郑州采埃孚4WG200装载机变速箱总成产品介绍 工程机械配件

  • 2025-02-20 17:02 512
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山东东上智能装备有限公司

类型:ZF电控变速箱包装:木箱包装适用对象:装载机发货地:山东临沂发货方式:物流托运供货周期:根据车型及下单情况

供应龙工临工柳工徐工厦工铲车变速箱总成及配件,其中液力变扭器是AT具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇。
工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是:能冲击和振动,输出转速低于输入转速,两轴的转速差随载荷的而增加,过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏,当载荷减小时,输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩(输出功率)与输入轴转速乘以输入扭矩(输入功率)之比。
又称液力联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔,泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机(内燃机,电动机等)带动输入轴旋转时,液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转,将从泵轮获得的能量传递给输出轴。后液体返回泵轮,形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮,涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩。以液体为工作介质的一种非刚性联轴器所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮,涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空,耦合器就处于脱开状态,能起离合器的作用。
通过液压油等进行动力的连接。在耦合器封闭的壳体内有两个传力叶轮及其配套机械装置,其中主动叶轮称为泵轮,另一个叫做涡轮。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环,它们相向耦合布置,互不接触,中间有3mm到4mm的间隙,并形成一个圆环状的工作轮。发动机曲轴驱动泵轮,涡轮与输出轴相联。耦合器壳体内充满液压油。当泵轮转动时,叶片带动油液,在离心力作用下,这些油液被甩向泵轮叶片边缘,并冲击涡轮叶片,使涡轮开始转动。液力减速器性能参数液力耦合器耦合叶轮传递动力的方法是利用两个并无机械联系的叶轮在惯性作用下,冲向涡轮的油液进入涡轮内缘,并重新回到泵轮内缘。如此周而复始。
液力耦合器的分类根据用途的不同,液力耦合器分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护,位置补偿及能量缓冲,调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比,其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。
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液力传动工作原理:液力传动装置要完成能量转换与传递的过程,具有如下机构:盛装与输送工作循环液体的密闭工作腔,一定数量的带叶片的工作轮及输入输出轴,实现能量转换和传递,满足一定性能要求的工作液体与其装置,以实现能量的传递并保证正常工作。
液力传动特点:量传递特点:液力传递只起能量传递作用,不提供任何形式的能量,不贮存能量。能量守恒:ER+EC+ES=0液力变矩器和偶合器的相异点:相同点:作介质相同力偶合器和液力变矩器都是原动机的直接负载。
不同点:结构上:偶合器只有泵轮和涡轮,没有导轮,变矩器具有泵轮,涡轮,导轮。转矩上:偶合器的涡轮转矩和泵轮转矩相等。对于变矩器,由于导轮的作用使变矩器泵轮的转矩与涡轮不相等。在泵轮转矩不变的情况下,随着涡轮转速的不同(反映工作机械运行时的阻力),涡论输出力矩发生变化。
液体循环上:液力偶合器:工作流体不能充满工作腔,流体流动属无压流动。变矩器:泵轮,涡轮与导轮组成的流道为封闭流道,流体流动属有压流动。液力传动及在车辆中应用的优点:能容大,功率质量比大,在大功率,高转速传动优于其它传动。
工作机制动以后,涡轮机输出转矩变成工作液的热量,起到过载保护功能。对工况经常需要改变的风机,水泵等抛物线型负载,采用调速型偶合器进行调速运行,节能效果显著能自动适应外阻力的变化,使车辆能在一定范围内无的变更其输出轴转矩与转速,当阻力增加时,则自动的降低转速,增加转矩,从而提高了车辆的平均速度与生产率。
提高了车辆的使用寿命,液力变矩器使用油液传递动力,泵轮与涡轮之间不是刚性连接,能较好地缓和冲击,有利于提高车辆上各零部件的使用寿命。简化了车辆的操纵,变矩器本身就相当于一个无变速箱,可减少变速箱档位和换档次数,加上一般采用动力换档,故可简化变速箱结构和减轻驾驶员的劳动强度。由于没有刚性连接,它可以起到隔离和降低扭振的作用,对车辆来说可增加舒适性。
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以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器,是液力传动的型式之图为液力变矩器,它有一个密闭工作腔,液体在腔内循环流动,其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时,液体从离心式泵轮流出,顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮,周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转,将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩,因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数,输出转速为零时的零速变矩系数通常约2变矩系数随输出转速的上升而下降。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系,工作构件间没有刚性联接。液力变矩器的特点是:能冲击和振动,过载保护性能和起动性能好;输出轴的转速可大于或小于输入轴的转速,两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同;有良好的自动变速性能,载荷时输出转速自动下降,反之自动上升;保证动力机有稳定的工作区,载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。液力变矩器在额定工况附近效率较高,率为85%~92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状,对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮,借以获得不同的性能。常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级(只有一个涡轮)液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器,例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作,避免产生气蚀和保证散热,需要有一定供油压力的供油系统和冷却系统。
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随着修井机在井下作业生产中不断推广应用,目前我处修井机都是通过液力变矩器进行动力传输的,它以其良好的自动适应性能,自动调节输出扭矩和转速等优点,在设备运行中发挥着巨大作用。但使用不当和机械故障,也会造成不必要的损失。由于液力变矩器不易拆装,给故障的诊断和排除带来一定的困难。因此掌握液力变矩器正确的故障诊断方法就显得非常重要。
变矩器工作原理变矩器内始终充满传动油,发动机启动后,液力变矩器飞轮转动,同时带动泵轮一起转动,泵轮高速旋转将传动油形成高速油流。经导轮向后冲刷涡轮,涡轮在传动油冲击下转动,同时带动涡轮轴一起转动,涡轮轴再将动力输出给后面的机械装置。综上所述,液力变矩器有二个功能::在发动机怠速时起离合器作用。:在发动机正常工作时,变矩器起液力偶合器的作用,把发动机扭矩平稳地传递到变速箱齿轮。
液力变矩器的液压油检测及诊断液力变矩器的液压油检测方法有:现场检测和油品化验。现场检测检查油量:当变矩器液压油温度达到80~125C°时,观察液力变矩器检视孔液压油面的高度应在规定的范围内。检查油液品质。
其方法是:在液力变矩器工作一段时间后至正常工作温度停机,拔出液力变矩器油尺闻油液的气味。找一张白纸,将油液滴在纸上,看油液中是否有杂质。用手指捻少许油液,感觉是否有杂质。油液的变化的状态及分析:油液颜色变暗(不透明)有轻微烧焦气味。油液使用时间过长离合器,制动器打滑。液力变矩器长期重负荷工作。
油液变质:此现象是油温过高引起的。其原因:液力变矩器打滑,离合器,制动器的摩擦片打滑,油液散热器堵塞,变矩器循环油管堵塞。油尺上粘附胶质:温度过高,使油液的品质进一步恶化,形成胶质。还有就是使用的液压油品质差,劣质油易变质形成胶质。
变速箱油旳作用主要是润滑和降温 ,变速箱油要把热量通变速箱壳体与变速箱散热器散热,如果油加多了齿轮旋转会受到更大的阻力,降低了变速箱的散热功能和传动效率,这样就需要发动机提供更多的燃油,整车的燃油经济性就会下降。总之油既不能加多或加少,变速箱在设计的时候都会做润滑和升温实验,油加的多少都是经过验证的。


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