郑州巩义沥青拌合站 沥青路面施工专项方案

郑州乳化沥青的主要成分包括沥青、乳化剂、稳定剂和水。
1.沥青是形成乳化沥青过程中的主要材料，沥青的质量直接关系到乳化沥青的性能。
2.乳化剂是乳化沥青形成的关键材料，直接决定乳化沥青的质量。
3.稳定剂的作用是使乳化沥青在施工过程中，使乳液具有良好的贮存稳定性。
在众多的道路建设应用中，乳化沥青是一种比热沥青更为安全、节能和环保的沥青材料，其避免了高温操作、加热和有害排放。
郑州乳化沥青是稀浆封层混合料的粘结材料，其质量的好坏直接影响稀浆封层的质量。
郑州恒鑫**冷补沥青混合料
郑州冷补沥青混合料采用拌合站集中生产。分液体改性沥青的加工、拌和生产、储藏三个阶段。郑州冷补沥青混合料的基本生产工艺流程：配制“冷补沥青”并保温→设定油石比→集料、配料、上料→试生产→取样检验→调整配合比→正式生产→取样检验→合格后包装入库→出厂

储存及使用小常识：沥青冷补料能在室内通风或室外无覆盖的条件下储存。为保持其松散性和存储寿命，建议其少存量为20—30吨(密闭容器较塑料袋能更好的储存)，存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面，并远离易燃物品及高氧化度物料。
（1）碎石材料技术指标与质量要求严，加工难度较大，碎石要求坚硬、洁净，形状接近立方体。
（2）工程级配范围要求严格，允许偏差较小
（3）施工温度高，控制严格，允许偏差范围较小（拌和、摊铺、碾压温度控制范围较小）。
（4）混合料拌和时间相对较长，一般干拌18s，湿拌45s，拌和楼产量低，4000型拌和楼每小时产量仅为180~190t。
（5）混合料摊铺速度相对较慢，路基段摊铺速度宜为1.8~2.0m/min，桥面摊铺速度宜小于1.5m/min。
（6）在高温状态下，混合料施工和易性好。
（7）添加消石灰粉后，比矿粉吸油性好。
（8）摊铺机起步或在较低气温摊铺时会出现少量油斑，气温高时几乎无油斑。
（9）路表温度在60℃以上时，行走会粘带起集料颗粒。
（10）保证热接缝的处理温度，需及时在高温时嵌料碾压。
（11）混合料碾压只需钢轮振动压路机，不会产生推移。
（12）碾压遍数控制严格，少压则会渗水，多压则*提浆糊面。
（13）表面局部小坑需由人工点播填充。
（14）不能采用轮胎压路机碾压，否则会产生泛油病害。
（15）开放交通时间较晚，夏季施工完3d后，春秋季2d后。

郑州AK沥青应如何进行施工？
在郑州AK－16C上面层施工完成后的第二天，进行压实度、摩擦系数、构造深度、平整度等项目的检测。
由测试结果统计得出高速公路段上面层的压实度都满足≥96％马歇尔标准密度的要求（大理论密度92％），许多路段的压实度甚至达到了≥98％（大理论压实度94％）；上面层的摩擦系数满足≥60BPN的要求，普遍在70BPN左右；构造深度远大于规范要求，基本都大于0.
7mm；由于对施工变控制严格，平整度平均值大都＜0.6mm。雨天可看到施工完成后的部分路段上明显有一层均匀的水膜，进一步表明AK－16C兼顾了抗滑和密水两方面性能。
由高速公路建设指挥部编制的《国道主干线高速公路改性沥青路面上面层（AK－16C）施工意见》为保证淮江高速公路AK－16C上面层的施工质量起了重要的作用。
多次的施工为以后改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。经过改性沥青AK－16C的实际施工运作，提出以下建议供参考：
（1）小于0.075mm的粉料增加塑性指数指标；
（2）现场压实度应以芯样的表干密度与大理论密度计算得出，控制现场空隙率小于8％；
（3）为了保证压实度和抗水损害能力，建议上面层沥青混合料中2。
36mm筛孔以上的集料采用玄武岩，2.36mm筛孔以下的集料采用石灰岩。
（4）建议今后高速公路上面层采用4cm厚，集料大公称尺寸为13mm的沥青混合料。

改性沥青的主要作用。
1、改善路面性能，提高路面质量。
2、同时改善高温和低温性能，防止路面高温车辙和低温开裂。
3、提高耐气候老化性能，延长使用寿命。
4、提高抗疲劳阻力，提高沥青在路面中承受反复载荷的能力。
5、降低路面建设成本。采用整个使用期限或使用周期的成本评估新建或养护工程费用，即把整个工程的费用以道路的使用年限运用折扣率逐年递减扣除的方式计算，则应用改性沥青可节约成本20%，若把使用成本与事故损失计算在内，可节省成本45%。
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我们公司严格遵守ISO9001质量管理体系，竭诚为全国乃至**的道路工程服务。产品质量、施工技术均已成为国内地坪涂装及道路铺装行业参照的标准。的施工设备和经验丰富的设计人才使每一个工程项目都尽可能的达到理想的效果。
sp彩色沥青路面本发明公开了一种高强纤维透水混凝土，包括水泥、外加剂、水和石子，还包括有高强工程纤维，所述高强工程纤维为水泥重量的3％以上，且小于混凝土总重量的8‰，及其制备方法。本发明高强纤维透水混凝土，山东透水混凝土是将普通透水混凝土和纤维透水混凝土技术**的相结合，产生一种高强度、耐冻融的新型抗冻透水混凝土技术，这种技术应用在北方严寒地区可以提高施工质量使道路的维护和返修率减低，高强纤维透水混凝土主要添加了高强纤维和改性助模剂，使透水混凝土在严寒气候下抗冻融和开裂的问题得以解决，**了路面的持久性和安全性。高强纤维透水混凝土由来：透水混凝土源于欧洲，60年代法国里昂实验中心对其进行了初步物理性能试验当时被命名为《装饰无砂混凝土》英文译为：permeablePavement或permeableconcrete。