桥梁施工防撞护栏台车 西安优良的防撞墙模板台车电话

柳州博奥机械制造有限公司

装模：将需浇筑防撞墙的桥面段的上表面清理干净，桥梁防撞墙钢筋构造按要求绑扎固定后，通过步履式轨道吊移装置将防撞墙模板吊移至钢筋构造旁边后，调整防撞墙模板与钢筋构造对齐；安装防倾覆构造，使得步履式轨道吊移装置上的平车装置与桥面预埋钢筋固定相连，吊起防撞墙模板至钢筋构造上方，调整两者上下对齐，再缓慢放下防撞墙模板，降落至绑扎桥梁防撞墙钢筋构造**面时，取出内、外侧模板之间的底部防夹人构造，继续缓慢下落，降至防撞墙模板底部距离桥面～cm时，取出内、外侧模板之间的**部防夹人构造；启动液压站，从而驱动液压千斤顶工作，使得液压千斤顶将防撞墙模板的内、外侧模板收紧后，继续缓慢下落，下落过程中通过内、外侧模板姿态调整卷扬机调整内、外侧模板姿态，调整内、外侧模板至规定位置；上紧模板**部快速拉杆，操作工人挂好安全带，通过外侧模板安装有的施工作业平台上紧外侧模板底部可重复利用的穿套式拉杆；进行安装两端的端头模板，若起始为已浇筑的防撞墙，则该起始端不安装端头模板，但防撞墙模板的起始端套入已浇筑防撞墙的部分不得少于米；
根据要整体拆、装防撞墙模板及其步履式轨道吊移系统，其特征在于：所述的防撞墙模板包括内侧模板()、外侧模板()和端头模板；所述内侧模板()与外侧模板()的**部通过**部快速拉杆()拉紧连接，底部通过穿套式拉杆拉紧连接，整体连接构成模板框架，所述模板框架两端安装端头模板；所述内侧模板()与外侧模板()在**部上设有吊起防撞墙模板所需的吊点构造()；所述外侧模板()上还设有施工作业平台；所述穿套式拉杆为PVC管、镀锌管、不锈钢或碳素钢管中任一种。

本实用新型的工作原理：由作业人员使用无线遥控操作器，对整机进行直线或转向运行的操作，到达预定施工位置后，再进行支腿机构总成的操作，使整机基本呈现水平状态。其后，对于预制遮板、防护墙和竖墙模板使用悬挂起重机总成进行装卸、吊运、安装、调整、拆卸和存储等等作业，满足全过程的施工要求。待完成此位置的相应作业任务后，再次操作无线遥控操作器进行支腿机构总成逆向收回动作、整机直线或转向移动前行，进入下一个循环工作过程。当桥面全宽度空间需要运梁车通行和其它施工工序作业时，操作无线遥控操作器，在空载状态下，进行框架升降总成和轨道梁伸缩总成的动作，使上部框架结构下降至极限位置，起重机运行轨道梁水平移动至极限位置，满足运梁车运行和其它工序的要求。待此工况要求结束后，进行逆向操作，框架升降总成动作使上部框架结构达到所需工作高度并自锁，再进行轨道梁伸缩总成动作使起重机运行轨道梁移动到工作所需极限位置并锁定。随后即可进入下一个工作循环。

下部框架结构是本设备的核心承载框架，是双转向轮总成、固定单轮总成、框架升降总成油缸下支座、支腿机构总成、底部配重总成和动力电控总成的安装基础。双轮侧结构是安装双转向轮总成的结构基本，前后端各安装有一套支腿机构总成，是整机的重要承载结构。单轮侧结构是安装固定单轮总成的结构基本，前后端也各安装有一套支腿机构总成，也同样是整机的重要承载结构。下部中间连接杆是保持下部框架结构刚性和作业稳定性的重要构件，必须满足整机综合受力要求，同时，在前后侧面安装有动力电控总成的动力液压系统和电气控制系统，上面是中间载荷平台，下面是底部配重总成.

如图至图所示为本实用新型的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，包括框架结构总成、悬挂起重机总成、双转向轮总成、固定单轮总成、支腿机构总成、框架升降总成、轨道梁伸缩总成、底部配重总成、动力电控总成等。其中，框架结构总成是所**构装置的安装承载部件，包括上部框架结构和下部框架结构。悬挂起重机总成包括起重机运行轨道梁、起重机运行机构、起重机承载主梁和起重电动葫芦。双转向轮总成包括双轮驱动机构、钢圈实心轮总成、双轮侧车轮支承结构和双轮转向同步机构。固定单轮总成包括单轮驱动机构、钢圈实心轮总成和单轮侧车轮支承结构。支腿机构总成包括支腿伸缩油缸、油缸固定套管和支腿支承底座。框架升降总成包括框架升降油缸和油缸上下支座。轨道梁伸缩总成包括轨道梁伸缩油缸和伸缩油缸支座。动力电控总成包括动力液压系统、电气控制系统和无线遥控操作器。所有这些机构总成组成一整的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车。
桥梁防撞墙位于桥梁两侧，采用钢筋混凝土的结构形式。是行车安全的重要构造。防撞墙的截面形状尺寸、钢筋加工安装和混凝土强度等指标应严格符合设计要求，此外，防撞墙还要符合美观舒适的要求，要具有良好的工后外观质量。