柳工50C装载机为什么有两种发动机?柳工50C装载机为什么有两种发动机?一种上柴6135的.一种维柴WD615的.各位高手.哪种好?两种不同发动机的50C价格上有多大区别?柳工50C装载机有两种发动机:一种百上柴6135的.一种维柴WD615的.1.6135发动机是2002年以前出产的车上装的发动机2.维柴WD615是以后装的发动机总体度来说还是维柴WD615的好,和6135比,维柴WD615省油,动力强 维修内率底现在国产的工程 机械上,都是好几种发动机,要看你工作的需容要和环境来搭配。一般都在这几个位copy置:首先就是水散热器的底部,还有缸体的两侧,可能就在空压机的后面。反正不会到发动机底部去的,
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50轮胎 50轮辋 50桥用太阳轮 50桥用行星轮 953差速器总成 953轮边行星架 953轮边油封端盖 953轮毂 953前罗伞齿轮 953桥用太阳轮 953桥用行星轮 953驱动桥总成 953主传动 差速器 临工953半轴
轮边行星架 内齿圈 桥总成 托架 装载机配件制动钳 主传动 936散热器 953-2水箱 953多路阀固定板
953方向机罩 953滤清器 953转向柱固定架 953座椅 方向盘 机油冷却器 机油冷却器库 全车钢管 全车胶管
XG953装载机大修需换件清单 序号 机型
零件号
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名称 数量 备注 1
ZL30E
11C0010+40A0033(驱动轴齿轮)
转向泵 1 CBG2063 11C0055 工作泵 1 CBG3100 12C0087 多路阀
1 DF25.2C 12C0490 分配阀 (注:装侧卸、抱叉时用) 1 DF25.3C
3
CLG835
11C0038 转向泵 1 CBGj2063/CBGj1010 11C0055
工作泵
1 CBG3100 12C0098 多路阀(注:日本阀)选用 I 1 KML22
12C0058 先导阀(注:日本阀)选用 I 1 TH40PS2 (KAWASAKI)
12C1193 多路阀(注:派克阀)选用 II 1 VG35-2-WL001 12C1194 先导阀(注:派克阀)选用 II 1 3619128336T 4
ZL40B
11C0009 转向泵 1 CBG2080A 11C0013
工作泵
1 CBG3140 12C0009X0Y12MPA 流量放大阀 1 12C0016X0Y16MPA 分配阀总成 1 FPF32
12C0018X0Y16MPA 分配阀总成(注:装抱叉、侧卸时用) 1
ZL50C.FPF32Ⅲ 5 CLG842上柴 11C0038 转向泵 1 CBGj2063/CBGj1010 11C0039
工作泵
1 CBGj3125 12C0009X0Y15MPA 流量放大阀 1 12C0025X0Y18MPA 分配阀总成 1 XFPF32 12C0019 先导阀 1 XDF6
6 CLG842康明斯
11C0038 转向泵 1 CBGj2063/CBGj1010 11C0040 工作泵
1 CBGj2063R
12C0055 流量放大阀(注:日本阀)选用 I 1 KVS25(KAWASAKI) 12C0056 分配阀(注:日本阀)选用 I 1 KML28(KAWASAKI) 12C0058 先导阀(注:日本阀)选用 I 1 TH40PS2 (KAWASAKI)
12C1194 先导阀(注:派克阀)选用 II 1 3619128336T 12C1195 多路阀(注:派克阀)选用 II 1 VG35-2-WL002 12C0220 优先阀(注:伊顿阀)选用 II 1 882-2902-069 7 ZL50E
11C0020 转向泵 1 CBGj2063 11C0045
工作泵
1
CBGj3160B
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在发动机使用与维修中存在着一些误念,这些误念是在发动机制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时
看似正确,其实不然,具有很大的危害性,会使车辆受到损失、人身安全受到威胁,而更大的可能是由此埋下了事故的隐患,或造成车辆性能
下降、磨损加快、寿命缩短等。
1 用喷灯烘烤油底
冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。的做
法是根据当地冬季的气温选用相适应的机油。在有条件的地方,把车辆停放在有保温设施的车库内。
2 发动机用怠速升温
用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下
工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机启动数秒后,应用快怠
速升温,改善发动机的润滑条件。
3 水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴
承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
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4 发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能
发动机的使用寿命。
5 高温就拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而轻易拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以发动机在较适宜的温度下工作,反而使发
动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,
就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。
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潍柴发动机是每个汽车的心脏,如果发动机病倒了汽车没了用处。汽车每天奔跑在不同的路上,久而久之可潍柴发动机皮带会由一定程度磨
损或者老化,所以我们的司机就要定期的发动机检查皮带,以免在路上损坏。潍柴发动机针对皮带磨损和预防老化都有定义,在发动机前端的
几根皮带,每个皮带都有自己的工位。在发动机上,经由皮带传动驱动各类运动机构运转。例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机
等。假设发动机某个皮带断裂了或者出现了打滑,都将影响发动机的正常使用,使其功用下降。皮带的检查方法十分简单。1检查皮带的张紧
力,可以用手指指,强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10公斤左右,如果皮带的压下量在10毫米左右,那么皮带张力适合。如果
压下量过大,那就是皮带的张力缺乏。假设皮带几乎不出现压下量,则认为皮带的张力过大。张力缺乏时,皮带很容易出现打滑。张力过大时
,很容易损伤各类辅机的轴承。为此,应该把相关的调整螺母或螺栓拧松或拧紧,把皮带的张力调整到的状态。
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除此之外,汽车维修还必须留心皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重,使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只需用力一压皮带,皮带就深深
地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题,假设皮带橡胶严重老化,必须及时地改换新皮带。
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1. 关于曲轴前油封、曲轴后油封、空压机轴油封、气门油封
1、曲轴前油封:目前绝大多数为进口件(3001)标示DGS;极少一部分为青岛基珀(1579)生产,其特征标示(以便区别于进口油封):商标 ,油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。曲轴前油封的件号有两种61500010046、90003078807,都是通用的。
2、曲轴后油封:目前绝大多数为进口件(3001);极少一部分为青岛基珀(1579)生产,其特征标示(以便区别于进口油封):商标 ,油封橡胶颜色为棕红色。曲轴后油封的件号有四种:61500010047、90003074377、90003074487、61500010100,都是通用的。
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3、空压机轴油封:目前绝大多数为进口件(3001);极少一部分为青岛基珀(1579)生产,其特征标示(以便区别于进口油封):商标 ,油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。空压机轴油封的件号为:90003070092。 4、气门杆密封套:目前配套的气门杆密封套均为国产件,大部分为青岛凯通(1595)生产;一小部分为青岛基珀(1579)生产,特征标示: 气门杆密封套橡胶颜色为棕红色。外圆铁壳略带,注意与青岛凯通区别。气门杆密封套件号:612600040114(配11mm粗气门);61500040039(配12mm粗气门)。 1. 关于水温表传感器、压力传感器
1、水温表传感器件号:常用的是614090067(大);不常用的是61200090006(小),全是进口件(3001)标示VDO。
2、压力传感器件号:61500090051,全是进口件(3001)标示VDO。 1. 飞轮齿圈
(配10齿启动机)612600020208,现在多用这个件号。 (配11齿启动机)81400020015,这个件号已逐渐淘汰。 生产厂家有:
青岛青齿齿轮有限公司(1552);
青岛建新齿圈有限公司(2716)2005年7月停供;