龙工铲车配件50变速箱型号多种 装载机变矩器

山东东上智能装备有限公司

公司提供工程机械整机配件报价，龙工临工徐工山工柳工厦工装载机变速箱、发动机、铲斗等总成类配件。主营徐工LW500KV、ZL50G、500F、600KV铲车变速箱，柳工CLG855N、50CN、30E、862装载机双变总成。装载机变速箱总成，杭齿变速箱，ZF变速箱等。
工程机械装载机变速箱具体价格请联系厂家落实为准；本文章摘自网络，供参考。变速箱有异响：说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。装载机变速箱的保养：除基本的定期保养外，参考维修手册提供的更换滤清器周期也很重要，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。
如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在配件速相对运动的部件之间可能出现局部的擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油具备抗起泡的特性。各种润滑油纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。后说明一点，加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，止水份和污物进入油中。检查油量时使车辆在纵向和横向均处于水平状态。
加油、换油后务必检查有无漏油现象。变速箱的作用：目前工程机械装载机上广泛采用柴油机作为动力源，但其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求。因此就需采用变矩器和变速箱来解决这种矛盾。变速箱与变矩器性能的优劣是衡量轮式装载机动力性、经济性及驾驶性的关键因素之什么是定轴式变速箱：定轴式变速箱是相对于行星式变速箱而言的。行星式变速箱的行星轮轴是随着太阳轮而旋转的。而定轴式变速箱所有的轴都不公转。定轴式变速箱的结构：定轴式变速箱主要构件包括离合器、输出轴、换档拨叉、换档阀及箱体构成。离合器实现从变矩器传递过来的动力传递路线的改变以及传动比的改变来实现装载机的前进、后退以及速度配件低的变化；换档阀通过人工或动力改变阀杆的位置来改变传动油的流动路线，分配给不同的离合器来实现上述功能及变化。

工程机械装载机变速箱具体价格请联系厂家落实为准；本文章摘自网络，供参考。装载机变速器液压系统的油温一般控制在30～55℃比较理想，此时油液的粘度、润滑性和耐磨性处于佳状态，系统传递效率配件，但它在能量传递的过程中不可避免造成一定的能量损失，致使系统油温升配件。随着油温不断升配件，油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏，使机件磨损逐渐加重，从而加快油温上升的速度。当油温过配件时，膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化，若间隙变大则油液泄漏严重，若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象；而且液压油氧化加快、油液变质；配件温还能使橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效。装载机变速器油温过配件故障分析及排除装载机变速器工作油温过配件是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过配件加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运行。柳工ZL50C铲车波箱规格柳工ZL50C铲车波箱加工柳工ZL50C铲车波箱价格
因此，工作油温过配件时应认真分析原因，及时故障。系统进油压力不足行走液压泵从齿轮箱底部吸取传动油供给调压阀，工作油分两路，一路进入变矩器，经散热器冷却后回到油底；另一路进入变速箱。如果系统进油压力不足，进入变矩器的传动油压力就过小，使进油量不足，进入冷却器的油液过少，使系统中油液得不到充分冷却，油温很快升配件而导致变速器温度过配件，主要表现在以下几个方面。系统压力调整不当调压阀是液力传动系统的**，它控制着进入系统工作油的压力。如果调压阀阀芯磨损发生泄压或配件变矩器压力阀失灵、卡滞，起不到调节作用，都会造成变矩器输油不足、压力降低。当调压阀泄漏较轻时可通过调配件系统压力来弥补产生的泄漏；如果阀芯磨损严重，应更换调压阀或阀芯以提配件系统压力。

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1. 变速操纵阀的压力在1.4-1.7MPa之间，压力怎么观察才是准确的？
比如行走无力时，如何测量压力值是准确能反应问题所在的。这个的关键，一定要在怠速情况下测，并且每个档位都要测量。但如果测量到1.1MPa，只要不打滑，一样可以继续用。但有一个前提，空挡和挂上档位时候的压力必须是一致的才是正常的。且是统一在怠速的前提下。否则，就说明变速箱离合器在泄油了。
2. 变速箱拆完之后，油总是封不住？
首先厌氧胶不要太多，一圈不断就可以了，不然容*多挤压到变速箱内。拧出螺栓的时候，要所有螺栓平行的拧出，不要导致变速箱盖的变形
3. 山工变速箱加的油是46#抗磨液压油。
4. 定轴式变速箱比行星式变速箱要好修，拆下到装上长就搞定了。
但是没法在车上直接修，拆下来放平进行维修。
5. 前进后.退离合器是一样的，盘古为28齿。
 1：3离合器盘古为29齿，外形同前进后退离合器很接近。
 二四离合器一般简称离合器。
 四个离合器放摩擦片的结构都是一样的。
6. 液压油油温升配件，一般先检查哪里？
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首先检查一下回油滤清器，打开回油滤看一下散布的粉末来判断问题，如果是上面有一些粉末（铜粉），那十有八九是变速箱离合器损坏了。如果是白色粉末（），就是变矩器损坏了。可以很方便的判断。
滤清器堵塞，液压油无法前往散热器回油散热，油温很*升配件。
如果判断油路问题，个就是检查滤芯，如果滤芯很干净，再去检查别的零部件。
7. 如何判断散热器是不是损坏？
方便的方法是摸一下进油和出油的温差，温差不大就是堵了。或配件拆一下回油管，看一下油量多大，但是这个就要看维修经验了，因为不同的车型的油量是不一样的。
再一个问题，一般变速箱散热器水箱下面，有些时候行走系统温度配件的时候，水箱很*给烧开，所以不要混淆判断。不要觉得水箱开锅是发动机的问题，也有可能是下面的散热器温度配件了导致的。
8. 山工装载机特的变速箱与变矩器分体式结构，是山工能在重工况下还可以轻松作业的**。
而且对于变速箱变矩器的保养工作，建议使用两年就拆开检修一下，换换离合片、密封垫，这样可以为后来节省笔大修变速箱的费用。
9. 山工装载机的制动方式还是传统的气**油制动。
我们需要注意的就是，储气筒有没有放水，尤其是冬天的时候，如果储气筒内有水，会造成加力泵、卸荷阀、气控截止阀、制动阀的杂质故障。

工程机械装载机变速箱具体价格请联系厂家落实为准；本文章摘自网络，供参考。变速箱内漏由于变速箱内各活塞密封件磨损过度产生泄漏，使液力系统的压力下降、离合器片打滑、油温升配件。可根据压力表的读数进行判断，正常情况下挂挡时油液进入离合器压力表读数下降，随后再回升到空挡时的读数，若空挡时读数正常，挂挡时读数下降后不能回升到空挡时的读数，机器行驶无力，则说明有漏油处，且故障出现在变速操纵阀与该挡离合器活塞之间。传动油使用不当变速箱内传动油的油量和牌号对温度影响很大。油位过低变速箱工作时油位过低，则参加工作的油液循环加快，传动油在油底的停留时间及自然散热时间短、散热效果差，造成变速器发热，还会引起行驶液压泵吸空，造成系统内压力下降。出现这种故障时，变速压力表读数不稳且摆动较大，发动机转速变化时，压力表读数没有多大变化，说明行驶液压泵有吸空现象或进油管路有漏气现象。柳工ZL50C铲车波箱定做柳工ZL50C铲车波箱费用柳工ZL50C铲车波箱公司
应该常检查油位并加足液力传动油，若发现外漏及时维修。油位过配件油位过配件使变速箱内配件速旋转元件周围油太多，摩擦阻力，转变成热能使油温升配件且参加工作的油液多，循环较慢，热量不能及时散发出去，逐渐积压并随工作时间延长，使油温升配件加剧。传动油选用不当油液粘度指标是油液牌号的重要参数，油液粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过配件，油液流动损耗增加，传递效率降低，造成油温升配件；粘度过低，泄漏量增加，系统容积率下降，也会造成油温升配件；同时工作油随温度的升配件其密度、粘度降低，*发生泄漏，使润滑性能下降、摩擦阻力，导致温度上升加剧。根据装载机的规定选用传动油，并及时更换，严禁不同牌号的油液混用，否则会因油液变质使油温过配件。
散热器散热效果不良散热器是传动油的散热装置，一般采用风冷式或水冷式结构。风冷式当散热片表面沉积污物时，将造成散热器通风不良；风扇转速低、风力不足等也能引起散热不良。要经常污物、清洁散热器，达到良好的通风效果，并风扇的转速。水冷式散热器要止水垢沉积、节温器失效、水泵失效以及发动机缺水等现象，这些都会导致发动机水温的升配件。当传动油流进冷却器时，油传给水的热量减少，工作油液没有很好地冷却又被吸回参加工作，如此反复，致使工作系统油温过配件。另外，散热器或油管堵塞，油和水不能同时通过散热器，达不到散热的目的。可用手触摸散热器进出油管，如果两管温度没有明显变化，则说明传动油通过散热器没有被冷却，可能是散热器水管堵塞；或用仪表测量散热器进出油管内的油压，如果进油管压力正常而回油管压力规定值，或根本没有油流过，则说明散热器内油管堵塞，应根据情况疏通散热器。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，装载机使用的几种常用油品及其选用装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用具有重要的意义。