泉州装载机发动机

山东东上智能装备有限公司

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配装潍柴WD615G.220发动机，性能先进、节能省油。 
    * 采用传统双涡轮变矩器及行星式变速箱，性能可靠、维修配件方便     * 变速操纵简单，劳动强度低 
    * 转向系统采用全液压同轴流量放大技术，操作方便、灵活     * 双泵合流，转向**型液压系统，节能效果显著 
    * 转向、工作液压系统强制冷却，避免高温，可整机动力性，提高工作效率。     技术参数: 
参数名称 技术参数 参数名称 技术参数 铲斗额定容量 3.0mз
 
传动系统 变矩器、变速箱整
体式 额定载重量 5000kg 变矩器型号 SWYJ315-6 整机操作重量 16500kg 型式  双涡轮 铲斗自动放平性能 是 变速箱型式 行星式动力换挡 静态倾翻载荷 110KN 档位数 前进2档后退1档 
掘起力 175KN 车速 36km/h 牵引力 145KN 前后驱动桥 主转动和轮边二级
减速 爬坡能力 
30° 
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主传动 
螺旋伞齿轮一级减速 
卸载高度 3100mm 轮边减速型式 一级行星减速 
卸载距离 1285mm 轮胎   
小离地间隙 410mm 规格 23.5-25 轴距 3200mm 前轮气压 343kpa 轮距 2250mm 后轮气压 304kpa 铲斗提升时间 6.5s（满载） 转向系统 同轴流量放大，全
液压转向 三项和（提升、前倾、下降） 12s（满载） 型式 同轴流量放大，全
液压转向 整机尺寸 8004×3070×3300 转向角度 左右各35°±1  发动机 潍柴WD615G.220 小转弯半径 6288mm（后轮外侧） 
型号 WD615G.220 工作液压系统   
型式 直列、水冷、四冲程、
直喷增压 型式 双泵合流 额定功率 162KW 工作分配阀 DF32.2 额定转速 2200r/min 工作齿轮泵 GBGj3100 
燃油消耗率 
214g/kw.h 
制动系统   
    行车制动 气**油四式制
动     停车制动 断气操纵内涨蹄式 油容量125L 
可选装上柴发动机C6121.

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发动机增压器早应用于业，它可以在不增加引擎排气量前提下，通过引擎的自身力量来驱动一个增压器，将更高密度的空气送入气缸内
，从而大幅度提升引擎的输出功率。这项发明使得发动机能够尽可能地轻量化，同时又保持了相对较低的燃油消耗。随着增压技术的不断成熟
，现在已经发展出机械，涡轮，复合式，惯性增压等多种增压器，不过比较常见的啊还是机械增压与涡轮增压器。
众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会
受到限制。如果发动机的运行性能已处于状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力
。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。早的涡轮增压器是用于跑车
或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。而对于一般用户而言，买了带“T”的
车后，个反应就是“比普通车的自然吸气发动机的确强劲了不少!”
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大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，但它的基本结构和原理其实都并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室
的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，后涡轮和
叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中的爆发压力和平均温度都将大幅
度提高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能也都会受到影响。为了增压发动机在较高的
机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地
在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制
了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。

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工作装置的多个副限位块特写 
工作装置还增加副限位块，避免因经常打斗使动臂上限位块、铲斗下限位块磨损过度，造成铲斗收斗角度发生变化，避免导致转斗油缸出现断缸、拔缸、捣缸等现象。 2、动臂、摇臂
对整体工作装置描述后，对动臂油缸特写 
龙工产品是**业力气的机型之一。工作装置连杆机构通过计算机优化设计，动臂油缸和转斗油缸是行业内粗的。这是非常直观的东西，油缸越粗，相同工作压力的液压油可产生更大的力，因而铲斗掘起力越大，也就是说机器的力气就越大，龙工LG850这款产品在全国5吨短轴距双摇臂机型中就是*。龙工LG850经计算机优化设计后，掘起力由原来五吨级车型的120KN提高到155KN，使得龙工比一般的的5吨级装载机更能适合重型物料的装卸，同时有效降低了提升时间，使得施工效率更高。（龙工LG850的力臂提升时间为6.5秒，
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某厂家952为7.6秒，某厂家953II为6.8秒）
拥有**技术的油缸保护装置：转斗油缸上加装的保护板保护油缸活塞杆不被坠落物砸伤。所有这些设计细节无不体现了龙工对产品精益求精，尽善尽美的追求。 
龙工LG850的卸载高度达到3.193米，卸载距离已达到1.214米，而5吨级装载机的标准是:卸载高度为2.9米以上，卸载距离为1.05米以上。由此可以看出，龙工LG850的卸载高度和卸载距离均远**5吨级装载机标准。 3、双泵合流技术

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装载机是常见的工程机械，但装载机是如何生产出来的，却不为人知。笔者曾是龙工装载机整机装配部的一名实习生，现将龙工装载机的装配流程写成文字同大家分享。 龙工装载机的装配流程主要有车架铰接、动力及双变系统组装、 传动系统组装、工作装置装配、附属 
装载机是常见的工程机械，但装载机是如何生产出来的，却不为人知。笔者曾是龙工装载机整机装配部的一名实习生，现将龙工装载机的装配流程写成文字同大家分享。
龙工装载机的装配流程主要有车架铰接、动力及双变系统组装、 传动系统组装、工作装置装配、附属件装配和电气线路连接等。
前车架部件装配，如转向油缸、加力泵、分配阀、喇叭装置、前车架电线路。
后车架初始模块，后续将装加平衡重、发动机、变矩器、变速箱等部件。前车架和后车架均采用板式结构，使整机结构强度大副提高，有效降低其开裂、变形的现象。
用销轴铰接前车架与后车架。前后车架铰接空间提高了，使前后车架的铰接部位不会与地面摩擦，更能适应高低不平的复杂工况作业。
铰接后的整体车架。长轴距设计整体车架能提高整机牵引力和稳定性，从而减少了作业时后轮离地现象。轴距延长一方面使整机重心往后移，减轻前桥负荷，充分利用后桥的传动扭矩，实现牵引力的提升以及降低前桥故障率；另一方面使整机作业和行驶稳定性更好。
车架与前后驱动桥的吊装。采用前后双桥驱动，增大了整机牵引力，提高了整机在恶劣工况下的通过性。同时，前后驱动桥为对中布置，也就是铰接销中心到前后驱动桥的中心距离各占轴距总长的50%。因此转载机在转弯时，前后传动轴的扭矩差小，避免了前后车轮的滑差，使前后轮的轨迹重合，提高轮胎的使用寿命，并且有效降低了发动机能量损耗。
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吊装平衡重。当装载机铲起重物时，平衡重能避免机器前重后轻，机器的稳定性，减少倾覆的可能性。
发动机是装载机动力的源泉，这台龙工装载机采用的是潍柴动力，水冷、六缸四冲程、直喷式涡轮增压带中冷的柴油机，功率储备系数大，低速大扭矩，动力强劲，运动性能**。
吊装发动机和双变总成。
双变管路连接。负荷传感同轴流量自动放大全液压转向，操作安全、灵活，实现双泵合流提高工作效率：转向泵排出的压力油**转向用油要求，然后多余的压力油会自动与工作液压系统合流到一起，有效利用了转向泵排出的多余的压力油，实现转向泵与工作泵共同向工作液压系统提供压力油，不仅减轻了工作泵的负荷，提高了转向泵压力油的利用率，而且加快了动臂提升速度，达到节能省耗的目的。
装配水箱。水箱是水冷式发动机的热交换器，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，然后以空气对流冷却的方式维持发动机正常工作温度。 
吊装油箱。悬挂式的燃油箱，维护保养方便。
铲斗。装配高耐磨的整体式刀板，精铸斗齿带齿套，提高了铲斗的强度和使用寿命。
组装动臂、摇臂和拉杆并装配到车架上。工作装置有自动放平功能：自动放平功能就是将动臂提升到位置，把铲斗下翻到卸载角时，可以直接操作动臂下降，当动臂下降到水平地面时铲斗刀板会自动与地面保持贴平。自动放
平功能三大好处：简化操作、降低司机劳动强度；避免因操作不当造成铲斗油缸、摇臂和拉杠出现开裂变形的故障；缩短作业循环时间、提高工作效率。龙工机型是通过精密的结构设计，自身能实现自动放平功能，因此可靠性较高。吊装驾驶室。弹性悬挂的驾驶室，内部空间宽敞、舒适，更人性化，司机操纵时不易感到疲劳。前装配铲斗。铲斗两边增加焊接式边齿，一方面提高了整机切进力，另一方面有效提高铲斗结构强度。