龙工853铲车波箱定做 装载机变速箱 装载机箱体

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6 只能前进不能后退   
首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果挂倒挡压力降低，就证明倒挡部分渗漏油太 多，必须把变速箱吊出，全部拆开检查。取出倒挡活塞，更换活塞环，检查摩擦片损坏的情况，可把 磨损较严重的摩擦片换掉，重新调整倒挡间隙至1.6-2.6mm；如果倒挡不降压，就证明前进挡有卡 死的现象。使倒挡摩擦片打滑而造成倒挡不能行走，必须把变速箱吊出拆开，检查一挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。因断片能把一挡摩擦片卡死，使倒挡摩擦片打滑而不起作用，造成只能前 进不能后退。可把隔离环取出，更换新的即可排除。   7 驱动无力，时走时停   
(1) 检查变速箱旁边的油量限位阀，缺油时应加补新油。  
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(2) 如果油量正常，则应检查变速压力表。若压力表摆动剧烈，表明供油不足，可依次检查进油 管路是否堵塞，胶管内层是否因老化而起泡，变矩器滤清器是否清洁，滤清器的滤芯是否清洁。如果 是上述原因，清洗并用压缩空气多次冲洗堵塞的导管和滤芯，直至畅通方可使用。起泡的胶管则要 更换。   
(3)观察滤网上有无金属块和铝屑等物，若有则表明变矩器和变速箱内有损坏的零件，必须分 解检查，更换损坏的零件。   
8 变速器压力正常，一挡和倒挡都不能行走，只有二挡可以正常行驶   
造成这种故障的原因多数是因不踏制动踏板而直接换挡，把变速箱里的一、倒挡连接盘扭 断，使动力传递不出来。而二挡是直接和太阳轮内花键连接，动力可直接传出，所以二挡可以行 驶。

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    目前*三代产品，比如柳工的ZL50G型，采用“ZF”公司生产的由三元件变矩器与四挡前进三挡后退的定柳工装载机4WG200变速箱质量变速箱日常性保养
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轴式变速箱组成的变速器。三元件变矩器效率高，采用微电脑半自动控制的单手柄电液换挡，且作业时增设了I、II挡快速切换按钮（KD按钮）。每个作业循环只需前后拨动一次手柄及按一次KD按钮，简便、快捷、操纵舒适省力，从而大大提高了作业效率。该产品选进就在于它的变速操纵系统。 
    （2）驱动桥 
    驱动桥8由前桥10、后桥9组成（图2）。由于装载机需要大的牵引力，因此现代轮式装载机前后桥均为驱动桥。前桥直接固定在前车架上，后桥为摆动桥，通过副车架与后车架相连。现代轮式装载机基本上都采用铰接式转向，因此前后驱动桥除主传动螺旋锥齿轮中的旋向不同外，其它件全部通用。*三代出现了后桥中心摆动式，不再用副车架，而用摆动架与后车架相连，出现了后桥壳体与主传动托架和前桥不通用、其余件仍然与前桥完全通用。

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1、一挡、倒挡正常，二挡无驱动力：   
首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。然后检查变速压力表在二挡位置是否降压， 如果降压，必须检查变速箱的8字形端盖的是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的 螺栓。上述方法仍不能排除故障，则必须把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，必须把二挡构件拆下。首先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。  
2、变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退：    首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。如果发现金属碎块等物，则可以肯定量大从优的龙工855N铲车变速箱原厂配件支持发货853变速箱双变
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变速箱内的大追赶离合器内零件有损坏。如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动 力无法输出。排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。此螺栓材料是40Cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。 
3、一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢：   
首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针 是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否 能流出透平油。如果有油流出， 则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。排除的方法：拆除变矩器和变速箱的连接，更换损坏的输入二级齿轮。