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3．刮平作业使开启缸活塞杆回缩至一定位置，前斗张开至所需角度，调整后斗的高低位置和倾斜角度，使前斗接地；调整后斗推土板的角度，使之离开地面，由前斗完成刮平作业。
4．装夹作业使开启缸活塞杆运动，使开启的前斗回收，考前、后斗夹住物体，完成装夹作业。利用前斗侧板上的锯齿状豁口和后斗底板可有效地夹紧圆木；也可用前斗底板的后沿和后斗底板来夹持较大的石块。
该“四合一”的工作装置（以下简称“四合一”）与装载机的快换工作装置（以下简称“快换”）相比，具有以下优点：
①装载机工作效率高。“快换”铲斗虽具有“快换”功能，但其铲斗容量较小，仅相当于30型装载机的铲斗；而“四合一”铲斗的容量达2.45m3，相当于50型装载机的铲斗，铲斗容量大，工作效率高。
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②结构简单，体积小。“快换”有多种装置，而主机上只能装一种，其他装置须由辅助车辆装载运输，外出使用比较麻烦。
③连接稳定、可靠。“四合一”采用固定销接；“快换”多采用挂接，其配合间隙则大得多。
④不同作业方式转换快。
“四合一”只须操作操纵阀，调整各液压缸伸缩即可完成转换；而“快换”不仅须结合主机的前进、后退来完成其工作装置的互换，有时还要重新连接油管，因而所需的更换时间长，程序复杂。
⑤作业方式少。“四合一”只有4种工作方式，而“快换”有几十种工作装置，即有几十种作业方式。
⑥前、后斗间铰接处的同轴度要求高，不易加工。
众所周知装载机有效率的主力部位就是它的铲斗，铲斗对吊装，装载，整平，推拉等等这些作业起到了决定性的作用。日常月久的损耗及摩擦对于铲斗来说可谓是伤痕累累。铲斗维护方面不到位的话甚至还可能导致铲斗变形，斗位扭曲。
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那么对于这些无法避免的损耗，其实我们可以把铲斗的维护做到，皮实点。〔简单点来说就是加固〕。尽量让损耗程度降到，有力地节省维修费用。 下列 ↓ 进入主题
铲斗分几个部位构成一个总品。斗背，斗边，底板，铲刃 〔我们这里称之为刀片〕及斗齿。机手都知道石头对铲斗的磨损程度是的，有些车用蛮力铲石头的话，铲斗往往都会留下硬伤。前几年在碎石场做的时候，有过几次保养铲斗的经历。对铲斗的加固方面自己也略懂一二。
在碎石场的工作环境,收到的矿石并没有统一大小的.有3成都是粉末之类的碎石混杂在堆头里面.加上矿车都是直接从上面的平台卸货下来,石堆被矿车长年累月的压积导致有些角落是很紧的.如图红域就是一堆很紧的堆头.当然有经验的师都看出了两边石堆的角度,能很轻易下手.但中间是始终要铲.而铲斗对这种堆头的铲料是十分吃力的,
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紧的堆头时不时还要撬下才能有点松动,这时斗齿和刀片及斗的边板都是大面积的受力区域,那损耗程度自然就可想而知了.
红域就是本身的刀片,听老板说买车回来4年了.铲了4年的石头都没动过.还是原厂刀片.窍门请看黑域.在每个牙齿的间隙位都叫机修焊一条钢板在前面,与斗齿平行. 很简单的原理:现在看新换的牙齿是比焊上去的钢板长一截出来的.当工作时间有那么相当,齿头平着钢板的时候.铲料是斗齿与钢板同时受力,同时摩擦的.这样一来,加块钢板工程不大,但却能起到一箭双雕的作用.老板时常和我们说,铲石头尽量温柔一点,损耗能免则免.老在我们面前唠叨一套斗齿就要1000多大洋.
我们这里铲的矿石是硅灰石,比一般的石头都硬得多.机修把斗齿里面的螺母用风机加力后还认为不是很稳妥.
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防止铲斗主刃板变形的措施
加强管理:铲斗主刃板外协加工回厂后，对平整度不符合要求的进行校平，对挠曲变形的，把与斗壁板对接的边缘采用半自动火焰切割机进行气割，这样经过处理后，了主刃板的平直。
改进设计:
将斗底板与主刃板对接间隙减小，由原来的10mm改为5mm，去掉与斗侧板5mm的对接间隙，与斗壁板之间长圆孔连续塞焊缝改为分布均匀的圆孔断续焊缝。
通过以上改进可大大减少焊接热输入量和焊接工作量，焊接热输入量变得均匀而不集中，从而减小主刃板和焊接变形。
提高施工质量：在卷板过程中要压型线与斗壁板两边平行，斗壁板两端受力均匀，防止产生扭曲；铺斗底板时斗底板平整并且不高出两侧斗侧板与主刃板构成的平面；焊接铲斗时尽量均匀对称施焊，尤其主刃板与斗底板、斗壁板的对接焊缝要进行分遍分段施焊，降低焊接热输入量和焊接热输入集中程度，使正反两面焊缝的焊接变形量相互抵消。
这样三步工序中都将引起主刃板变形的施工操作因素的作用降低到，从而减小了主刃板的焊后变形。
动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进故障
挖掘机使用一段时间后,很多挖掘机师都遇到过挖掘机在使用的时候出现"动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进"的故障,那么当发展这个故障时挖掘机师该怎样一步一步的来查找故障原因,找出解决方法呢?小编为您支招：
当发生动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。故障时,首先要一步一步查找故障原因,查看阀芯是否在正常位置如果在正常位置则故障主要原因是由于梭阀装反所致。
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从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。
故障解决方法
由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。
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一铲斗2.8方是指平斗吗
铲斗挖泥船也是一种机械式的单斗挖泥船。铲斗挖泥船，一般指的是安装有正向铲斗挖泥机具等设备的挖泥船。另外，在船上安装有反向铲斗挖泥机具的，则称其为反铲挖泥船。铲斗挖泥船实际上是一种水上浮式的铲斗挖掘机，其铲斗挖掘机具和设备基本上与陆用铲斗挖掘机相同，故铲斗挖泥船一般都是非自航式。
怎么区分铲斗油缸和斗杆油缸
根据其安装连接情况，可以区分：铲斗油缸的一端和铲斗相连接；斗杆油缸则不和铲斗连接。
　　铲斗是指安装在挖掘机上使用的铲斗，也叫挖斗，按工作方式分为反铲铲斗和正铲铲斗，一般常用的是反铲铲斗。
动臂、斗杆是指挖掘机的一种工作装置，通常也叫大臂、小臂，主要作用是用来支配挖斗的挖掘、装车等动作。与机架相连的臂较长，所以俗称为大臂，其术语称作动臂；与挖斗相连的臂较小，所以俗称为小臂，术语称作斗杆，所以俗称它们为大小臂。
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边板及侧边加强
　　边板的剧烈磨损会使铲斗的有效斗容减小，影响生产力。同时，边刀也起到利于切入物料，保护边板的效果。所以铲斗需安装边刀。由于侧边并不是高磨损区。故侧边的加强不用太坚固，以免影响铲斗的整体重量。
　　底板加强
　　底板加强是非常有必要的。笔者建议购买新机的客户让新机底板加强筋的油漆磨掉后(约一周时间)再进行底板的加固，这样的焊接效果更好。底板的加强筋要选择坚硬、耐磨的长型板材做原料。要保护铲斗的整体形状，以免影响切入角度，影响产能。加强筋的焊接要顺着原机筋板焊接的方向，在两块板上叠焊。
　　铲斗内面的加强
　　内面加强笔者建议使用硬面堆焊，虽然价钱高，耗时长。但是它的耐磨性跟实效性是的，或者也可以选择贴部分加强筋，不宜过多。
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