重庆龙工装载机配件生产厂家

山东东上智能装备有限公司

5． 检查燃油箱、液压油箱、制动油壶油位，油位高度必须符合要求。 6． 发动机冷却水是否加足。
7． 检查电气系统的线接头有无松脱，蓄电池的电量是否足够。 8． 检查各仪表，灯泡是否完整、良好。 9． 检查各操纵是否灵活、可靠。 10． 起步后检查有无漏油、漏水情况，有无异常的声响。 11．
试验制动是否可靠，转向是否灵活。
定期保养
（一） 每周技术保养（约工作50h后） 除例行保养项目外，还需要进行下例项目。

1． 检查制动踏板的行程是否符合要求，如不符合则予以调整。 2． 紧固前、后传动轴连接螺栓，驱动桥连接螺栓，轮胎螺母。 3． 检查蓄电池单格内的液面高度和电液比重（15℃时比重为1.24-1.27）,如不足则予以补加蒸馏水和充电。 4． 对注油嘴压注钙基润滑脂。 （二） 每月技术保养（约200h后）
除每日、每周技术保养项目外，还需补加以下项目： 1． 测量轮胎气压。如不足应予以补气。 2． 清洗燃油、液压油的滤清器。 3． 检查制动系统有无漏油或损坏。
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4． 检查并扭紧轮毂螺栓，制动盘和轴承盖螺栓。 （三） 每季度技术保养（约600h）
1． 检查多路阀，各种油缸的漏损情况，若有严重使工作装置下降现象，则应修理排除。
2． 检查制动总泵皮碗有无破损。
3． 调整轮毂轴承间隙，并使制动盘外端面跳动小于0.20mm。 （四） 每半年技术保养（约工作1200 h后）
除每日、每周、每月、每季度技术保养项目外，还需要补充以下项目： 1． 更换全部燃油及油路系统用油、液压系统用油、变速箱、前后桥的齿轮油及刹车油等。并把管道、油管、滤清器等清洗干净，然后注入经过净化的新油。
拆洗制动总泵、检查制动效果。

3． 检查前后桥，主传动器齿轮啮合情况，苦主、从动锥齿轮的齿轮间隙过大，则应予以调整到0.2—0.34mm以内。 4． 工作装置和机架，有无变形、焊缝断裂现象。
一、 用户在购机之时，要领取说明书，本机合格证、保修卡

以便进行装载、铲平、搬运、挖掘、清理等作业。各种工作装置的更换非常简便，司机在驾驶室内只需1~2min就可以轻而易举的完成。
（4） 易于维修、保养，注重环保
所以产品都充分考虑到可维护、维修性，各关键零部件和维护点都预留了足够的通路，保养点集中并可以在地面上进行，普遍采用了自动集中润滑。大量机罩都采用可展开结构，可整体翻转，有些机型的驾驶室还可以整体倾翻。许多产品发动机风扇采用液压驱动。大部分产品设有微机操作信息中心供维修查询。各个厂家也都十分注意产品的环保，主要从降噪降污和节约能源入手。普遍采用了降噪、将污染、满足现有排放法的清洁型发动机，同时对机器主要噪声源都采取了各种防护措施。
国外轮式装载机发展趋势

综合上述现状和未来市场需求，国外轮式装载机在其未来的技术发展中将广泛应用微电子技术与信息技术，完善计算机辅助驾驶系统、信息管理系统及故障诊断系统；采用单一吸声材料、噪声抑制方法等消除或降低机器噪声；通过不断改进电喷装置，进一步降低柴油发动机的尾气排放量；研制无污染、经济型、环保型的动力装置；提高液压元件、传感元件和控制元件的可靠性与灵敏性，提高整机的机-电-信一体化水平；在控制系统方面，将广泛采用电子监控和自动报警系统、自动换挡变速装置；普遍安装GPS定位与质量自动称量装置；开发“机器人式”装载机等。
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（1） 系列化，特大型化
系列化是工程机械发展的重要趋势。国外*大公司逐步实现其产品系列化进程，形成了从微型到特大型不同规格的产品。与此同时，产品更新换代的周期明显缩短。

（2） 多用途，微型化
为了*的满足不同用户的需求，国外轮式装载机在朝着系列化、特大型化方向发展的同时，已进入多用途、微型化发展阶段。推动这一发展的因素首先源于液压技术的发展，通过对液压系统的合理设计，使得工作装置能够完成多种作业功能；其次，快速可更换连接装置
的诞生，安装在工作装置上的液压快速可更换连接器，

采用代替传统的转向盘和控制手柄，此系统在WA1200型上已安装。 柴油发动机先进管理系统： 装备有用于燃油喷射控制及维护发动机较佳性能的电子控制模块，其亦可与监控系统进行通讯，当发生故障时提醒司机注意。Cat3516B型发动机装有此模块。
视距内遥控作业： 可在危险地带如急陡的边坡处实现安装作业。如美国Sierrita矿的Cat992C型轮式装载机设了Black Box Automation 公司开发的视距内无线电远距离遥控系统。
6）驾驶室
近几年来国外装载机的设计和制造进一步体现了以人为本的理念，要为司机提供一个更加舒适的环境，以达到他们称之为全自动化型的境地。大中型装载机驾驶室普遍采用翻车保护装置结构（ROPS）和落物保护装置结构（FOPS），室内安装空调装置，采用防尘、减震和隔离材料。按人机工程学设计的司机座椅可以*调节，以及功能集成的操纵手柄，全自动换挡装置及电子监控与故障自诊断等各种智能系统，司机台上安装AM/FM立体声盒式磁带收录机，有的还装有*等，这些都较大的改善了司机工作环境，提高了工作效率与作业舒适性。

如卡特彼勒公司轮式装载机的即使是设有微机监控装置和可调悬挂式座椅，先导液压阀操纵铲斗控制手柄及流量放大转向系统等，使操作轻便、灵活，采用防翻车保护装置和落物保护装置结构符合ISO标准要求。
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小松公司的WA系列驾驶室采用硅橡胶黏性阻尼安装，以吸收振动和噪声。室内布置简洁，可适应不同体型的司机。还设有电控加热器、除霜器和空调，侧窗和后窗提供了无障碍的全景视野，部分机型驾驶室后窗还设有电提升装置。电控行驶控制系统（ECSS），能将纵向和垂直方向的低频振动降低40%~50%，减小司机疲劳程度。
（3） 发展多种工作装置，不断满足市场需求

所有厂家的产品都强调一机多用，配用快换装置及多种附件，可以换装几种到几十种甚至上百种不同的作业装置，如VME集团生产的VolvoBM轮式装载机可更换多达100余种的工作装置，如各种用途的铲斗、装卸叉、吊具、清扫装置、集草叉、除雪铲、路面铣刨器具、压实器具、破碎器具、地表钻等，
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摇臂的中部和动臂连接，两端分别与拉杆和转斗油缸相连。当转斗油缸伸缩时，摇臂绕其中间支承点转动，通过拉杆使铲斗上转或下翻。
铲车工作液压系统的功用是控制动臂和铲斗的动作。主要由工作泵、多路换向阀（分配阀）、双作用安全阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱、滤油器油管等组成 五、转向系统
转向系统功用是用来控制铲车的行驶方向，它能使铲车稳定地保持直线行驶，并能根据要求灵活地改变行驶方向。
转向系统按转向能源的不同，分为机械式（人力）转向和动力转向两大类。由于铲车的作业环境比较恶劣，转向阻力很大，大多数铲车都采用动力转向，只有较少数小（微）型铲车采用机械转向。近年来生产的铲车大部分采用交接式动力全液压转向。

转向系统主要由转向油泵、全液压转向器、转向油缸、流量放大阀、解压阀、油箱、散热器以及连接管路等组成。 六、制动系统
铲车制动系统是用于行驶时的降速或停止，以及在平地或坡道上较长时间停车。其分为两部分，一部分是行车制动，另一部分是停车制动。行车制动用于经常性的一般行驶中速度控制及停车，也叫脚制动。停车制动用于停车后的制动，或者行车制动失效时的应急制动。
国内生产的铲车采用的制动系有三种典型形式：
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①行车制动采用单管路、气**油四轮钳盘式制动，停车制动采用气动机械操纵的蹄式制动器，并具备紧急制动功能。
②行车制动采用双管路、气**油四轮钳盘式制动，停车制动采用软轴机械操纵的蹄式制动器，不具备紧急制动功能。
③行车制动采用单管路、气**油四轮钳盘式制动，停车制动采用气动机械操纵的蹄式制动器，不具备紧急制动功能。

铲车的制动系统通常包括：空气压缩机，压力控制与油水分离装置、空气罐、气制动阀、气**油加力器、钳盘式制动器、蹄式制动器、连接管路等。如果具备紧急制动功能，系统中还包括：紧急和停车制动控制阀、制动气室和快放阀。 气**油制动系统特点
行车制动系统：气**油四轮盘式制动。具有制动平稳、安全可靠、结构简单、维修方便、沾水复原性好等特点。ÿÿÿÿÿÿ