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山东东上智能装备有限公司

供应龙工装载机轮胎，临工装载机轮胎，30装载机12层级17.5-25轮胎，50装载机16层级23.5-25轮胎。我公司诚信经营工程机械轮胎、装载机轮胎、叉车轮胎及压路机轮胎，其中包括充气轮胎、实心轮胎、钢丝胎等等。
1胎侧有划痕胎侧是整个轮胎当中为脆弱的一个部分，相较于轮胎底部，胎侧所能承受的力度要小很多，先轮胎胎底一般都是有钢丝层+帘布层+胎面花纹+橡胶层构成，这样的组合能够让受力的胎底更加的坚韧，但是胎侧的设计只有一层帘布层+橡胶层作为主要支撑，那么胎侧受到刮伤的话，很容易导致漏气甚至爆胎的情况出现。2底部大面积破损别说又你换轮胎？这6种轮胎问题换！胎底虽然是整个轮胎坚固的地方，一般来说胎底由于有花纹的和凹槽的存在，如果不是特别尖锐的物体都是很难对齐造成大面积的破损的，但是也有一种情况是在受力不均匀的情况下，汽车胎底被强行划开如图片一般的大口子的情况下，那么这条轮胎就是完全报废不能使用了。
3胎底凹槽被刺穿别说又你换轮胎？这6种轮胎问题换！很多车主都觉得被钉子刺穿是不需要更换轮胎的，但是刺穿部位分很多种，如果是胎面花纹位置被刺穿，其实完全可以不同更换轮胎，找一个不错的修理店补一补还可以继续使用，但是如同图上这种并非是胎面受损，而是胎面凹槽处受到穿刺伤害，胎内凹槽处于花纹处不同，相对于来说要脆弱很多，如果是这种地方被刺穿的话，大家好是视情况而定，如果钉子太大的话可能需要更换轮胎，如果小一点的话就没有更换轮胎的必要。
4轮胎底部划痕别说又你换轮胎？这6种轮胎问题换！轮胎底部由于是直接接触地面的一个部位，所以轮胎的底部的设计为坚韧，一般来说“小伤口”对于轮胎底部来说都不算什么问题，但是车主们请注意，如同图上所看到的划痕可能不太清楚，这种划痕不算特别大，而且也不是特别深，但是由于是出现在花纹的位置，所以可以考虑不补，但是如果出现在胎纹的凹槽的位置的话并且伤口比较深的情况，那幺小轮子劝各位车主好是换个新轮胎，不然在高速上会容易出现爆胎事故的！5胎侧出现裂纹别说又你换轮胎？这6种轮胎问题换！胎侧出现裂纹的情况分为两种，种是车胎使用时间过长，长时间的暴露在空气中会使轮胎产生风化，从而出现裂纹；另外一种就是轮胎的虽然没有经过使用，但是由于出厂时间过长也会产生这种裂痕。

优良的安全使用性能，有利于提高工作效率因实心轮胎胎体为全橡胶构成，大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷-形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，*充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。　　合理的结构设计，保证轮胎具有较好的使用性能实心轮胎采用的三段式结构设计，三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。
高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑，既保证了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，根本上了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏；加厚的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实心轮胎的使用寿命；　　的技术和配方设计实心轮胎的生产具有半个多世纪生产历史和经验的技术，在橡胶配方设计上大限度地提高了轮胎的使用性能，特别是基部胶全部采用国外进口高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解决了实心轮胎因温升导致的胀大、滑圈、爆裂等严重问题；的配方设计又降低了轮胎的滚动阻力。
经工程机械质量监督检验中心检测，实心轮胎滚动阻力系数与充气轮胎相当，这样就解决了因换用实心轮胎带来的油耗升高问题；　　避免车辆轮胎爆失控的险情充气轮胎轮辋式实心轮胎是可以与同规格的充气轮胎互换使用的实心轮胎。车辆高速行驶时，如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，这可以造成胎体帘子线断裂,轮胎内部的压缩空气则从断线处**起形成鼓包。更严重的话，会造成轮胎撞击破裂,瞬时完全泄气并可能出现车辆失控的险情。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。在冬季的冰雪路面行车，其实驾驶技术仅是一个方面，而整车的性能和轮胎的选择同样也是重要因素，在冬季我们应如何保护轮胎呢？下面是小编的详细介绍。　　无论什么季节都不能忽视对轮胎的日常维护，定期检查轮胎是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象，发现后及时进行修补或者更换，防止亏气行驶。
在冬季要经常清理胎纹内夹杂物，避免坚硬杂物留在轮胎纹里，导致轮胎破裂或者泄气。汽车在行驶过程中，胎纹中不可避免地要夹杂碎石子等异物，如不及时，时间长了，其中有一部分会自己脱落，但有相当一部分会越来越“顽固”，卡在花纹中越陷越深，当轮胎磨损到一定程度后，这些小石子甚至会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎。当气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，胎纹发生过度磨损，胎体会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，后来就导致了爆胎。

一条轮胎的使用寿命一般是5万至10万公里，这样的使用区间弹性很大，那么如何正确使用轮胎，使其更“**”呢？合理更换轮胎可延**命很多司机都是四个轮胎使用到底都不会更换，其实这样对轮胎很不好。一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。
前后交叉更换好一般来讲，调换轮胎有两种方式，种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换，右前位轮胎和右后位轮胎对换；*二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，*二种方法比较好。而对于调换的公里数，一些车型的《车辆使用手册》中建议，前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。备胎也可做替换轮胎很多司机往往在发生汽车轮胎被扎或爆胎的情况下才想起备胎来。
轮胎鼓包现象的发生，大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮胎辋凸缘之间产生严重的挤压变形，壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处**起，形成轮胎的侧面鼓起。