桥梁防撞墙模板施工车 高精度 全自动

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上述的高速公路防撞墙中，所述防撞体一的上端内开设有呈长方形的内插腔，所述防撞体二的上端滑动连接在所述内插腔内，所述内插腔的上端面和下端面均开设有若干个贯穿的连接孔一，所述防撞体二的上端上开设有若干个沿伸缩方向开设的连接孔二，上下两连接孔一和对应的连接孔二通过螺栓进行连接，且所述螺栓螺纹连接在所述混凝土墙体上端内。伸缩防撞体之间长度调节完毕后，通过螺栓实现长度限定即可。
上述的高速公路防撞墙中，所述防撞体一的下端端部向内形成呈长方形块状的限位部一，所述防撞体二的下端端部向内形成呈长方形块状的限位部二，所述限位部一和限位部二对立设置，当所述填充体填充时，所述限位部一和限位部二的上端面抵靠在所述填充体的底面上。
需要说明的是，对于限位部一和限位部二具有若干种情况，种，当混凝土宽度过大时，此时伸缩防撞体已经伸缩至极限距离，若是在极限距离还不能够进行本防撞墙的安装，在变形范围内，安装剖视图如图所示，限位部一和限位部二发生向下的变形（防止向上变形，是为了减少间隙），此时两处间隙已经很小，可等同于贴合的状态，该种情况*填充填充体。*二种情况为混凝土墙体之间的距离与限位部一和限位部二之间的距离相等，此时填充体的宽度等于限位部一和限位部二的宽度。*三种情况为限位部一和限位部二之间的距离小于混凝土墙体的宽度，此时填充体的宽度大于限位部一和限位部二的宽度。

九、依据测量放样的要求，有效地控制护栏内、外轮廓线中的**部预埋钢筋的偏差，要严格控制其位置尺寸达标。间隔m就要布置定位筋，然后在**部与拐点的位置上进行控制钢筋位置的设定。此外，还应该注意的是钢筋搭接长度需要满足要求，同时确保焊接位置不存在任何的缺陷，质量达到要求。图为护栏底部的模板限位钢筋安装图。根据设计方案的要求，选择使用复合钢模板作为本次施工的模板。使用模板安装台车来进行内侧曲面模板的安装施工，完成之后才能进行外侧模板的安装施工。外侧模板需要应用安装台车来进行，在吊装到*位置之后，应该进行拉杆底部限位筋与**部内支撑结构的控制。模板安装结束后，应该检测其倾斜度是否达标，同时还应该检测安装线形是否顺直、加固是否稳定、保护层厚度是否达标等等，详细检测各个结构部分的质量，见图混凝土浇筑通常都是根据水平分层、斜向分段的方式来进行的，单层厚度一般控制在0cm左右，逐步完成整个结构的施工。倒角以及**面结构的圆弧位置要适当降低浇筑施工的速度，严格控制该结构部分的尺寸，确保振捣施工满足要求，还要对模板进行敲打，从而可以有效防止护栏截面存在过多的气泡而导致质量不足的情况出现。

电钻作业前要检查电箱漏电保护器是否有效。电钻作业时必须使用开关箱，电钻 与电箱的距离不得**过米。作业人员要与汽车吊司机配合好，指挥要明确，司机要严格执行施工现场“十不吊” 确认材料绑扎牢固后方可起吊。作业人员安装一字架时必须使用防撞吊蓝，必须系好安全带，安装吊一字架时作业人 员必须配合好，不得猛放，材料必须抓牢，以防发生掉落。安装一字架的下放必须设置安全警示线，禁止无关人员出入。安装防撞墙钢模板下放必须设置安全警示线，禁止无关人员出入，吊机半径内无关人 员不得出入。作业人员要与起重司机配合好，指挥要明确，模板必须轻放，不得猛放，安装时必须 至人配合作业。作业人员在外侧安装时必须系好安全带，安装后要及时进行连接。 作业人员不得站在安装后的模板上。防撞墙钢模板拆除时注意事项： 拆除钢模板及一字架时作业人员必须系好安全带，与司机配合好，确认无误后进行起 吊，起吊时运转不得过快。 拆除模板及一字架时，下放要设置安全警示线，无关人员不得出入。一字架拆除时必须使用防撞吊蓝，多人员进行操作，拆除后放在安全地点。 作业时桥面有便道或公路的安排人员值守。