山东电动叉车变速箱厂商

冷车时各档位都能正常工作，热车后所有档位行车缓慢，有时甚至不能行走。
分析原因可能有：液压传动油选择不当，由油液粘温的特性可得知，油液粘度随温度上升而下降，不同型号油的粘度特性不一样，如油号选择不当，就会直接影响机器的正常使用，工作齿轮泵，旋转密封圈等液压元件因长期的工作而磨损，各主要间隙已**过极限。由于冷车时，油粘度大，在系统中流动时泄漏少，系统压力损失不大，能正能工作。热车后，油液粘度降低，使内漏更严重，变矩器传动效率降低，液压元件磨损**限，也使内漏加重，系统压车建立不起来，不能正常工作。

2.故障处理 从分析可以看出，又车液力机械传动系统的故障主要为油路、液力变矩器和补偿泵这三个环节。因此，排除故障时应首先考虑清理油路，按要求更换油液和滤油器；检查液力变矩器和补偿泵，即检查液力变矩器的导轮、导轮座及追赶离合器有无损坏；后检查补偿泵有无磨损，进行修复或更换受损元件。在检修传动系统时，应注意如下检查与调整；发动机飞轮、变矩器与变矩壳的同轴度误差应不大于0.2mm;连接盘的动不平衡度应小于30g-cm;发动机飞轮壳端面和变矩器壳端面相对于其轴线的端跳动不大于50um;变矩器拨叉与补偿泵齿轮端面之间应有1.0~1.5mm的间隙。
二、自动变速器常见故障的处理
叉车自动变速器的结构较复杂，常见的故障多集中在液压控制系统的墙、漏、卡和执亏元件的磨损或失调等方面。液压试验是故障诊断的重要手段之一，而机理分析是正确诊断的前提，熟悉结构是正确诊断的关键。一旦确定引起故障的原因，排除方法一般是根据故障原因调整或更换元件。
1. 漏油 叉车使用中，常见自动变速器有外漏，这一般是侧盖密封不良所致。更换密封件时，尤其要注意清洁。若在变速器与发动机一侧漏油时，应更换泵轮凸缘上垫片，为避免凸缘歪斜，安装时交替均匀拧紧固定螺丝，并达到规定的扭矩。
2. 离合器油缸供油压力过低 挂挡和换挡后不能立即提高车速，这主要是油面太低，离合器调压阀失灵，滑阀卡滞或调整不当。应予及时检修调整或更换部件。离合器摩擦盘烧蚀，润滑油变质或变色，工作油温过高 使用不当，转速过高，主、从动盘同步时间过长而摩擦盘烧蚀。润滑油变质或变色的原因是高温、氧化和磨料污染，离合器滑转或分离不彻底，滤清器或冷却器堵塞，泵轮、涡轮和导轮端面发生摩擦，冷却风扇不转动等。查明摩擦或磨料(即产生高温或磨损)的部位；养护时更换润滑油。
3. 变矩器油压过低 油面过低，变矩器调压阀失灵，密封损坏。
4. 变矩器箱内油面逐渐上升 液压油流入变矩器箱内。应更换油泵油封。
5. 挂入行车挡无驱动反应 应分解自动变速器，检查手动阀是否失调而引起不能进入工作挡位，检查液力变矩器是否损坏；分解阅体，检查是否油路堵塞、油压失调或油泵失效等。

机械传动是指发动机的动力经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、轮边减速器终驱动车轮转动,使整车行驶的传动方式,由于只需克服运动幅的摩擦阻力,其速度损失很小,所以具有传动效率高、传动精度高、传动可靠等优点。但速度调节主要依靠变速箱换挡,调速惯性很大,响应速度不高,如果由驾驶员操作变速箱换挡,工程机械液压控制新技术则很难掌握佳换挡时间,同时増加了驾驶员的劳动强度:如果采用智能换挡变速箱,成本大幅增加。

变速器摩擦离合器存在故障也会导致行驶无力。此时可拆下摩擦离合器端盖，检查密封圈是否磨损或老化，端盖是否有沟槽，视情更换或修复即可。若摩擦离合器工作正常，则应分解变矩器，查看密封环、涡轮、泵轮的磨损情况。
　　启动发动机后不能行驶，也可能是变矩器进、出油压力阀阀芯卡死或离合器挂不上挡。可拆下进、出油阀，查看阀芯是否卡死，如果有卡死现象，应清洗使之运动自如，必要时应更换液压油；如果阀芯良好，则可能是离合器“抱死”而导致挂不上挡，应分解离合器排除故障。