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轮胎事故的发生往往是车主没有正确的保养和使用轮胎造成的。有统计数据显示说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。
应急处理千万别猛踩刹车
如果在高速路上发生爆胎事故，您可千万别猛踩刹车，否则很*铸成大错。
正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。
如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要*松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并终停下。
查找原因高温是爆胎的“元凶”
据*介绍，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，尤其是温度，更是诱发“爆胎”的“元凶”。每年的5至10月是“爆胎”的高发期。因此，*提醒，为了防止爆胎事故的发生，驾驶人必须做到以下几点：
，出车前要仔细检查轮胎的胎面和胎压。
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*二，车辆在行驶过程中，严禁**载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。另外，**速也是严格禁止的，有*数据表明，汽车在时速160公里以上时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为**。
*三，机动车在高速公路上行驶时，每间隔2小时左右进入服务区稍作休息，切勿立即向高温轿车轮胎上洒水，以免使得轮胎变形。
轮胎要多保养
1.所有轮胎都应在其寿命范围内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，**过使用寿命或已经到磨耗标志（花纹沟深度）警界线应即时更换；
2.至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。
3.经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用。
4.到专业轮胎店为轮胎充氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率。
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再好的轮胎也会面临高温故障，特别是在长途行驶当中，高温故障十分影响轮胎的寿命，在一定程度上也影响汽车的安全性能。
那么高温故障是如何产生的呢？
相信您也猜出来了。这跟摩擦脱不了干系。
汽车在行驶的过程中，车主为了赶时间，通常会开得比较快，在没有进行速度控制的基础上，轮胎会产生大量的热量，热量无法及时进行挥发，就会影响轮胎的安全使用。进而可能会产生意外事故，
和车主的操作习惯也是密切相关的，有些车主喜欢急刹车，轮胎与地面的摩擦力不断增加，受到轮胎摩擦力的影响，导致汽车的轮胎摩擦系数增加。在摩擦系数增加的情况下长途行驶，轮胎的温度必然升高。
在平常的长途行驶中，有些货车**负载长途行驶，也会加大轮胎的摩擦，易引起高温，加速老化。影响轮胎的安全使用。
那么，平时用车中有什么需要注意的吗？
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1.为获得较为理想的行驶里程，根据标准充气是很重要的，否则，轮胎内压过低或过高，都会缩短其使用寿命。轮胎刚性增大，使轮胎在受到冲击时，动载荷增大，易使胎冠受到冲击而产生内裂和爆破。保持轮胎气压符合标准是减小磨损、消除隐患、延长使用寿命的重要措施。
2.轮胎在高速下行驶，生热愈快，温升愈高，受冲击的力也增大，两者成正比。因此，在高速和高温下，胎面磨损较快，应选择合理的速度行驶.
3.装载负荷轮胎负荷对使用寿命有重大影响。货车装载货物，应分布均匀，尽量避免因分布不均而引起的**载；重车过夜应将车梁**起，以防轮胎下沉量过大，引起胎体变形。
4.轮胎搭配同一车辆上应装配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎；双胎并装时，还要求同厂牌，以求负荷、磨损均匀；子午线胎和斜交胎不得装在同一轴上，也不能前轴装子午线轮胎，后轴装斜交轮胎；后轴装斜交轮胎，前轴装子午线轮胎，会使后轴轮胎磨损加快，产生不足转向或过度转向，严重影响车辆的操作稳定性，当地面附着系数较低或车辆快速转向时，易发生后轮跳离地面或侧滑等危险；同一车上的轮胎花纹要尽量一致，不同的轮胎花纹，对车辆性能有不同影响；轿车前、后轴应当选用相同型号的胎面花纹；载货车辆通常前轴选用纵向花纹，驱动轴选用混合型或横向花纹，这样有利于车辆的操作稳定性。
5.保持良好的操作习惯，建议车主能够及时为轮胎提供充足的休息时间。休息的时间越多，汽车轮胎的温度越低，从而避免高温故障威胁到轮胎的使用安全。
综上，轮胎高温不是夏季的专属，警惕轮胎高温，保持良好的驾驶习惯，让轮胎使用更安全！
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压路机可以在较端的路面上达到的爬坡能力。
压路机的胶轮能够承载高强度的负荷。因此，胶轮能够适应所有的操作环境，并安全的行走和操作。
用于土方压实的胶轮有不同的种类，取决于机器种类和工况的不同。
胶轮和轮毂的设计以及橡胶材料的使用是根据沥青压实需要而特制的。空气压力的变化也导致了压实效果的改变。
压路机轮胎——光面轮胎和土方作业轮胎
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1 特殊橡胶混合物确保各种不同用途的纹面轮胎的可靠性。
2 光面轮胎轮用于为沥青路面提供的压实效果。
3 光面轮胎专为大型机器设计，具有的轴承负荷。
4 纹面轮胎具有的自我清洁功能。
5 纹面轮胎能够提供的牵引力并具有较高的抗
磨损能力。
关于压路机的保养与问题解决。
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问：轮胎的保养方法是什么?
答：多数发动机前置，前轮负重大，同时要负责转向，通常比后轮磨损严重。另外前后轴悬挂定位角度不同，各轮胎磨损程度和位置也不同。前驱动前转向车为了提高过弯中的稳定性，多数后轮外倾角比前很多，像外“八”字型(也有少数车做成内“八”字型，这是悬挂设计决定的)，因此后轮*内外偏磨，就是轮胎截面成梯形。
问：什么是轮胎鼓包现象，鼓包问题是怎么引起的？
答：轮胎鼓包现象的发生，大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处**起，形成轮胎的侧面鼓起。另外，如果轮胎大批量地出现鼓包，则很大程度上是由于质量问题造成的。企业的质量体系上可能出现某种问题。根据行业相关规定，普通轮胎的正常使用期是出厂之日起的3-5年。如果在这个期限内，不是因为碰撞等特殊原因造成鼓包，那么轮胎的质量可能存在问题。
问：轮胎使用到何种程度该报废？
答：现在国际上轮胎大公司都将轮胎的老化期定为三年，所以我们也这样界定。这些数据都是经过科学实验得出的。不论什么品牌的新轮胎放置三年后，受氧化等因素影响物理性能会有所变化，耐磨性强度等指标都会明显下降。国外大公司针对三年还没售出的轮胎都会进行降级或报废处理。从行驶公里而言，一般当一个轮胎行驶八九万公里就应更换，同时应特别注意磨损标志，如果**出规定的磨耗标准，即使使用一年的轮胎也应及时更换。不能单从时间、里程上去考察轮胎是否该更换。
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工作面或用于平整岩石物料场地等，**路面的带有细长棱角的物料会刺入胎冠胶体后形成较深的创口，加上驱动轮产生滑转，必然导致部分胶体出现块状脱落；二是翻新轮胎原有的胎体存在硬伤（如贯通伤、工艺缺陷、材质低劣等），胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脱落。
　　（3）扎胎
　　装载机行驶过程中，**路面的带棱角的碎石、钢筋、螺杆、钉子等细长物料，如果角度合适，较易刺透胎体，伤及内胎，造成内外胎同时损坏。　　
　　（4）夹胎　　
　　夹胎即内胎在外胎内腔中产生折叠现象。　　
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驾驶或维修人员更换轮胎时，如果选用了大规格的内胎或者将内胎塞入外胎内腔时，使用垫物（用于封闭外胎贯通伤口）及其他原因，造成内胎在外胎内腔分布不合体，会产生夹胎现象，充气后的轮胎在行驶过程中反复挤压，造成内胎破损。龙工临工驾驶室总成定做/龙工临工50系列驾驶室总成/龙工855853850855N驾驶室总成/龙工驾驶室内饰件仪表盘/临工铲车驾驶室大灯尾灯转向灯/内蒙古龙工驾驶室价格/北京临工驾驶室经销商(供应)/江苏定做龙工临工5030系列驾驶室总成/龙工临工驾驶室内饰配件/龙工驾驶室座椅仪表盘
　　（5）未及时调整或更换　　
　　相当一部分装载机驾驶员在轮胎使用过程中存在不爆胎不更换，或者是轮胎何时报废何时更换的现象，有的装载机4条轮胎甚至出现磨损程度各不相同的状况。尤其是前桥轮胎，当装载机进行举升作业时，铲斗装载物料以及举升装置的大部分负荷分别作用于两侧轮胎，由于轮胎高度的差异，导致整个举升装置无法保持纵向垂直于地面，势必对前机架以及整个举升装置都将产生偏载磨损，降低使用寿命。
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