海口厂家供应ZF装载机变速箱报价及图片

山东东上智能装备有限公司

批发销售工程机械配件，龙工30装载机变速箱和临工953装载机变速箱在正常工作中由于齿轮的搅动油液会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象, 因此，平时保养要采用适当的变速箱用油。
液力传动工作原理：液力传动装置要完成能量转换与传递的过程，具有如下机构：盛装与输送工作循环液体的密闭工作腔，一定数量的带叶片的工作轮及输入输出轴，实现能量转换和传递，满足一定性能要求的工作液体与其装置，以实现能量的传递并保证正常工作。
液力传动特点：量传递特点：液力传递只起能量传递作用，不提供任何形式的能量，不贮存能量。能量守恒：ER+EC+ES=0液力变矩器和偶合器的相异点:相同点：作介质相同力偶合器和液力变矩器都是原动机的直接负载。
不同点：结构上：偶合器只有泵轮和涡轮，没有导轮，变矩器具有泵轮，涡轮，导轮。转矩上：偶合器的涡轮转矩和泵轮转矩相等。对于变矩器，由于导轮的作用使变矩器泵轮的转矩与涡轮不相等。在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同（反映工作机械运行时的阻力），涡论输出力矩发生变化。
液体循环上：液力偶合器：工作流体不能充满工作腔，流体流动属无压流动。变矩器：泵轮，涡轮与导轮组成的流道为封闭流道，流体流动属有压流动。液力传动及在车辆中应用的优点：能容大，功率质量比大，在大功率，高转速传动优于其它传动。
工作机制动以后，涡轮机输出转矩变成工作液的热量，起到过载保护功能。对工况经常需要改变的风机，水泵等抛物线型负载，采用调速型偶合器进行调速运行，节能效果显著能自动适应外阻力的变化，使车辆能在一定范围内无的变其输出轴转矩与转速，当阻力增加时，则自动的降低转速，增加转矩，从而提高了车辆的平均速度与生产率。
提高了车辆的使用寿命，液力变矩器使用油液传递动力，泵轮与涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击，有利于提高车辆上各零部件的使用寿命。简化了车辆的操纵，变矩器本身就相当于一个无变速箱，可减少变速箱档位和换档次数，加上一般采用动力换档，故可简化变速箱结构和减轻驾驶员的劳动强度。由于没有刚性连接，它可以起到隔离和降低扭振的作用，对车辆来说可增加舒适性。

变速器常见的故障为跳挡，换挡困难，乱挡，异响及漏油等。变速器跳挡障现象汽车在加速，减速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置。障原因变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良，拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损，变形。
自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断，变速器轴，轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动，齿轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形，同步器磨损或损坏，变速器壳松动或与离合器壳没对准。
反复加速，减速，检查在各挡位上变速杆是否容易脱出，如这种方法效果不明显时，可在爬陡坡等条件下以发动机制动进行检查。排除方法发现某挡跳挡时，仍将操纵杆挂入该挡，将发动机熄火。先检查操纵机构调整是否正确，然后再拆开变速器盖检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况。如果啮合情况不好，应检查轴承是否磨损松旷，拨叉是否变形，拨叉与接合套上的叉槽间隙是否过大，否则应换或校正拨叉，如果啮合情况良好。障诊断与排除诊断方法使车辆行驶应检查操纵机构锁止情况。如锁止不良，须拆下拨叉轴检查自锁钢球，弹簧，弹簧过弱，折断或拨叉轴凹槽磨损应予以换或修复。
齿轮啮合和操纵机构均良好，应检查齿轮是否磨成锥形，以及轴是否前后移动。如果齿轮磨成锥形应换，轴的前后移动应调整适当。对于变速器壳松动或与离合器壳没对准而引起的跳挡，须按规定拧紧固定螺栓。换挡困难障现象。在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入挡位，或者勉强挂上挡后又很难摘下来。

随着修井机在井下作业生产中不断推广应用，目前我处修井机都是通过液力变矩器进行动力传输的，它以其良好的自动适应性能，自动调节输出扭矩和转速等优点，在设备运行中发挥着巨大作用。但使用不当和机械故障，也会造成不必要的损失。由于液力变矩器不易拆装，给故障的诊断和排除带来一定的困难。因此掌握液力变矩器正确的故障诊断方法就显得非常重要。
变矩器工作原理变矩器内始终充满传动油，发动机启动后，液力变矩器飞轮转动，同时带动泵轮一起转动，泵轮高速旋转将传动油形成高速油流。经导轮向后冲刷涡轮，涡轮在传动油冲击下转动，同时带动涡轮轴一起转动，涡轮轴再将动力输出给后面的机械装置。综上所述，液力变矩器有二个功能：：在发动机怠速时起离合器作用。：在发动机正常工作时，变矩器起液力偶合器的作用，把发动机扭矩平稳地传递到变速箱齿轮。
液力变矩器的液压油检测及诊断液力变矩器的液压油检测方法有：现场检测和油品化验。现场检测检查油量：当变矩器液压油温度达到80~125C°时，观察液力变矩器检视孔液压油面的高度应在规定的范围内。检查油液品质。
其方法是：在液力变矩器工作一段时间后至正常工作温度停机，拔出液力变矩器油尺闻油液的气味。找一张白纸，将油液滴在纸上，看油液中是否有杂质。用手指捻少许油液，感觉是否有杂质。油液的变化的状态及分析：油液颜色变暗（不透明）有轻微烧焦气味。油液使用时间过长离合器，制动器打滑。液力变矩器长期重负荷工作。
油液变质：此现象是油温过高引起的。其原因：液力变矩器打滑，离合器，制动器的摩擦片打滑，油液散热器堵塞，变矩器循环油管堵塞。油尺上粘附胶质：温度过高，使油液的品质进一步恶化，形成胶质。还有就是使用的液压油品质差，劣质油易变质形成胶质。

变速器输入轴总成的分解与组装：输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出四档同步器齿毂，输入轴总成的组装：组装好三档齿轮和轴承，压入四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向，压入二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮。
安装滑块弹簧时，其开口错开 120弹簧弯曲端须固定在滑块内。3 ．变速器输出轴总成的分解与组装：输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）。
输出轴总成的组装：压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承，四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。将三档齿轮通过加热板加热至 120 o后压入，凸肩朝向四档齿轮，同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，换时，也可以使用不缺齿的，备件号为 014311295D 。组装二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧。
将二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，后压入双列滚锥轴承，如果要换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。
4 ．变速器的装配：变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与，二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意，二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住。
安装二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴，安装输入轴时，要拉回四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉，放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用 M8 × 45 的螺栓来连接。紧固力矩为 25N·m 。
使用支撑桥将输入轴支撑住，压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体，安装上四档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为 100N·m 。将换档叉轴置于空档位置（注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将三个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒）。
变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出