郑州焦作沥青混凝土 改性沥青路面施工

沥青的水老化-郑州沥青铺装
沥青为憎水性材料，其内部的可溶性物质会由于水的长期渗透作用下而减少，从而发生老化反应。由于水等液体可以渗透到沥青内部，而这类液体的PH值不同，对于沥青中沥青质以及油水界面张力的影响很大。
郑州水性彩色沥青路面
郑州水性彩色沥青路面是在原有的路面上加铺一薄层彩色聚合物耐磨耗层，厚度一般为2mm-4mm，是沥青或混凝土路面表面彩色化的理想材料，与基层道路保持同寿命，车行道和人行道均可采用。
郑州水性彩色沥青是一种基于反应性无机材料改性高分子聚合物的新一代路面彩色化薄层加铺系统，既有无机材料的刚性，又结合了**材料的柔性，交联反应性聚合物使其与沥青或混凝土基层具有性的结合力和一致的伸缩性能，耐磨、防滑、耐污染。

郑州恒鑫**工程有限公司主要经营产品：沥青混凝土、彩色沥青混凝土、透水沥青混凝土、水泥稳定碎石、沥青冷补料，另有的铺装队伍。承接水稳、沥青铣刨摊铺工程，诚实守信，认真负责，服务到底，是我们服务的宗旨，以质量求生存、以信誉求发展，一次合作，为友。欢迎致电！
1SMA的起源及形成
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料和沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架空隙而组成的沥青混合料，这种热拌热铺的间断级配骨架型密实沥青混合料由大比例粗集料构成坚固的骨架结构，并由丰富的沥青玛蹄脂填充骨架进行稳定。它是德国在浇筑式沥青混凝土的基础上为解决车辙问题而发展起来的新型材料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而**于世。
2SMA的特性
3SMA在国内外的发展及应用
SMA在国外已经有30多年的应用历史。炎热夏季，发现许多密级配沥青混凝土路面出现了严重的车辙变形，唯有铺筑SMA的路面几乎没有车辙变形。从此在欧洲很多国家开始将SMA用于承受重交通荷载及高轮胎压力的道路和机场道面。

郑州MMA彩色沥青改色涂装是一种新型的沥青路面彩色化处理的施工方案，使用用于沥青道路涂装的多层涂装型水性路面涂料，具有与沥青基材相适应的弹性和良好的耐磨性，无任何溶剂物质，所以不会伤害沥青，可用于任何新日沥青路面的改色形成彩色沥青。

SBS改性沥青具有以下优势：
1、适用面广：可以满足目前国内不同区域不同客户的各种差异化需求；
2、生产技术成熟：可以将国内市场上的各种A级重交沥青及大部分B级、C级重交沥青加工成符合国家标准的SBS改性沥青；
3、生产加工多样化：拥有生产加工设备和相应的生产团队，可以满足各地道路施工现场加工SBS改性沥青的不同需求；
4、有的稳定剂：通过公司的稳定剂，解决了各种类型SBS改性沥青成品的储存稳定性问题，改性沥青可以长距离运输，多次升温，长期储存。
透层材料一般称为透层油。应根据基层类型选择渗透性好的液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青做透层油。级配砂砾级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青，而表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青。
1冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的断层、支路的表面层，
以及各级道路沥青路面的基层、连接层或整平层。冷拌改性沥青混合料可用
于沥青路面的坑槽冷补。冷拌沥青混合料即行业俗称冷补料
2冷补料宜采用乳化沥青或液体沥青拌制，也可采用改性乳
化沥青。
3冷补料宜采用密级配，当采用半开级配的冷拌沥青碎石混
合料路而时，应铺筑上封层。
4冷补料宜采用厂拌，施工时，应采取防止混合料离析的措施。
5当采用阳离子乳化沥青搅拌时，宜先用水湿润集料。
6混合料的搅拌时间应通过试拌确定。机械搅拌时间不宜**过30s，
人工搅拌时间不宜**过60s。
7已拌好的混合料应立即运至现场摊铺，并在乳液破乳前结束。在搅
拌以摊铺过程中已破乳的混合料，应予废弃。
8冷补料摊铺后宜采用6t压路机初压初步稳定，再用中型
压路机碾压。当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，应改用12～
15t轮胎压路机复压，将水分挤出后暂停碾压，待水分基本蒸发后继续碾压至
轮迹小于5mm。表面平整压实度符合要求为止。