常州龙工LG855N装载机发动机 柴油机 装载机配件

山东东上智能装备有限公司

发动机具有优异的低速大扭矩表现，起步、加速动力充沛，同时拥有更大的储备扭矩，可从容应对各种工况。尤其具备“轻载、中载、重载”三种工况选择模式，**设备在多种功率下的作业优势，提高使用经济性，满足矿山用户复杂的工况需求。经济节能，动力强劲“我驾驶用潍柴发动机的5吨装载机整平场地，，干矿料装车的活儿，油耗比配备其他品牌发动机的装载机要低不少!”矿区驾驶员吕师傅对记者说道。油品适应性好、设备出勤率高“这些使用潍柴发动机的5吨装载机相当皮实，从购买至今，从来没掉过‘链子’，我们也只是在每工作500小时给发动机做一次常规保养，并且日常维护保养的成本很低!”奥经理表示。据悉，潍柴WP10发动机专有“三级燃油滤清”，集电动泵油、油水分离、燃油滤清三大功能于一身，对油品适应性更好。同时，其配有潍柴**的“93沙尘滤”，可使一级粗滤效率达到93%，有效避免灰尘进入发动机导致过早磨损，为用户节省维修成本。潍柴WP10发动机的冷却系统采用电磁离合器和双曲面风扇，具有风量大、功耗低、噪音低的特点，满足设备在50℃极限环境中使用。此外，WP10发动机标配潍柴“燃油水寒宝”，可实现-15℃无措施启动，采用预热方式可在-35℃顺利起动，从容面
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潍柴发动机气缸套早期磨损的原因
　发动机气缸磨损**过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此，了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律，便于正确合理的
使用，以减缓气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。
　　气缸的磨损规律:
　　WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向，气缸套的上方，在道气环位于上止点略下处磨损
量，活塞环在下止点以下处磨损小。从磨损的横截面看，气缸磨成不标准的圆柱度。一般的磨损情况以发动机缸和*六缸磨损较其
它气缸严重，其主要原因是冷却不良造成的。
　　发动机气缸磨损的原因发动机气缸磨损的主要原因有三个方面，即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。
　　（１）机械磨损：机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦
中相互的压力影响。发动机工作时，上部温度高，润滑油受影响而变稀，油膜的质量差，道活塞环的背压力（体进入活塞环槽，将
活塞环紧紧的压紧在气缸壁上），因此，气缸上部道活塞环处及略下处磨损，而其下方磨损变小。
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　　（２）磨料磨损：磨料磨损是主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成，它能加速机件磨损。由于在
进气过程中，增压后的进气流直接冲进了进气门对面的气缸壁，发动机在低温运行时，柴油不佳，未能充分燃烧的柴油油粒冲淡了机油，
使机油变稀，破坏了油膜。同时，由于空气滤清器滤芯破损，造成进气流带进的尘土、砂粒等粘附于进气门对面的气缸壁上，形成严重的磨料
磨损。磨料磨损不仅造成气缸上部道活塞环上止点略下部位的磨损大，而且使气缸的横断面变成了椭圆形。引起磨料磨损的主要原因是：
空气滤清器滤芯损坏，增压器至中冷器或增压器至进气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开，空气短路进缸而形成严重的磨料磨损；还有部份用
户过分强调按质更换机油，机油使用时间过长，机油变质、变稀、杂质增多，金属杂质掺严重的磨料磨损。在化验设备还不具备的单位，还是
实行按周期更换机油为。每次二级保养（12000km）更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是的保养办法。
　　（３）化学腐蚀：当发动机缸壁温度低，而气缸内压力大时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠。这些水珠和废气接触而形成酸性物
质，附在气缸壁上，对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低，酸性物质越易形成，腐蚀作用也就越大。腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确
是操作应是起动机发动后，怠速运转几分钟，待水温、油压正常后，逐渐提高发动机的转速，使发动机温度保持正常，行驶中发动机水温以80
～90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利，而且腐蚀磨损也加大。

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龙工850 
LG850轮式装载机参数 整机基本参数 
斗容(m3).......................................3.0 额定载重量(kg)................................5000 动臂提升时间(s)..............................≤6.5 三项和时间(s)...............................≤12.5 外形尺寸 
长×宽×高(mm)....................7430×3000×3310 掘起力(kN)...............................≥165 转向角(。).................................±35 整机操作质量(kg).............................15850  
发动机 
型号..............................斯太尔WD615G.220 类型......................直列、水冷、四冲程、直喷 额定功(kW)/转速(rpm)......................162/2200 扭矩(N·m)/转速(rpm )...........860/1400～1600 燃油消耗率(g/kW·h)........................215 总排量(L)....................................9.726 燃油..............................0号或10号轻柴油  双变系统 液力变矩器 
型式...........................单级四元件（双涡轮） 变矩系数K0....................................4.0 冷却方
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式............................油冷压力循环式 变矩器进口压力MPa.......................0.3～0.45 变矩器出口压力MPa.......................0.1～0.20 变速箱 
型式................................行星式液力换挡 前进Ⅰ挡..................................0～11.5 前进Ⅱ挡....................................0～36 后退挡......................................0～16 驱动桥与轮胎 
驱动形式.................................四轮驱动 驱动桥 
主传动型式......................螺旋伞齿轮一级减速 减速比....................................5.2857:1 轮边减速 
型式..........................直齿圆柱齿轮行星传动 减速比.......................................4.4:1 制动系统 
行车制动形式..................气**油钳盘式四轮制动 驻车制动形式....................软轴操纵钳盘式制动 制动气压(MPa.)...........................0.7～0.78 工作液压系统 
多路阀...........................双联滑阀式DF32.3C 工作泵型号........................CBGj2100/CBGq2100 工作泵排量(ml/L)................................100 系统工作压力(MPa)...............................16 转向系统 
型式................................全液压转向系统 转向泵....................................CBGj2080 排量(ml/r)......................................80 系统工作压力(MPa)...............................16 小转弯半径

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工作装置的多个副限位块特写 
工作装置还增加副限位块，避免因经常打斗使动臂上限位块、铲斗下限位块磨损过度，造成铲斗收斗角度发生变化，避免导致转斗油缸出现断缸、拔缸、捣缸等现象。 2、动臂、摇臂
对整体工作装置描述后，对动臂油缸特写 
龙工产品是**业力气的机型之一。工作装置连杆机构通过计算机优化设计，动臂油缸和转斗油缸是行业内粗的。这是非常直观的东西，油缸越粗，相同工作压力的液压油可产生更大的力，因而铲斗掘起力越大，也就是说机器的力气就越大，龙工LG850这款产品在全国5吨短轴距双摇臂机型中就是*。龙工LG850经计算机优化设计后，掘起力由原来五吨级车型的120KN提高到155KN，使得龙工比一般的的5吨级装载机更能适合重型物料的装卸，同时有效降低了提升时间，使得施工效率更高。（龙工LG850的力臂提升时间为6.5秒，
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某厂家952为7.6秒，某厂家953II为6.8秒）
拥有**技术的油缸保护装置：转斗油缸上加装的保护板保护油缸活塞杆不被坠落物砸伤。所有这些设计细节无不体现了龙工对产品精益求精，尽善尽美的追求。 
龙工LG850的卸载高度达到3.193米，卸载距离已达到1.214米，而5吨级装载机的标准是:卸载高度为2.9米以上，卸载距离为1.05米以上。由此可以看出，龙工LG850的卸载高度和卸载距离均远**5吨级装载机标准。 3、双泵合流技术

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可**区域内产业升级的行业**，规模企业的支撑作用不明显不**，抗风险能力不强。 
（二）、产品档次不高，**的转化作用不够 
我国机械产品不下400多个系列，上万个品种，但还有些产品档次不高，市场竞争能力不强。系列产品质量不按标准，大多数企业靠大路货低价位竞争维持生产，成本高、利税率低。 
技术人才的短缺也是我国机械行业一个十分**的问题，高级技术人才的缺乏，技术人员的频繁流动，直接影响了我国机械产业的发展。由于技术人员数量不足，技工水平不高，一些生产工艺难以达到设计要求，新的科技成果在向生产力转化时也遇到了困难。在企业内部，全员职工教育不力，员工素质不高，远远不能适应发展形势的需求，并成为制约企业发展的瓶颈。 
（三）、服务体系较弱，促进产业发展的支撑作用不够 
我国机械产业发展势头迅猛，但支撑服务体系却远远不能适应发展形势的需要。对与机械产业发展密切相关的物流、会展、信息、培训、咨询、中介等综合服务体系重视不够，没有形成强有力的能够促进机械产业健康发展的支撑服务作用。 
（四）、有序竞争混乱，市场秩序的控制作用不够 
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目前在浙南区域机械企业内，无序竞争、相互倾轧的现象依然存在，导致社会上出现一些非议，直接影响了企业的生存和发展。 
（五）生产成本有待降低，不断充实流动资金储备 
由于宏观调控，银根紧缩，加之今年原料一路飚升，生产成本加大，利润空间越来越小，上游成本加大，下游产品价格不能同步，使部份企业盈利效果不如人意。  
2．2  潍柴动力战略分析 
潍柴动力未来业绩亮点来源于发动机配套多样化战略。发动机业务为公司贡献了约40%的收入、70%的利润，是公司价值的关键决定变量。2008年公司发动机供应下游构成为：重卡配套67%、工程机械30%、其他3%。为了分散发动机业务过于依赖重卡行业的风险，公司已经开始逐步调整发动机市场结构，发动机功率向下延伸，从重卡领域拓展至工程机械、中卡、客车、船用领域。目前公司发动机在大中客车的市场占有率约为10%，年销量在5000台左右，08年12月20日，潍柴发布了面向8—12米客车、中重型卡车的WP5和WP7系列柴油机，产品的丰富可以小幅提升公司客车配套市场份额。
正时提前角也没问题，气门间隙也没问题。我就想请问一下，新增压器会不会有什么问题。谢谢！！新增压器跟旧增压器有否校对过相关数据，例如涡轮喷嘴环的过、转子的工作转速、废气涡轮的工作背压等重要数据。山工630B装载机怎么样？该选道依茨还是锡柴？道依茨发动机下排气出水是什么原因?出水很少（600公里耗水一小机油桶）如果是水箱缺水（不是下排气出水），应该检查一下水路是否有漏水的地方； 另外检查一下机油中是否有进水（看看是否乳化了），如果机油中没有水分，则不应该是缸体的水进入缸筒引起的下排气水多。维柴，上柴，康明斯，道依茨，玉柴发动机性能的优缺点可靠性高：机械强度高，正常使用维护下发动机大修期可以大于12000h。 ●动力性好：扭矩储备系数高达25%以上，低速扭矩大，能确保配套机械车辆的起步能力强、加速快，确保配套工程机械的工作效率高。 ●低噪声：采用后置齿轮室内结构及点线啮合齿轮**技术，降低噪声。噪声声功率级测试结果≤113dB(A)。 ●低排放：工程机械用（非车用）柴油机按北京市地方标准（DB11/185-2003）《非道路用柴油机排气污染物限值及测量方法》进行试验，达到阶段值。
●低油耗：全负荷燃油耗≤193g/kW.h，机油燃油消耗百分比≤0.10%。