冲击式压路机

压路机的分类：
一般地，压实机械可以分为压路机和夯实机械。根据工作质量范围、压实原理和具体结构等的不同，压路机的分类也不同。
1、按工作质量范围分
根据工作质量的不同，压路机可分为轻型、小型、中型、重型和**重型。
2、按照压实原理分
根据压实原理的不同，压路机可分为静作用式、振动式和冲击式。
3、按照压实轮结构与作用形式分
（1）根据压实轮结构型式，压路机可分为光轮式、凸块（羊脚碾）式和轮胎式等。
（2）根据压实轮组合型式，压路机可分为轮胎-光轮组合式、振动-振荡组合式等。
（3）根据压实轮作用形式，振动压路机可分为振动式、振荡式和垂直振动式等。
4、按照操作驾驶方式分
根据操作驾驶方式的不同，压路机可分为自行式、手扶式和拖式，见表2-2所列。
5、按照压实轮数量分
根据压实轮数量的不同，压路机可分为两轮式、三轮式，单轮振动式、双轮振动式和多轮振动式等。
6、按照驱动轮数量分
根据驱动轮数量的不同，压路机可分为单轮驱动式、双轮驱动式和全轮驱动式。
7、按照传动机构型式分
根据传动机构型式的不同，压路机可分为机械传动式、液力机械传动式、液压机械传动式和全液压传动式。目前情况下，压路机的振动系统、转向系统一般都应用了全液压传动技术，因此压路机按照传动机构分类时，主要指的是行走系统的驱动型式。
8、按照转向方式分
根据转向方式的不同，压路机可分为前轮偏转转向式、双轮偏转转向式、单铰接转向式、单轮偏转与单铰接组合转向式和双铰接转向式等。其中，双轮偏转转向式、单轮偏转与单铰接组合转向式和双铰接转向式等结构型式的压路机可以实现蟹行功能。

振动压路机操作安全注意事项：
1、作业时压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。
2、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。
3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
4、碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。
5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。
6、换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。
7、上、下坡时，不得使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。
8、压路机在高速行驶时不得接合振动。
9、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。
10、其他作业要求应符合静压压路机的规定。

小型压路机的优势及其特点有哪些？
压路机是人们平时生活道路操作之中较为常见的一类机械设备产品，人们所闻的通常是较为大中型的机器，在一些领域而言，小型压路机的出现更为方便、快捷的帮助了操作工人们完成工程项目的进展。所以，采用小型压路机有什么优势呢？今天，就给各位专业详细介绍下关于这些方面的专业知识。先，给各位来详细介绍下常常遇见的两种机型的压路机：一类是由汽油做发动机的压路机，另一个是用柴油发动的小型压路机；接下去，人们将主要的给各位详细介绍下关于柴油型的小型压路机的优势及其特点。
采用柴油型的小型压路机：大家都知道，采用柴油的马力是较大的，机器采用柴油来发动的情况下，机器动力会较为强劲，这种对操作而言可以起到提升相应的工作效率。根据上边的说明，柴油小型压路机及其汽油小型压路机，在实际的操作之中，功能效用基本上没有太大偏差，主要还是应看操作人员所处的工程项目单位的选用，根据实例较为，柴油发动机要比汽油发动机从经济上而言也能节省相应的费用，虽然柴油压路机比汽油压路机的设备价格要高一点，但综合长远的考虑而言，还是柴油型的小型压路机比较适合。

拖式压路机应用范围可用拖拉机,推土机等路面机械拖拽作业。
应用范围：
1、露天煤层的阻燃压实；
2、含水量比较宽的土石方压实；
3、岩石、粘土、膨胀土的压实；
4、水泥厂废料、灰类、煤等散状物堆放场地的压实；
5、公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅的地基压实。
公路建设的实践证明，路基必须达到密实、均匀、稳定，才能保证路面的正常服务功能。在高速公路修建中，当路基受到斜坡地形、土石填料组成、地基土质条件等不利影响时，以及公路建成的速度加快，路基经常会产生沉降变形而引发工程病害。近年来使用冲击压路机开发应用的冲击碾压技术有了很大发展，在解决路基工程质量隐患方面有所创新，如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数，提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面、沥青路面、水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，不但加快施工进度，还能达到工程质量要求。目前除南非蓝派公司、美国 公司生产的冲击压路机外，国内已有个厂家生产冲击压路机，有的厂家已能批量生产供应市场，因而全国已有二十六个省、区、市应用了冲击碾压技术，工程实践表明，正确使用公路冲击碾压技术，其效果明显，能较好地消除路基的潜在工程隐患，提高公路建设质量，应用前景十分广阔。