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静载试验是通过测试桥梁结构在试验荷载作用下的控制截面的应变、位移或裂缝,分析判定桥梁的承载能力。动载试验是通过测试桥梁在动载作用下的响应,分析桥梁的频率、阻尼和振型等模态参数,根据动力响应和模态参数进行桥梁承载能力评定。采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是成熟且传统的方法,动载法以往是和静载法结合使用的。

桥梁检查小车的安装的难点在哪里？
首先桥梁检查的轨道安装非常的麻烦，桥梁建设之初，轨道预埋件埋置的方位落差大，不规整，给桥梁检查车轨道的焊接工作带来了较大的麻烦。

下弦检查车采用悬挂式吊车方案，即走行机构通过钢轮倒置于工字钢轨道上，车架与走行机构相连，在电机的驱动下运行。
轨道自行式桥梁下弦检查车，设计新颖，结构合理，其行走方式是利用行走靴抓取钢梁附加件，伺服电机驱动行走靴与主车啮合的齿轮齿条，形成依附于桥梁的大型行走机械人。轨道自行式桥梁下弦检查车特点：
1.大量节省轨道用钢以郑州xx桥为例，常规做法安装下弦轨道选用25a工字钢。桥长2200米，共四根。轨道钢材用量：38.1kg/mX2200mX4根=335t。并需大量固定卡具；2.不受桥梁伸缩缝的影响；3.大部分采用铝合金结构，自重轻（也可采用钢结构方管焊接，降低成本）；4.适用于钢构或混凝土结构桥梁。