龙口全新叉车刹车泵促销

2、制动作用不良
此毛病有3种表象：一是践踏几回脚制动踏板，电动叉车不能减速泊车;二是践踏时踏板高度正常，但感受践踏无力，不能当即泊车;三是践踏板时感受踏板高、硬乃至反弹，但制动作用不良。解决办法如下：
如接连踩几下制动踏板，踏板逐步升高，且升高后不抬脚持续往下踩，能感受到踏板有弹力，可松开踏板稍停一瞬间再踩，若依然如此即为制动体系内有空气，应予排气。
排放空气的次序应先从制动总泵开端，再到各制动分泵。各分泵排放空气的次序应从离制动总泵近来的分泵开端，逐个排放。排气办法：由1人担任踩制动踏板，另1人担任排气。先将制动踏板踩究竟后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出，压力降低后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板。待制动踏板彻底回位后，再次将制动踏板踩究竟，持续放气。这样重复几回即可将空气彻底排出。

二、叉车的刹车分泵是油压刹车型，是叉车制动系统不可缺少的叉车配件之一。主要的作用是动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。
叉车刹车分泵的工作原理是：踩下刹车踏板后推杆推动刹车总泵产生推力将刹车油加压后推送到刹车分泵，分泵内部的活塞受到压力开始左右移动将刹车片推动。油式刹车总泵是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。
三、叉车刹车助力泵，叉车刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。需要注意的是叉车刹车助力泵一般适用于三吨或以上叉车，普通小吨位的叉车有可能会没有叉车刹车助力泵。

烟台华晟叉车&中大叉车租赁自成立以来，一直致力于烟台、青岛、威海、日照叉车销售、叉车租赁、叉车维修外包服务、叉车保养、二手叉车买卖以及面向全国的叉车原厂配件的批发和销售。经过十几年的发展积累，现已发展成为一家拥有2000余平米，28000余种叉车配件的仓储中心。主要经营韩系叉车，欧美叉车和国内各大品牌叉车配件。主要经营的叉车品牌有：斗山、克拉克、首星、现代、汉拿、林德、三星、永恒力、海斯特等以及国内主流品牌杭叉、合力、中联重科、西林、台励福、大连等。配件基本涵盖了市场上各主流车型的常用配件。
叉车制动装置由叉车刹车总泵、制动蹄片、制动踏板、推杆、主缸活塞、制动主缸、摩擦片、刹车分泵、刹车油管、刹车轮毂，刹车线、刹车修理包、刹车开关、刹车弹簧、刹车座等叉车配件构成。刹车系统配件其工作原理是：当踩下刹车踏板后，主缸推动刹车总泵活塞前移，制动液的液压升高后，通过油管进入轮油，并推动刹车轮缸活塞外移，轮缸活塞推动两制动蹄外张，此时制动蹄绕支承销转动，使刹车蹄片上的摩擦片压紧在刹车轮鼓的内圆面上，这样不旋转的摩擦片对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，从而迫使车轮减速或者停止转动。
在叉车操作运行过程中，叉车的加速和刹车的快慢是体现于叉车性能的重要因素之一，也是取决于叉车制动系统的两个配件。叉车制动系统中刹车泵主要可以分为刹车分泵、刹车总泵、刹车助力泵等。
一、叉车刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。叉车的刹车总泵多为液油刹式，使用液油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞和进出油口。
叉车刹车总泵的工作原理是：当踩下制动踏板时，主缸活塞向右移动，弹簧被压缩，皮碗关闭了回油孔，使缸内液体产生了压力推开出油阀经油管流入各轮缸内。这时轮缸活塞向外扩张，推动制动蹄与制动鼓接触而产生制动作用。当放松制动踏板时，叉车刹车总泵活塞借回位弹簧推力而回行，此时，制动系统中的油压降低，于是制动蹄回到初始位置，迫使轮缸内制动液流回总泵。此时叉车刹车总泵出油阀关闭，制动液推开回油阀，经回油阀周围流回主缸内，解除制动。当连续踏下制动踏板时，即踏下制动踏板而又急速松开时，总泵活塞随即很快退回，由于油管及总泵油阀对制动液的阻力，制动液不能随活塞同时退回主缸内，此时总泵皮碗内端便产生部分真空，活塞环形空间内所储存的制动液便穿过活塞头部的六个小孔经皮碗边缘补充到皮碗的内端。如再次踏下制动踏板时，将由于油量的增加而得到更大的制动效能。当制动液经过叉车活塞头部的六个小孔和皮碗边缘流入活塞右腔的同时，储油室内的制动液也随即经进油孔流入活塞左腔和环形空间中，以备连续制动时再用。当制动踏板完全松开后，从轮缸流回主缸内的制动液，将超过总泵的容量，于是多余的制动液便经回油孔流回储油室。

3、踩制动踏板时存有弹性的阻力，制动力不足 可能原因：制动系统内有空气；总泵内制动液不足；增压器回油阀损坏或脏污；制动液不能建立起足够的压力，即使将制动踏板踩到底也不能制动；制动鼓与摩擦衬片间隙过大；制动蹄片松脱等；制动蹄片安装不正，制动间隙调整不当。
4、制动踏板有反弹力，制动效果不良当踏下制动踏板时，应察听真空增压器有无进气的"嘘嘘"声，若无此声音，可将增压器低压油管松开，再踏制动踏板，如果油管不出油或出油无力，则是总泵至真空增压器的油路堵塞，或总泵工作不良，否则是增压器本身有故障。可能原因：管路不通，可将总泵至增压器的低压油管拆下，用压缩空气吹，若吹不通则是管路堵塞；否则，是总泵工作不良。总泵工作不良表现为，出油压力低(标准为3MPA，可用压力表测量)，总泵皮碗、皮圈发胀；