昆明柳工50装载机用电控柴油机

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批发供应装载机发动机总成及保养件，30装载机或50装载机发动机异响是由于发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因为有些配件磨损过多或装配、调整不当引起的。因而当发动机出现异响时，应及时处理。
发动机燃油系统的故障燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，康明斯发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。供油提前角过大或过小，供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于佳状态。
此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。进气故障空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使康明斯发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。排气系统故障排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。
活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失，造成康明斯发动机自身的机械损失，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。缸盖组有故障由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入康明斯发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使康明斯发动机动力不足。

导致柴油机水温过高的原因大体有两类：，散热系统不给力;发动机自身故障了那么如何判断到底是哪里出了问题呢?检查冷却液造成柴油发动机工作温度过高的原因，易出现的就是冷却液不足，柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上，如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。造成柴油发动机工作温度过高的原因主要是冷却液不足检查节温器一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。
节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。现在普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。
同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。发动机在重负荷的状态下工作，会产生更多热量，尤其是重载的自卸车在爬坡时，非常容易水温过高;如果经常这样，卡友就要注意了，发动机长期处于这样的工作状态下，使用寿命将大幅度衰减，所以一定要适可而止、量力而行哦!其实，柴油发动机“发烧”常常是多方面的原因造成的，其中很多低级问题通过日常检查就可以避免，因此，平时的检测保养不要忽视。

挖掘机属于精密复杂的工程机械，长期高负荷工作，所以需要良好的保养。日立公司有句话经典——好的维修就是保养，可见日常保养的重要性。从本期开始，小编将带大家了解挖掘机发动机、液压系统等各方面保养都有哪些注意事项。每台机械都有本《保养手册》，里面对机器操作保养都有详细的说明和注解。大家可以仔细研读一下，由于种种原因，许多车主甚至驾驶员根本就没看过《保养手册》，完全靠师教授或者凭人经验保养机器，这样其实是一种很大的资源浪费。
建议大家找到买车时随车带的手保养册，放在驾驶室内，供驾驶员参考。每台挖掘机上都有各部位保养时间表，里面标注了机械各个保养部位以及保养周期，正常工况下安装保养时间表保养就可以了，工况的我们下面另作说明。许多情况下驾驶员会忘记或记错上次保养时间错过保养。好记性不如烂笔头，所以每台机械都应该随车带有一本保养记录本，让驾驶员做保养维修记录.根据记录更准时的保养机械.特别是有多名驾驶员的机械更要随车配上一本。
不管是谁保养只要做下记录，这样也方便机主对机械进行管理。附件里附上简易常用的保养表，需要的可以下载，到打印店就复印装订成本，随车携带。发动机是挖掘机的心脏，发动机是否能正常工作直接关系到挖掘机的出勤率，工作效率，燃油效率等等。首先要谈谈柴油，国内柴油的质量太差，电喷机的油嘴很精贵，有条件的好购买柴油过滤机，对柴油先过滤一遍，这对直喷机就有点了。简单易行廉价的方法就是用过滤。每次启动发动机前，好先检查油液（冷却液和机油）液面，发现缺少及时添加。
检查分离器中有无水和杂物，若有，则及时排出。机油和机油滤芯的更换周期一般是250小时，若挖掘机尚未工作到250小时，但已有6个月，也好更换掉。许多机械会添加JB等引擎保护修复剂，这种引擎保护修复剂内含有各种添加剂，对发动机有一定的保护和修复作用，特别是增加机油粘度。但添加时要注意，先将引擎保护修复剂加入一定比例（引擎保护修复剂标识上有）的机油中搅匀，再向发动机中，间隔一次再添加，好不要连续添加。

发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。发动机异响特性的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。
异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。异响与温度的关系低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。
发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以诊断发生异响的原因。
众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。