焦作龙工LG855装载机驾驶室相关参数 徐工铲车配件

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临工956F装载机柴油机在冷机运转时，排气管不断冒白烟。在寒冷的冬季里使用柴油机，这种现象则更为常见。这是因为柴油机气缸内温度较低，气缸壁上的油气蒸发随排气管排出，而排气管也因停机后进入湿气，而排出白色水蒸气，这是正常现象。
装载机，每当发动机启动时，变矩器齿轮室透气孔处向外窜油，且随着使用变速箱油底中油位逐渐升高。　　该机变速箱、变矩器属于分体式结构，其液压系统由三个立回路构成:工作装置回路、操纵回路和转向回路。发动机的动力通过泵轮壳上的主动齿轮驱动安装在变矩器壳体上的三个齿轮泵工作。　　分析该机液压系统，造成变矩器透气孔处窜油的原因主要有出口压力阀阀芯卡滞，变矩器的出口压力大于进口压力;变矩器导轮座处油封损坏，变矩器内压力油由导轮座泄漏到变矩器齿轮室，造成透气孔处喷油;某个液压泵轴端骨架油封损坏，发动机启动时液压油粘度大，泵的压力较大，较多的液压油从泵轴端骨架油封处泄漏，造成变矩器透气孔处窜油。
而变速箱油底中油位上涨，只可能是泄漏到变矩器齿轮室中的液压油，通过变矩器和变速箱之间的连接管，泄漏到变速箱油底中，那么只能是转向液压泵或工作装置液压泵轴端油封损坏。　　经拆检，发现转向液压泵轴端油封已破损，更换该油封后，试车，故障现象消失，分析得到检证。ZFAK6-90和ZFS6-90型变速箱使用和保养　使用与保养　　FAK6-90和ZFS6-90型变速箱是常规结构变速箱，因此与一般变速箱相同，在使用中都要注意两个问题，一个是汽车在行驶中严禁发动机熄火空档滑行。
这一方面是由于该型汽车采用液压动力转向系统和气制动系统，一旦行驶中发动机熄火，转向助力立即失效，在紧急情况下易发生转向沉重而造成事故。发动机熄火，空压机也不工作，这样容易造成制动失灵的故障。另一方面，从变速箱工作角度讲，汽车在发动机熄火而变速箱挂空档的工况下高速滑行，由于发动机熄火，变速箱一轴停止旋转、副轴也同样停止旋转从而二轴上所有齿轮都停止旋转，而二轴却在汽车滑动行驶的推动下高速旋转。由于变速箱所有齿轮都保持静止状态，飞溅润滑不能产生，这样二轴各齿轮轴孔内的滚针轴承得不到足够的润滑而很快烧损。

铲斗是直接用来切削、收集、运输和卸出物料，装载机工作时的插入能力及铲掘能力是通过铲斗直接发挥出来的，铲斗的结构形状及尺寸直接影响装载机的作业效率和上作可靠性，所以减少切削阻力和提高作业效率是铲斗结构设计的主要要求。铲斗是在恶劣的条件下工作，承受很大的冲击载荷和剧烈的磨削，所以要求铲斗具有足够的强度和刚度，同时要耐磨。
根据装载物料的容重，铲斗做成三种类型；正常斗容的铲斗用来装载客重1.4—1.6吨／米3的物料(如砂、碎石、松散泥土等)：增加斗容的铲斗，斗容一般为正常斗容的1.4—1.6倍，用来铲掘容重1.0吨／米3左右的物料(如煤、煤渣等)；减少斗容的铲斗，斗容为正常斗容的0.6~来装载容重大于2吨／米3的物料(如铁矿石、岩石等)。
用于土方工程的装载机，因作业对象较广，因此多采用正常斗容的通用铲斗，以适应铲装不同物料的需要。铲斗设计铲斗的结构形式的选定铲斗的形状和尺寸参数对插入阻力、铲取阻力、转斗阻力和生产率有着很大的关系。同一个铲斗有两种容积标志：物料装平时的容积，称为平装容积；物料装满堆高后的容积，称为堆装容积。机器铭牌上标称的斗容通常称为铲斗的铲装容积。
铲斗由斗底、侧壁、斗刃及后壁等组成。铲斗的斗刃还分带齿和不带齿两种。本设计的ZL50型装载机铲斗的斗刃选用的是带齿的。铲斗基本参数的确定铲斗宽度铲斗宽度是铲斗的主要基本参数。铲斗宽度应大于装载机前轮外侧宽度，每侧突出50-100mm。若0B小于前轮外侧宽度，则铲取物料后所形成的料堆阶段，会损伤轮胎侧壁，并增加行驶阻力。
铲斗的回转半径铲斗的回转半径即铲斗与动臂铰接点至切削刃间的距离，如图4-2所示，作为基本参数，铲斗的其他参数作为R的函数。它的大小不仅直接影响铲斗底壁的长度，而且还直接影响转斗时掘起力及斗容的大小，所以它是一个与整机总体有关的参数。铲斗的回转半径R可按照式（3-计算。铲斗强度计算装载机的作用工况不同，铲斗的受力情况也不一样。
因此，进行铲斗的强度计算时，确定其受力大时的计算位置，选取铲斗受力大的典型工况，来对铲斗进行强度计算。铲斗受力分析㈠空气滤清器堵塞，引起气缸充气不足，应清理或更换空气滤清器滤芯；㈡增压器有故障，引起供气压力不足，使柴油机燃烧不完全，应检修增压器；㈢喷油器雾化不良或有滴油现象，应检修效验喷油器，必要时更换喷油头（针阀偶件）；㈣供油时间调整不当，有以下两种：a.排气管冒黑烟，同时气缸内伴有清脆的敲击声，工作粗暴。

变速器故障的预防
动力换挡变速器的轴承和齿轮副属于易损部件，所以应定期检查和保养变速器。国外典型变速器的维修时间间隔是5000一10000h。根据我国国情，建议每隔2500一5000h即应检查一次离合器的磨损情况，并且随时捉住异常信号。由于动力换挡变速器不可能很快失效，在摩擦片出现磨损痕迹后，通常还能继续使用750-1000h。如在此期间经常进行检查和保养，并及时更换摩擦片、密封件和个别轴承，可避免未损坏的零件(如钢片、齿轮、轴、液压缸和大部分轴承等)损坏。
离合器在失效前往往有以下异常情况出现：
(l)虽然机器还可以工作，但变速器内的油液早已变质，粘度下降并含有金属杂质，因此应在推荐的换油间隔期以前更加频繁地分析变速器的油样。因为离合器磨损是变速器故障扩大的标志，如果金属杂质进人齿轮副或卡住齿轮使其不能对中，若再不停机就会研碎变速器中的其他构件。
(2)换挡性能下降是离合器损坏的征兆。离合器开始打滑时，即使平稳加速，机器也会向前冲，此时应停机检修。
(3)离合器操纵油位下降，当机器必须加速才能使离合器接合时，就说明离合器已出现过度磨损或密封失效现象。因此，测量变速器的油压和观察油温是否上升就可判定离合器的磨损情况。与此同时还应分析油质，若油液中出现铁或铬的微粒，则表明齿轮副已开始磨损。
综上所述，若在离合器失效前就更换密封件和摩擦片，其维修费用将比离合器失效后再进行维修要低30%。同样，若在行星排或齿轮副失效前就进行维修，则其费用要比维修彻底损坏了的变速器时低2/3。

装载机铲车变矩器油温过高的原因有哪些？怎样排除？变矩器正常油温为70℃～110℃，高不能超过120℃。如果装载机在非长时间重载工况下作业，变矩器温度迅速升高并超过120℃，则属于异常。注意原因即排除方法为：变速箱油位过低或过高，应检查液力传动油的油位，并将油位调整至规定油位。检查方法为：装载机运转5分钟左右，从变速箱上的放油开关能放出油。
如果放出的油过多，为油液加注过多，应将油部分放出；若无油放出，则为油位过低，应加注液力传动油。变速泵损坏或变速操纵阀压力低，导致变速箱离合器打滑，使油液升温。如果变速泵损坏，变速压力调不上去，并伴有泵体发热或异响等现象，应更换变速泵；如果变速操纵阀压力低，检并调整压力至规定值。液力传动油变质，应更换新油。
如果装载机连续大负荷工作时间过长，应随时观察变矩器油温表指示，一旦超过110℃，应减小负荷作业或停机冷却。装载机铲车装载机变速箱各档变速油压均低的原因及排除方法？变速箱的正常工作压力范围1.08～1.47Mpa,压力低于1.08Mpa,但高于0.9Mpa，则为压力过低。变速箱压力过低的主要原因及排除方法为：变速箱油底壳油量不足，应加注液力传动油至规定油位；变速箱滤油器堵塞，应检查堵塞的原因，清洗或更换滤油器；变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封不良，应检修或更换管路；变速泵磨损严重，造成内泄，应更换变速泵；变速操纵阀调压阀调整不当或调压弹簧损坏，应检查调压弹簧是否损坏，并重新调整至规定值；变速操纵阀的调压阀杆或蓄能器活塞卡死在阀体内。
应拆开调压阀和蓄能器清洗。应当注意：油液变质也会引起油压过低的现象，应检查油液质量，及时更换；压力表不准或传感器损坏，也会造成压力低的假象，应及时予以检修更换。装载机铲车装载机某个档位变速油压低的原因及排除方法？出现这种情况，一般变速泵和变速操纵阀工作均正常，故障出在某个档位本身。有以下几种情况：㈠1档与2档压力正常，倒档压力低，其原因为倒档离合器活塞油封（活塞环）损坏或箱体开裂。
铲车动力系统一般是指机系统，是一种能量转换机构，它将燃料在气缸内燃烧所产生的热能转变为机械能的动力装置。机传来的动力，一部分经过变距器传给变速箱，再由变速箱把动力经前后传动轴分别传给前后驱动桥，以驱动车轮前进