苏州龙工装载机液压油缸木箱包装 铲车配件厂家

山东东上智能装备有限公司

装载机变速箱空挡或挂挡后，变速压力均低整机行走无力？出现故障的原因：变速箱内传动油量不够，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏、容积效率低，减压阀或进口压力阀调整压力不当，行走泵吸油管老化或拆弯严重。排除方法：加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位，更换行走泵，更换或清洗滤网，重新调整压力达到所规定范围内，更换油管。
一台ZL50型装载机在使用中常出现动臂缸和转斗缸运动速度缓慢的现象，该机的工作装置液压系统的检查和调整方法如下：
1.液压缸运动速度
发动机怠速运转，动臂杆处于下降位置，空载铲斗从 高位置下降到地面的时间不应大于5.5S；铲斗装有额定载荷并降到 低位置，发动机和液压油处于正常的工作温度时，加大油门使发动机以额定转速运转，操纵分配阀的动臂阀杆，使动臂升到 高位置所需时间不应大于8S；在动臂提升的条件下，铲斗从 大后倾位置翻转到 大前倾位置，所需时间不应大于3S。
2.操作压力
先检查系统 大工作压力：卸配阀的螺塞，装上量程为25MPa的压力表，将动臂升到水平位置，发动机以额定转速运转，在正常工作温度下，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗后倾直到压力表显示 高压力，此时压力表的读数应为14.7MPa。如果有差别，应按如下步骤调整分配阀中的安全阀：先拆下锁紧螺母和垫片，拧松螺母；转动调整丝杆，顺时针转时压力增高，逆时针转时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住丝杆，拧紧螺母，保证丝杆锁紧，然后装上锁紧螺母并拧紧。调整完毕后，再复查其压力是否正确。
检查动臂沉降量时，发动机和液压系统在正常工作温度下，当铲斗达到额定载荷后，将动臂升到 高位置，分配阀置于中间封闭位置，然后将发动机熄火。这时，测量动臂缸活塞杆每小时的位移，如果液压元件状态良好，其沉降量应小于40MM/h。
双作用安全阀的检查和调整方法是，卸下双作用安全阀的进油管螺塞，装上量程为16MPa的压力表。提升动臂到水平位置，发动机和液压系统处于正常工作温度时，发动机以怠速运转，操纵分配阀的转斗滑阀，使铲斗转到 大前倾位置，此时压力表的 大压力应为7.84MPa。如果压力不符，应先卸下锁紧螺母和垫圈，拧松螺母；转动调压螺杆，拧进时压力增加，拧出时压力降低；当调整正确后，用螺丝刀卡住调压螺杆，拧紧螺母，保证调压螺杆锁紧，然后装上锁紧螺母。
调整完毕后，再复查其压力是否正确。

冬季气候恶劣，残酷，对于能给我们创造财富的工具——小型装载机来说，无疑是一个考验。季小型装载机使用相对困难，建议每次启动不应超过8秒，如不能启动，应松开启动开关，待停车1分钟后再作第二次启动。发动机启动后，空转一段时间(也不宜过长，过长会在气缸内壁形成积炭，出现拉缸现象)，一则给电池充电，二则使水温达到55℃及气压表达到0.4Mpa，然后再起步行驶。
般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30——40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度，因为一般柴油机为压燃式），不过山宇装载机现在都有预热系统，冬季也能很轻松启动。
在柴油机的水温高于55℃，机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转，作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃，温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室，发动机，机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂，贮气筒内有水汽，经常排放，防止冻结，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。
库车辆停止使用半个月以上的，每15天启动发动机一次，并运转一段时间，给电池充电，如时间过长，请将电瓶拆下采用充电机进行充电（经销商处待销的车辆同样如此），同时适当移动，变换轮胎的受压部位，防止轮胎变形，车辆需停放两个月以上，将电池负断开或拆下。
型装载机所用的燃料油，润滑油冷却液和材料的用法如下：柴油机的柴油采用-10#轻柴油，在寒冷地区燃油采用-35#轻柴油，柴油机的发动机机油采用CD级。气温低于0℃时，应定时检查防冻液浓度，同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液。
气压表压力上升缓慢原因是管路漏气，气泵工作不正常，单向阀锈蚀或卡滞，油水分离器放油螺塞未关紧或调压阀漏气。先应排除管路漏气，其次检查气泵工作状态。将气泵管拆下，用大拇指压紧口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，可再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通， 后检查三通接头中的两个单向阀。单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
制动力不足原因是制动器漏油，制动油路中有空气，轮毂油封破损，制动钳盘上有油污，制动片严重磨损，摩擦面烧损，气路气压调整过低。修理，调整或更换相应零部件即可排除。制动跑偏原因是制动钳盘油污严重，摩擦系数严重下降，两侧车轮制动力矩不等。分泵活塞卡滞。应及时制动钳盘上的油污，静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
制动卡滞，整机起步行走吃力，钳盘发热原因是，摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞，加力泵的复位弹簧疲软或折断。加力泵喷出制动液原因是：制动灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，加力泵活塞杆调整过长，造成加力泵工作室活塞行程过大，制动液从泄油口回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。使用装载机时，应经常在组合阀和储气筒处。要使用制动油， 常用的牌号是HZY3或DOT3。

对任何小型设备尤其是履带式装载机来说，而彻底的日常维护是相当重要的。一旦承包商和操作者选择了小型履带式装载机，他们就需要知道如何进行维护。采用橡胶履带的机器往往成为许多工程的，不过这同时也意味着它们有更多的维护需要。
小型履带式装载机采用橡胶履带，这也是它区别于滑移式装载机的地方，日复一日，橡胶履带会 终磨损。此外，当机器在艰苦的条件下作业时，履带的磨损会更严重。
Moore解释说除了遵循机器的维护时间表，来自生产商的操作说明也是很重要的。你需要确定履带的松紧合适，并避免在水泥、沥青等硬表面上急转弯。除此之外，在凹凸不平的岩石上作业能损坏履带。
在使用履带式装载机的个星期，应该每天检查履带的松紧度；以后要至少每50个小时检查一次。如果松紧不对，履带就不能正常工作。
当履带松的时候，记住不能使它过紧，因为这样能给滚子轴承和空转轮轴承带来过多的磨损，并能引起功率损耗和履带磨损。
很多承包商问履带的寿命应该是多长。Moore解释说这实际上取决于应用，有的履带使用寿命仅为400小时，而多的可达到2000小时。
为了方便对履带进行，可以对机器的使用寿命和维护进行记录，这将有助于你决定何时更换履带。
常检查导线接头与电桩的连接是否良好，连接是否牢固，接触面是否大且无锈蚀。
持电池盖的清洁与干燥，加液孔螺塞要旋紧，螺塞上通气孔要畅通。
次起动时间不应超过15s，如需第二次起动，其两次间隔时间不少于1min。
期检查液位高度，以高出板10-15mm为佳，当液面下降时，应及时加蒸馏水，不准加硫酸溶液。
期检查电解液相对密度，应根据使用地区的气温条件加以调整。
期用蓄电池电压计检查电池的放电程度，单格放电电压应保持1.6V以上，若低于1.6V，应予以充电。
季应特别注意，经常保持在充足电的情况下工作，以防由于电解液相对密度的下降而结冰。
机超过半月时，蓄电池一定要处于充足电的状态下存放。在存放期间，应每月进行一次补充电，否则电池会损坏。

小型装载机简介小型装载机是一种工程机械由熟悉装载机特性，并具有相关操作知识的人员操作，保养维修。装载机主要的工作场所是建筑工地，水泥预制场，石灰窑，石料厂，沙场，煤场，铲雪，以及散装物料的装卸和堆放，也可用于大型养殖场垃圾。
使转弯半径小，转弯时前后轮轨迹重合，在狭窄场地作业时，操作更灵活。另外，装载机还采用四轮驱动，低压宽基越野轮胎，摆动后桥，具有很好的越野性能，通过性能和较大的牵引力。气制动系统为液压式四轮钳盘式制动，制动力大，安全可靠。采用全封闭弹性支撑驾驶室，座椅具有可调和减震功能，驾驶舒适，视野开阔。
全液压动力转向，结构简单，维修方便，操作轻便，回转半径小，可在狭小的场地作业，也可在广阔的场地作业。既能在环境好的场所作业，又能在环境差的场所作业。装载机采用液力机械传动能充分发挥和利用发动机的功率，根据外界阻力的大小而实现自动无级变速，同时避免了发动机因外载荷的突然而熄火，能吸收并外载荷对发动机的震动和冲击，从而保护了传动系统和发动机，提高了整机寿命，使整机操作简便，舒适。小型装载机采用铰接式车架具有较高的经济性和生产效率。采用负荷传感器全液压转向器在加上铰接式的车架组合。
但不着火，或经长时间启动方可着火。电气系统有故障，主要是蓄电池电压过低造成启动不着火。进气系统有故障，主要是进气阻力超过了技术规范，导致启动困难或不着火不能启动。曲轴不转，可能为抱轴，咬缸，或其他不正常的情况，均可导致启动困难或不能启动。除此之外，有时候由于油箱内油面过低，也能导致出现启动困难或不能启动的现象。小型装载机常见故障及原因启动困难或不能启动。主要或原因是：起动机的发动机均有正常转速。
第拆卸或安装离合器时不慎把离合器摩擦表面粘上了油脂，产生打滑现象，致使离合器接合工作时出现了发抖的现象，第调整离合器的分离杠杆时调整的不够均匀，即有的分离杠杆弹力大，有的则过小，导致离合器接合工作时发生抖动。离合器不易分离。主要有两条原因，踏板的自由行程过大，分离杠杆调整不当。由于这两条原因均可导致离合器分离不彻底。变速器时常跳挡。主要原因有三点，拨叉轴定位弹簧较弱或失效，拨叉轴定位槽磨损超过限。
离合器踏板的自由行程过小导致离合器打滑，压力弹簧过于软弱，使离合器不能及时回位，造成离合器打滑，离合器的摩擦片表面有油污，使摩擦力大大减小，出现了离合器工作时打滑，摩擦片严重磨损或超期，使摩擦力大打折扣，造成离合器工作时打滑。离合器接合时发抖，由于固定离合器轴或轴套的花键磨损严重，导致轴与套间的配合松动，产生轻微滑动，甚至有时不能同步转动，使离合器工作接合时发抖，再有。离合器工作异常主要或原因：离合器打滑。主要由以下原因造成固定离合器的各紧固螺栓松动也可使离合器接合时发抖变速器的内外花键磨损导致齿轮和轴不相匹配，不能同步，因此才出现了跳挡的现象。
齿侧间隙过大，工作时齿轮啮合间隙，产生一定游动，发出碰撞的响声。齿轮轴承磨损逾期，使轴向和横向间隙变大，工作时活动量，导致变速器响声异常，变速器的各个紧固螺栓松动，导致工作时变速器发出异常响声，齿轮与齿轮轴的花键磨损过分严重也可使变速器产生异常响声。另外，润滑油的不足，使变速器各零件产生了干摩擦，亦能发出异常的响声。换挡不灵活。主要原因就是变速齿轮长期工作，使齿轮齿端产生毛刺。变速器工作异常。变速器响声异常。由于齿轮磨损过大导致变速器的变速齿轮换挡不灵活。
载机转向和工作装置都是靠液压系统来控制完成的，多数装载机采用的是双泵合流系统即在装载机不转向时转向液压控制系统中转向泵输出的液压油通过液压阀强制的全部合流到工作液压控制系统中去。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要的是高压力小流量，而目前装载机工作液压控制系统由定量泵提供的是高压力大流量，因此有大量的液压油通过溢流阀高压溢流回油箱。