崇左风神装载机轮胎 装载机轮胎风神

山东东上智能装备有限公司

批发销售龙工临工柳工50装载机轮胎，定期进行轮胎换位。车辆行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和起重机磨损程度上就有所不同，因此应该按规定及时换位。换轮胎有交叉法和循环法两种。交叉换位法适用于经常在拱性较大的路面上行驶的车辆
实心轮胎常见的质量问题脱层：橡胶之间发生周向裂口或分层，充气式比较多。原因：胶料中含有水分及杂物，尤其是纤维胶在储运过程中被雨水、杂物污染。胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。胎胚成型太早停放时间过长，造成胎胚中心胶料自硫。使用时**载、**速运行。脱圈原因：粘合剂粘度没达到工艺要求。涂粘合剂后表面被污染。胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。使用时**载、**速运行。
掉块：橡胶表面局部块状脱落原因：硫化时间到后没及时开模，造成过硫、老化。胶料混炼、热炼不均匀。胎胚保温不良、硫化机温度波动造成欠硫。使用环境较差被外力割伤。使用环境有化学物品腐蚀。径向裂口：橡胶沿直径方向裂口，多发于白色压配式原因：胶料扯断强度、耐老化性能不够。硫化时间到后没及时开模造成过硫、老化。**载。变色：无印痕轮胎发生颜色变化，多发于白色充气式原因：整体变色主要是白色胶料本身含有氧化后发生变色的化学成分。
胎侧中间变色主要是胎心胶用错，或混炼时使用了污染型的防老剂。断边：简易型轮胎凸边断裂原因：生产时凸边根部本来就受损伤。凸边部位橡胶强度和硬度不够。安装轮辋时操作不当。打滑：轮胎直径偏大或轮辋直径偏小造成轮胎与轮辋发生相对位移。脱焊：压配式实心胎钢圈焊缝脱焊，充气式实心胎钢筋圈接头断裂。原因：接头焊接强度不够或有虚焊。安装时轮辋与轮胎放置不平整。充气式钢筋圈排列错位。

严格遵守轮胎充气标准，充气后应检查各部位是否漏气，并应定时检查轮胎气压，确保符合标准。养成使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断。保证轮胎有一定的弹性，在承受的规定的负荷时，使其变形不**过规定范围，保证车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。备胎的气压要充的相对高一些，以免日久跑气。轮胎使用过程中因各种因素而造成的非正常磨损，是令广大司机朋友头疼的事情。有轮胎气压的过高、过低，**负荷作业、四轮定位不良、以及操作手驾驶技术不熟练导致的野蛮操作、轮胎的选配和安装的不合理以及外部坚硬物的损害等，都会减少轮胎的使用寿命。
如何有效这些非正常磨损，就需要做好以下这些方面的工作：轮胎是轮式车辆的重要组成部分，其技术状况直接影响轮式车辆的牵引性、通过性、平稳性、安全性、舒适性和经济性。据统计，轮胎的维修费用约占整台车辆正常维修费用的15%。分析轮胎非正常磨损的原因并采取相应的对策，对防止轮胎非正常磨损、延长使用寿命、节约成本、提高其使用效益和保证安全作业等都有现实意义。其次，要正确选配和安装轮胎，并按轮胎规格配用相应内胎。
同一机械上装配的轮胎应保证同一、同一结构和同一性能。如果这一点不能做到，应该在同一轴上装配同一、同一规格、同一花纹和类型相同的轮胎；换新轮胎时，应做到整车或同轴同换；带有方向性的花纹轮胎，应按照规定的滚动方向安装；换用新轮胎时，应将新轮胎装在前轮上，修理过的轮胎装在后轮上。为确保行车安全，翻新的轮胎不准作转向轮（前轮）使用。定期进行轮胎换位。车辆行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所不同，因此应该按规定及时换位。
换轮胎有交叉法和循环法两种。交叉换位法适用于经常在拱性较大的路面上行驶的车辆，而循环换法适用于经常在较平坦的道路上行驶的车辆。还要控制轮胎温度，车辆在行驶过程中，轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内部的温度、装载机气压升高。当轮胎温度很高时，不能采用放气降压的方法，更不能给轮胎泼水降温，以免加速轮胎的损坏。应在荫凉地方停车休息，待轮胎温度降低后方可继续行驶。车辆途中停车和到现场，要养成安全滑行的停车习惯。
起重机要选择平整、干净和无油污的地面停放，每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜，更应该注意选好停放地点，必要时将后轮**起。当车辆长时间停用时，应该用木块将车架**住，以减轻轮胎的负荷；轮胎没有气压时不能就地停放，应将车轮**起。轮胎应该避免存放在阳光、油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品附近。所有的轮胎都应存储在冷却、干燥和黑暗的室内，轮胎应立放，严禁平放、堆叠或串心悬挂。存放期不得**过三年。内胎如需单存放，应充以适量的空气，不得折叠、平放或堆叠。

炎热的夏季，内燃叉车在高温下使用，更容易产生隐患。轮胎作为叉车上重要的组成部件，支持车辆的全部重量，承受叉车负荷，并传递其他方向的力和力矩。从而保证叉车的牵引、制动和转向。叉车速度低、载重量大，要求轮胎具有强度高，承载能力大，耐磨，弹性好，冰雨路面有良好的附着性能。轮胎工作在高温环境下，不但轮胎的磨损会加剧，而且会因内部气压升高而引起爆胎。叉车在烈日下工作的频率变大，因此需要更多的注意叉车轮胎的安全使用。
速力达轮胎叉车轮胎分为充气轮胎和实心轮胎。轮胎充气压按原厂规定标准，不得过高或过低。过高则使轮胎弹性降低，线层容易断裂。气压过低会引起轮胎的剧烈变形，温度，造成脱胶或断裂，还可能使外胎在轮辋上移动磨损胎圈，严重时内胎气门嘴会被撕裂。特瑞堡轮胎通常使用的轮胎有充气轮胎，带充气轮胎的车轮在轮胎内充以空气，具有较大的弹性，能较好地吸收振动与冲击，附着性能较好，能在各种路面上行驶，运行速度较高，但它的径向尺寸较大，使叉车重心。

我们都知道，在高速公路上行车，大的危险就是爆胎，有调查显示，高速路上所发生的事故中有**过70%都是由爆胎引起的。那么，如果我们将充气轮胎改为实心轮胎，是不是就可以避免这种现象呢？理论上是这样，实心轮胎寿命长、故障率低、变形率低，也不存在爆胎、漏气，但实际上还存在不少弊端。这就是因为实心轮胎的缺点导致的，缺点如下：纯实心轮胎本身胎体很重，导致骑行格外费力。纯实心轮胎没有充气轮胎那么好的弹性，在骑行的时候不是很舒适。
在夏天高温的时候，纯实心轮胎因为严重受热，导致轮胎材质变软，使轮胎的着陆面积，阻力慢慢增加，这时候骑行的时候会有一种自行车轮胎快没气了的感觉，需要花费很大的力气才能骑行。实心轮胎危险的问题，驻波现象。当车子速度太快的时候，实心轮胎复原形状的速度赶不上转速，就会出现驻波现象。普通轮胎也是有可能出现驻波现象，但是实心轮胎比普通轮胎更容易出现，终的结果是导致轮胎破裂，后果很严重的。驻波现象是因为轮胎内部摩擦引起温度飙升，过高的温度和变形使得轮胎内部结构层和橡胶层发生脱离的情况，因此称为驻波现象。
实心轮胎应用到汽车上面是有些不适用的，当然汽车上面也有使用实心轮胎的，但不是家用轿车，而是部分工程用车，因工程用车的使用的道路条件十分恶劣，而工程用车的舒适性也没有要求，因此实心轮胎此时反而变得比较适用。因为是实心的，所以重量比空心轮胎要大的多，这样不仅会影响行驶速度，还会让油耗大大增加。因为实心轮胎形变小，所以在经过起伏坑洼路面时，传递到车内的余震会非常明显，对于车辆的舒适性会大打折扣。*三点，也是危险的一点，实心轮胎会产生明显的驻波现象。
装载机在行车前必须检查轮气压(冷却状态下测量)是否符合规定，有无漏气现象。要保证并装两个轮的气压及左右两侧轮的气压一致。否则，会导致局部**载，使轮磨损不均匀甚至爆，同时会造成行驶中方向跑偏和制动跑偏现象，增加行车危险。还应逐一检查转向轮摆动是否正常，轮是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉或玻璃等，及时清除镶嵌在轮花纹内的坚硬杂物，轮辋是否有开裂、变形和明显的腐蚀现象。