山东6吨矿用运输车 UQ-8前后加力矿用车型号

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地下自卸车属于非公路车，主要用于矿山。在工程上，它比普通载重车耐用，载重多。从结构上看，矿车和普通自卸车似乎没什么区别，似乎只是大而已。事实上，矿车在设计理念上与普通自卸车有本质区别。普通自卸车是为了满足道路运输的使用，矿车是为了满足矿山的施工作业，矿车的整车和使用考虑矿山的工作环境，为这样的用户设计制造。

自卸车工作原理
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢有驾驶室防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

地下自卸车的主要特点是，马力足，耐用，抗造。发动机目前是国二国三排量，市场上有四轮，六轮，十轮的样式。
从制动效果来分，有断气刹和湿式制动之分。一般在潮湿巷道内长期使用的话，推荐采用湿式制动，这种密封的制动系统，会避免周围潮湿环境侵蚀刹车片等结构，所以按期保养的话制动效果会一直保持良好状态，但是相反断气刹制动，是开放式的，潮湿环境对刹车片等配件会有所侵蚀，会影响制动效果。

地下自卸车主要使用在金属矿山(如:磷、铅锌、金、铜、铝、锰、露天煤矿等矿山）经常与扒渣机，挖掘机、装载机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行的装卸运输工作。
主要用于隧道工程，引水洞工程，矿区井下，露天矿，修公路等工程区域。载重包含2-20吨四轮六轮四不像，还有25-30吨的后八轮运输车。