成都龙工LG855N装载机变速箱 变速箱倒挡总成

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主要从事厦工，柳工、临工、龙工、山工、徐工等系列装载机变速箱配件的批发。30装载机50装载机变速箱型号全，不同变速箱型号价格也不同。 变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达来到改变输出速度和输出扭矩的效果装载机液力变矩自器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的
液力变矩器是液力传动系的基本部件，它利用液体为工作介质来传递动力。当前工程机械中，按其传动形式可分为机械式、液力机械式、全液压式和电传动式等四种。机械传动具有结构简单、制造容易、成本低、使用维修较容易等特点。但传动系冲击振动大，功率利用差，所以仅适用于小型机械。液力机械传动能够减轻传动系；中击，振动小，传动件寿命高，且车速能随外载自动调节，操作方便，减少司机疲劳，为多数大中型机械所采用。全液压传动为无级变速，操作简单，但启动性差，而且液压元件寿命较短。
电传动设备质量大．费用太高。所以一般大中型工程机械，如装载机、平地机、推土机、铲运机等均采用液力机械传动形式。1液力变矩器的工作原理液力传动系一般包括主离合器、液力变矩器、变速箱、万向传动装置、驱动桥、终传动等几部分。变矩器是实现液力传动的主要部件。它主要由三个具有一定形状叶片的泵轮、涡轮和导轮组成。其中的泵轮一般与变矩器壳连成一体，再与发动机曲轴相连，涡轮经涡轮轴输出动力，导轮则固定不动。
发动机工作时带动泵轮旋转，液力变矩器工作腔内的液压油被叶片带着一起旋转．高速液流冲击涡轮叶片，并以一定的速度冲击导轮，再从固定不动的导轮叶片流出，以一定的速度冲向泵轮。油液流过各工作轮叶片时，由于受到叶片的作用，液流方向会发生改变。因为导轮固定不动，不论工作液流对导轮叶片有无；中击力矩作用，导轮上的功率始终为零．液流在导轮叶片通道中流动时，没有能量的输入或输出。但是液流进入导轮叶片和流出导轮叶片时，其流速的大小和方向均已发生变化，即导轮要承受液流冲击力矩的作用。
由于导轮叶片和涡轮叶片相反，液流；中击导轮时，导轮叶片会对涡轮叶片施加反作用力矩，使涡轮叶片实际受到来自泵轮叶片甩去的液流；中击力矩和导轮叶片反作用力矩的总和，导致涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入的扭矩，即所胃的“变矩”。2液力变矩器常见故障的检测与诊断液力变矩器常见的故障主要有油温过高、供油压力过低、漏油、机械行驶速度过低或行驶无力以及工作时内部发出异常响声等五种。油温过高表现为机械工作时油温表超过120。

变速箱是汽车的重要配件，那变速箱工作原理是怎样的呢?变速箱怎样保养呢?下面一起来看看变速箱的工作原理及保养方法。变速箱的工作原理手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。变速箱的工作原理及保养方法变速箱保养方法掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4-6万公里。
在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于高与低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。变速箱保养误区误区变质才换自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果车辆使用手册未标明，则按照6万-8万公里的里程来更换。误区无需换油很多车主，并没有养成更换自动变速器油的意识。而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速器“短命”。

变速箱保养须知经常检查自动变速箱油液位是否正常自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于高与低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。握好更换自动变速箱油的周期自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。
在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。确地更换变速箱油目前较好的换油方法是动态换油，采用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。
总结：车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。先，变速箱油需要定期更换变速箱油的性能对变速箱至关重要的，与卡车发动机的机油一样，是需要定期更换的，但是为什么要更换，可能不一定会了解，因为　齿轮检的相互咬合，在改变速比后将发动机输出动力传递出去，在各个齿轮之间需要传递巨大的扭矩，因此就需要齿轮油来给齿轮润滑和冷却。
而我们的卡车尤其是做长途运输的车辆，变速箱档位多，结构复杂，转速高，齿轮和齿轮之间咬合接触面的接触压力大，更应该注意变速箱油的检查和更换。其次,应定期及时检修变速箱在行驶一定公里数或长途驾驶回来后，要检查一下变速箱是否有漏油情况，一旦发现变速箱有漏油和渗油情况应立即查明原因及时检查维修。因为变速箱内机油是通过齿轮之间相互咬合，将变速箱底部机油带起飞溅到各个齿轮表面上去的，所以机油才能附着在齿轮表面上，形成一层保护油膜，以保证各个齿轮之间的良好润滑，如果变速箱内机油低于正常范围，就无法通过齿轮旋转将机油飞溅到各个齿轮表面，由于失去油膜保护，齿轮高速旋转，这时金属表面产生巨大热量，很容易就会把齿轮表面磨坏，严重时还会把齿轮表面烧蚀，使齿轮无法旋转。

总是会在网上看一些如何保养车的发动机、如何保养车的轮胎等等一系列关于保养方面的，那么有没有司机朋友注意到该如何注意保养车的变速箱呢？车在日常生活中给我们提供了大的方便，大部分车司机可能也只是知道怎样来使用车，而忽略了对它各方面的养护工作。长期的使用如果不定期检查车，这样会不经意损害车。变速箱是车的一个重要组成部分，一些不良的习惯就会造成车打齿的现象发生。
可能出现了这些问题之后，你也不知道是什么情况。变速箱打齿是怎样出现的、如何避免下面小编详细为大家介绍。打齿是什么呢?打齿一般发生在变速箱。齿轮之间相互摩擦，就发生了打齿的情况。一般来说，打齿发生在手动变速箱内。那么手动挡车型为什么会发生打齿的情况呢?车辆都会配有一个叫做同步器的部件，同步器的作用就是，将一个高转速的齿轮和即将要进入这个档位的齿轮同步的部件。如果没有同步器，那么就是把一个慢速转动的齿轮强行放到一个高速转动的齿轮中去。
这样就一定会发生打齿了!哪些原因会发生打齿？车在正常行驶的状态下不会发生打齿的情况，但是倒档的状态下反而会发生更多的打齿情况。为什么会出现这样的情况?原因是这样的，很多车辆的倒档都没有安装同步器。因为，汽车设计师认为，倒档是要等车辆完全停止以后，才进行的操作!所以，并没有给倒档安装同步器。避免打齿的佳办法:在停止的状态下，齿轮之间的差速器变小，这样倒档就比较平顺了!车变速箱打齿有什么损伤呢?打齿会对车辆造成什么样的损伤呢?齿轮都是金属质地的，长时间的互相摩擦肯定会有所损伤，次数多了，齿轮的棱角都被磨平了，入档咬合的程度自然就会下降。
装载机在作业过程中，液力变矩器根据负荷的变化将发动机的机械能进行扭矩转换后传给变速箱。由于转换过程中的能量损失，引起变矩器循环油温度升高，当温度升高太快且超过一定的限后，就会产生气泡和氧化沉淀，使传动油粘度下降，起不到润滑作用。