山东东上智能装备有限公司
适配车型:多种装载机型号:30装载机或50装载机发货地:山东临沂外观颜色:根据车型发货方式:物流托运生产工艺:厂家标准
销售龙工50装载机驾驶室总成以及座椅,仪表盘等等。装载机出现打齿现象除螺旋伞齿啮合副本身质量及调整间隙不当外,不正确操作是主要原因。正常情况下,装载机在作业时前后桥同时驱动。如果**载,后桥离地,全部负荷由前桥承受,则前桥的主减速器容易损坏。
推卸式铲斗可以用来弥补整体式铲斗卸载高度的不足,在装载机其他尺寸参数相同的时候,能够显著地提高卸载高度和增加卸载距离。同整体前卸式铲斗相比,推卸式铲斗的结构复杂一些,且需另用动力推卸。圆弧半径r越大,物料进入铲斗的流动性越好,有利于减少物料进入斗内的阻力,卸料时干净而且快捷。但r过大,斗的开口较大时,不易转满,而且铲斗外形较高,将影响驾驶员观察铲斗斗刃的工作情况。后壁h是指铲斗上缘至圆弧与后壁切点间的距离。
底壁长l是指斗底壁的直线段长度。l长则铲斗铲入料堆深度大,斗易装满.但掘起力将由于力臂的增加而减小,插入的阻力也将随铲斗铲入料堆的深度而急剧增加。l长亦会减小卸载高度。l短则掘起力大,且由于卸料时铲斗刃口降落的高度小,还可减小动臂举升高度,缩短作业时问,但这会减小斗容,可选择大些。铲斗张开角γ为铲斗后壁与底壁间的夹角,一般取45~52°适当减小张开角并使斗底壁对地面有一定斜度,可减小插入料堆时的阻力,提高铲斗的装满程度。
铲斗的宽度应大于装载机两前轮外侧间的宽度,每侧要宽出50~l00mm。如铲斗宽度小于两轮外侧间的宽度,则铲斗铲取物料后所形成的料堆阶梯会损伤轮胎侧壁,并增加行驶时轮胎的阻力。铲斗的基本参数的确定设计时,把铲斗的回转半径R(即铲斗与动臂铰接点至切削刃之间的距离)作为基本参数,铲斗的其他参数则作为R的函数。R是铲斗的回转半径(见图4-,它的大小不仅直接影响铲斗底壁的长度,而且还直接影响转斗时掘起力及斗容的大小,所以它是一个与整机总体有关的参数。
铲斗的回转半径尺寸可按下式计算。轮式装载机的传动系统轮式装载机传动系统如图2-4所示。它是由变矩器、变速箱、传动轴、前后驱动桥、桥边减速器等组成。变矩器采用双涡轮液力机械式,变速箱采用行星式液压换挡。变速箱由箱体、行星齿轮式变速机构、液压动力换器及轮胎轮辋等组成。主传动器是一级螺旋锥齿轮减速器,主要挡系统等。轮式装载机的驱动桥分为前桥和后桥,前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋,后桥则为右旋。它是由壳体、主传动器、半轴、轮边减速用来传动系的扭矩与降低传动系的转速,并改变传递运动的方向。
作业时,内燃机水温不得**过90℃,水温过高,会使内燃机因过热而降低动力性能;变矩器油温不得**过110℃,变矩器油温过高,会降低使用的可靠性,加速工作液变质和橡胶密封件老化。当**过上述规定时,应停机降温。???业后,装载机应停放在安全场地,铲斗平放在地面上,操纵杆置于中位,并制动锁定。???载机转向架未锁闭时,严禁站在前后车架之间进行检修保养装载机是工程机械的重要机种之在工程建设和土木建设中有着广泛应用,其工作装置设计为装载机设计中的重中之重,在装载机的整机性能中起决定性的作用。
传统的分析方法和设计方法已经无法适应现今装载机的快速发展和行业间的激烈竞争,装载机及设备已是集机、电、液一体化;信息、激光等**以及审美艺术于一身的现代机电产品,并且正在向着远距离控制、自动化和智能化等方向发展。?正基于此,本课题运用CAD三维软件(Pro对装载机进行设计和研究。主要的工作如下:?在三维软件Pro/E中对装载机各个部件进行建模?在Pro/E中将建模好的部件装配成一个完整的装载机模型;?对装载机的工作装置进行运动仿真;?对装载机工作装置运用ANSYS软件进行有限元分析,对设计好的工作装置进行动态分析检查有无干涉,分析零件在计算载荷作用下的变形及应力分布,结合设计结果以判断零件设计是否合理随着现代社会的不断发展,作为现代化基础建设主要工具和手段的工程机械扮演着重要的角色。
工程机械设备是集机、电、液一体化和信息、激光等**以及审美艺术于一身的现代机电产品,并且正在向着自动化、远距离控制和智能化等方向发展。装载机作为现代工程机械很重要的一种设备也是如此。装载机主要用于铲装土壤、沙石、煤炭、石灰等散状物料,也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业,换装不同的工作装置还可以进行推土、起重、、破碎等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,因此广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程。
轮式装载机结构及工作要求本文所设计的装载机工作机构如图1所示,具体参数如表所示。该机构采用了徐州工程机械有限公司具有特色的铰接式总体设计,其特的优点是:铰接转向;四轮驱动:整机重心及前后桥荷分配、设计合理;具有**的牵引性能和装载挖掘稳定性;铲装及挖掘力大、转弯半径小;机动灵活,便于在狭窄场地作业;空载高速行驶稳定,厂地转移省时。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接,用以装卸物料:动臂与车架、动臂油缸铰接,用以升降铲斗;铲斗的翻转和动臂的升降均采用液压操纵。
在装载机作业时,工作装置应能保证:当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时,连杆机构使铲斗上下平动或接动,以免铲斗倾斜而撒落物料;当动臂处于任何位置,铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时,铲斗倾斜角不小于45°,卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。1.2装载机工作机构设计方案工作装置由回转体、动臂、斗杆和挖斗组成。动臂为“圆筒+侧板”的H型焊接结构,双向侧板采用曲线优化设计以确保其强度达到预定设计要求,这使装载机整车稳定性能得到大幅度提高。
斗杆为封闭式圆管焊接结构,采用了等强度设计,受力合理,在破碎岩石和深度挖掘时,比其他形式的挖掘装置具有更强的稳定性。举升机构采用双侧液压同时驱动形式,保证装载机在实际工作中,动臂可以同时用力,防止动臂因受力不均匀而产生扭曲破坏,或因此产生整车车身侧翻现象的发生。支撑机构采用三角形支架形式,选用高强度角钢和槽钢焊接而成,使整个装载机支撑机构坚固耐用,确保举升机构连接可靠、工作平稳,同时为其他机构创建比较好的安装连接平台。
液压系统采用定量齿轮泵进行供油,共分为装载、转向、挖掘、先导四套液压系统。这些系统主要实现挖掘工作装置作业、装载工作装置作业、车辆转向及液压先导比例操纵等动作。工作装置液压系统采用举升限位装置和下放自动定位装置,避免了机械限位时液压缸行程终了产生的高压和冲击装设的蓄能器可以吸收冲击载荷,并对整机的纵向摇摆起阻尼作用,应用比较广泛的电气控制方式对作业液压系统先导控制回路进行开关控制;并设计有符合人体生理特点的操纵手柄,操纵力小、劳动强度低、控制比例性能好、定位准确,可进行挖掘装置复合运动,作业效率高。
随着现代社会的不断发展,作为现代化基础建设主要工具和手段的工程机械扮演着重要的角色。工程机械设备是集机、电、液一体化和信息、激光等新技术以及审美艺术于一身的现代机电产品,并且正在向着自动化、远距离控制和智能化等方向发展。装载机作为现代工程机械很重要的一种设备也是如此。装载机主要用于铲装土壤、沙石、煤炭、石灰等散状物料,也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业,换装不同的工作装置还可以进行推土、起重、、破碎等作业。
由于装载机具有作业速度快、效率、机动性好、操作轻便等优点,因此广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程。在我国,装载机经历了50~60年的发展后,到20世纪90年代中末期国外式装载机技术已达到相当的水平。基于液压技术、微电子技术和信息技术的各种智能系统已广泛应用于装载机的设计、计算操作控制、检测、生产经营和维修服务等各个方面,使国外式转载机在原来的基础上更加“精致”,其自动化程度也得以提,从而进一步提了生产效率,改善了司机的作业环境,提了作业舒性,降低了噪声、振动和排污量,保护了自然环境,大限度地简化维修、降低作业成本,使其性能、安全性、可靠性、使用寿命和操作性能都达到了很的水平。
为了满足铲掘能力和快速装卸两方面的要求,装载机工作装置采用多级液压系统,工作装置已不再采用单一的z形连杆机构,不断研制出集液压、微电子及信息技术于一体的智能系统,并广泛应用于式装载机的产品设计之中。国外式装载机在其未来技术发展中将广泛应用微电子技术与信息技术,完善计算机驾驶系统、信息管理系统及故障诊断系统;采用单一吸声材料、噪声抑制方法等或降低机器噪声;通过不断改进电喷装置,进一步降低柴油发动机的尾气排放量;研制无污染、经济型、环保型的动力装置;提液压元件、传感元件和控制元件的可靠性与灵敏性,提整机的机—电—信一体化水平;在控制系统方面,将广泛采用电子和自动报警系统、自动换挡变速装置;普遍安装GPRS定位与质量自动称量装置;开发“机器人式”装载机等。
常用的单斗装载机,按发动机功率,传动形式,行走系结构,装载方式的不同进行分类。
装载机种类很多。根据发动机功率可分为小型(功率小于74千瓦)、中型(功率在74~147千瓦间)、大型(功率在147~515千瓦间)和特大型(功率大于515千瓦)装载机4种。