司目前有：Y28、HC20（进口）、Y45三种类型液压凿岩机，挖改潜孔钻、挖改切削钻五种类型挖机改造，适合客户的不同打孔需求。
ZDKG潜孔挖改钻机的阶段日常保养
买挖掘机、液压钻机、挖改钻机等等工程机械选性能很重要，日常保养也同样重要，机器和人是一样的，身体再好的人，不注意保养也会生病，严重会导致死亡，机器也是，即使买再贵的机器，一流的机器，如果平时不注意保养会增加机器的日常维修费用并且缩短机器的使用寿命，所以机器的保养是非常重要的。
ZDKG潜孔挖改钻机日保养篇
机油是每天早上开工前都要检查的注意事项，检查发动机机油在经过一夜回流之后，在机器油底壳里面的机油油量是否在规定的范围之内。
北方冬天水箱里面放的是防冻液，每天早上开工之前同样要检查水箱里面是否有防冻液，夏天的时候里面放水也同样每天需要进行检查。
日常保养除了检查机油和防冻液以外，还有就是打黄油，由于挖改钻机铲斗活动比较频繁，所以也是需要每天都对其进行保养，其他部位的黄油眼，比如大臂和小臂部位的黄油眼只需要每周进行一次保养。
油水分离器也是需要每天进行保养的，由于水的密度要大于油的密度，沉淀了一夜，早上来的时候要进行打开活塞，把沉淀下来的水放掉，以免影响机器的正常工作。
机油滤芯的作用是过滤发动机机油中的杂质，同样要定期的换，周期建议在400-500小时左右，当然，如果工作环境恶劣以及所处地域不同（如高原、高海拔地区），要根据实际情况缩短或延长保养周期。
注：换机油，一般选择在刚刚停车发动机温度未将下来时为宜，拧开油底壳放油螺丝，下面放置容器，等二天早晨开工前将新机油加注。（这时，机油温度高，浓度相对冷车时稀，这样有利于附着在曲轴、连杆、以及缸盖内如：气门杆、气门座、摇臂等部件及缸体油路内附着的机油容易回流到油底壳内，最大程度减少残留。）没有保养经验常识的朋友，要少量多次的加注，随时观察机油尺，因为从加注到流至油底壳显示在机油尺上需要一定的时间。如果一次加注，没有经验的朋友往往会过规定位置。

动力皮带组总成的调整包括新安装皮带的调整、运行的皮带的重新张紧以及为了拆卸皮带而将其松开。

不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险；当清洁或换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。

挖改钻机的优点
1）不像凿岩机接杆钻进那样，能量损失随钎杆的加长而增加，因而能打深孔，大孔。
2）应用与井下钻孔时，同凿岩机相比，冲击器在孔底，工作面噪音大大降低。
3）应用于露天矿钻孔时，机械化程度高，辅助作业时间少，提高了钻机作业率。
4）潜孔钻机较轻，机动灵活，投资费用低，特别是能钻斜孔，有利于控制矿石的品位；增加边坡的稳定性，消除根底，提高爆破质量。
5）挖改潜孔钻钻孔作业时只有潜孔冲击器消耗压缩空气。与全气动钻机相比，能源（燃油量）消耗节约40%-50%
挖改钻机多种凿岩机组合适应客户不同的打孔需求。

ZDKG 潜孔挖改钻机设备主要振动源发动机如何减振
发动机是动力的源泉，和我们的心脏一样宝贵。作为ZDKG潜孔挖改钻机主要振动源，发动机减震是个技术难题，适当采取一些有效方法可以来减少发动机的振动。
一、振源控制
振源控制贯穿于设计、制造乃至使用的全过程，体现在诸如改善发动机平衡性能、动力学性能、零部件的加工与装配精度等。发动机在工作中产生振动的形式是多样的，主要原因有：发动机重心周期性移动，往复运动件沿气缸上下作用的惯性力，所有旋转运动件的离心惯性力，气体压力交替作用引起曲轴回转周期变化等。这些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共振，改进系统共振特性，如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有频率的振型等。削弱机振源和避免共振首先应从设计阶段考虑，要在整体设计中贯穿系统工程思想，充分应用现代设计方法，如有限源设计、可靠性设计、稳健设计、优化设计、计算机辅助设计以及智能系统和专家系统设计。
二、振动的隔离
1、橡胶隔振
传统的发动机采用弹性支承降低振动，隔振装置结构简单，成本低，性能可靠。橡胶支承一般安装在车架上，根据受力情况分为压缩型、剪切型和压缩剪切复合型等。压缩型结构简单，制造容易，应用广泛且由于自振频率较高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振频率较低，但强度不高。压缩剪切复合型综合了前面两种结构的优点可以满足耐久性和可靠性要求，这是国内外目前最广泛采用的。为了使隔振橡胶支承系统具有较好的减振性能，参数表要求同一方向的弹簧常数，这样也可使几形尺寸减小。
2、螺旋钢丝绳隔振
钢丝绳作为减振元件，具有低频大阻尼的高频低刚度的变参数性能，因而能有效的降低机体振动。与传统的橡胶减振源相比，具有抗油、抗腐蚀、抗温差、抗高温、耐老化以及体积小等优点，隔振效果主要取决于它的非线性迟滞特性。
3、液压隔振
液压支承系统是传统橡胶支承与液压阻尼组成一体的结构，在低频率范围内能提供较大的阻尼，对发动机大幅值振动起到迅速衰减的作用，中高频时具有较低的动刚度、能有效得降低驾驶室内的振动与燥声。
三、工程机械发动机振动的控制
工程上有时无法避免共振，因此，常用增大系统阻尼或用动力吸振器来减少振动响应。动力吸振器属于榨频带控制，采用粘弹性阻尼材料具有很高的能量损耗，当振动传到阻尼材料时，在材料内部产生拉伸、弯曲、剪切等变形，从而消耗大量的振动能量，使振动衰减。采用阻尼技术减振的主要优点是不必改变原结构，不需增加辅助设备，不需要外部能源，占用有效空间少，是一种很有前途的减振降噪措施。