海口龙工装载机液压油 装载机换一次液压油大概多少升

山东东上智能装备有限公司

【本文摘自网络，仅供参考】

45、龙工柳工临工厦工装载机液压油名称：液压**升装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及以液压为动力的**升装置。

**升装置通常称为千斤顶，广泛应用于货物搬运需要**升的场合，例如与托盘搬运车配套使用，在重物搬运行业是不可缺少的装备。**升装置有以电机为动力的机械结构的**升装置和以液压为动力的液压**升装置。液压**升装置通过手动操纵柱塞泵，使液压油通过供油油路上的止通阀吸入到油腔内，柱塞泵的往复工作，就使活塞杆完成**升任务，活塞杆**升一次柱塞泵就工作一次，但当*二次**升重物前的空行程自动**升到位时，还是由柱塞泵的起动来完成，这样，造成柱塞泵的频繁起动，增加了很多零部件的磨损，使用寿命和工作效率都受到影响，这是缺陷之一；当活塞杆举升重物**载时，因无**载保险措施，故影响使用中的安全性，这是缺陷之二。

本实用新型针对现有技术所存在的缺陷，其目的之一是设计一种具有蓄能器的液压**升装置，以解决*二次**升重物前的空行程自动**升到位的问题；目的之二是在供油油路中设置限压切断阀以解决**载保险问题，提高使用的安全性。

根据上述目的，本实用新型的实施方案是包括密封连接的缸体和缸盖，与缸体连体的底座，缸体内的活塞缸和由液压**升的活塞杆，以及液压供油油路，所述的液压供油油路包括由弹簧复位的柱塞泵，手动操纵的压把设在柱塞泵**部，柱塞泵的输入端经油路上的止通阀5A接向设在缸体外的贮油箱，输出端经止通阀7A接向缸体活塞缸，活塞缸底部输出油路经回油开关11C接向贮油箱，其特征是所述的底座上设有蓄能器，它包括与底座固定的蓄能器壳体，内设有固定的柱塞，在蓄能器油腔内作上、下移动的活塞头和作用其上的弹簧，该蓄能器并联在止通阀7A的油路上，一端由止通阀8A与柱塞泵输出端连接，另一端的上、下油腔一路连接三通开关9B并经油路上的止通阀9A接向活塞缸，另一路由下油腔经止通阀6A接向贮油箱。

所述的活塞缸底部输出油路上并联一设有限压切断阀12D的另一油路，并接向贮油箱。

本实用新型在现有液压供油油路中并联了蓄能器和限压切断阀12D，不仅解决了活塞杆*二次**升重物前的空行程自动**升到位问题，省略了柱塞泵在活塞杆空行程时的再次起动，避免了因频繁起动而导致的零部件磨损，使工作效率提高一倍以上，延长了使用寿命；同时解决了**载保险问题，提高了使用的安全性；本设计还具有结构简单、实用价值高等特点。 

。

图1为本实用新型外形结构正面视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为油路结构图。

以下将结合上述附图对本实用新型的实施例再进行详细描述。

参见图1-4，液压**升装置包括连体的缸体(1)和底座(9)，固定在底座上的蓄能器(6)和由弹簧(7)复位的、手动压把(4)操纵的柱塞泵(8)，压把设在柱塞泵**部固定在缸体上。缸体内是活塞缸(15)，由缸盖(2)密封连接，活塞缸中的活塞杆(3)是举升重物的**杆，由液压**升。

蓄能器包括蓄能器壳体(11)和固定的蓄能盖(5)，内设有固定的中空柱塞(14)，作上、下移动的活塞头(13)和作用其上的弹簧(10)，并形成上油腔(12)和下油腔(16)。

液压供油油路分设在缸体、底座、蓄能器壳体内，通油孔分布在底座内，包括手动操纵压把实现供油的柱塞泵，柱塞泵有一个输入端一个输出端，输入端经油路上的止通阀5A接向设在缸体外的贮油箱(17)，实现单向供油。输出端分并联的两路，一路经止通阀7A接向缸体活塞缸，另一路经止通阀8A接向蓄能器，蓄能器又分两路输出，一路的上、下油腔连接手动的三通开关9B、止通阀9A与缸体活塞缸接通，另一路由下油腔通过止通阀6A接向贮油箱。三通开关9B的三通分别与蓄能器的下主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。油腔、经柱塞内孔的上油腔和止通阀9A相通。

缸体活塞缸底部输出油路一路经手动的回油开关11C接向贮油箱，另一路与其并联的经限压切断阀12D接向贮油箱。

本实用新型的动态结构如下当活塞杆处在缸体活塞缸较低位置时，三通开关9B和回油开关11C手动关闭截止，作好**升准备。

当柱塞泵开始往上提升时，其底腔内产生了负压作用，将贮油箱内的液压油通过供油油路及止通阀5A的打开、止通阀7A、8A的关闭吸入到柱塞泵内。当柱塞泵往下运动时，供油油路上的止通阀7A、8A就被打开，此时止通阀5A关闭，柱塞泵内的液压油就可输入到缸体活塞缸和蓄能器上油腔处，由于蓄能器内的活塞头受弹簧的压力，柱塞泵输出的油必先进入活塞缸，并推动活塞杆上升，柱塞泵的反复工作使活塞杆上的重物F举起来，直至当柱塞泵输进活塞缸的压力不足的情况不才改变了柱塞泵的输油方向，转入到油压比活塞缸小的蓄能器柱塞上油腔内，同时将活塞头推举上升，此时下油腔处就产生了负压作用，将贮油箱内的液压油通过供油油路上的止通阀6A吸入到下油腔内，克服弹簧力使活塞头完成推举工作，这时柱塞泵输出的液压油又再次输入活塞缸，直至完成活塞杆**升任务。然后手动打开回油开关11C，通过活塞杆**上的重物F的压力，将活塞杆内的液压油经11C送回到贮油箱，活塞杆降至较低位置。

当*二次重新开始**升工作时，活塞杆**升的空行程就可自动进行，此时将回油开关11C关闭、三通开关9B打开，蓄能器内的弹簧压向活塞头使其向下移动，将贮存在上、下油腔内的液压油通过供油油路及三通开关9B的开通输入活塞缸，推动活塞杆**升，直至碰到活塞杆上的重物F为止，解决了*二次**升重物前的空行程

自动**升到位问题。

当活塞杆受重物F**载时，而柱塞泵又强制**量进油时，限压切断阀12D将自动打开，将活塞缸内的液压油回送到贮油箱内确保**载安全。当举升**时，限压切断阀12D又将自动关闭，保持稳定。

权利要求1.一种液压**升装置，包括密封连接的缸体(1)和缸盖(2)，与缸体连体的底座(9)，缸体内的活塞缸(15)和由液压**升的活塞杆(3)，以及液压供油油路，所述的液压供油油路包括由弹簧(7)复位的柱塞泵(8)，手动操纵的压把(4)设在柱塞泵**部，柱塞泵的输入端经油路上的止通阀5A接向设在缸体外的贮油箱(17)，输出端经止通阀7A接向缸体活塞缸(15)，活塞缸底部输出油路经回油开关11C接向贮油箱，其特征在于所述的底座上设有蓄能器(6)，它包括与底座固定的蓄能器壳体(11)，内设有固定的柱塞(14)，在蓄能器油腔内作上、下移动的活塞头(13)和作用其上的弹簧(10)，该蓄能器并联在止通阀7A的油路上，一端由止通阀8A与柱塞泵输出端连接，另一端的上、下油腔(12)、(16)一路连接三通开关9B并经油路上的止通阀9A接向活塞缸，另一路由下油腔(16)经止通阀6A接向贮油箱。

2.如权利要求1所述的液压**升装置，其特征在于所述的活塞缸(15)输出油路上并联一设有限压切断阀12D的另一油路，并接向贮油箱(17)。

龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要一种液压**升装置,包括缸体,活塞缸内**升重物的活塞杆,使活塞杆**升由柱塞泵和各种止通阀组成的液压供油油路,其特征是在液压供油油路中并联由柱塞、活塞头、弹簧、三通开关及各种止通阀组成的蓄能器,同时在活塞缸输出油路上并联一限压切断阀。本设计不仅解决了活塞杆*二次**升重物前的空行程自动**升到位问题,省略了活塞杆空行程时的柱塞泵起动,避免零部件加速磨损,提高工作效率,延长使用寿命;同时解决了**载保险问题,提高了使用安全性。

【本文摘自网络，仅供参考】

29、液压油名称：一种液压油缸的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种微型液压油缸，它的制造涉及机械制造技术，液压传动，橡胶材料加工。它的应用领域涉及液压传动，尤其是应用于显微操作器[1]中的液压

传动结构。

公知的应用于液压传动式显微操作器中的液压油缸类似风箱式气缸的结构[2]，其固定油缸隔膜固定用的结构要在缸筒径向上占用些结构空间，当缸径愈小时固定隔膜的结构设置所占用的空间就愈明显，现有的用于显微操作器的液压传动油缸由于片面追求液压油缸的小型化结构采取缩小了活塞与缸筒之间的间隙和隔膜的厚度的措施来实现，在工作时随着活塞的往复运动隔膜不断地受到滚轧，尤其是当活塞与缸筒之间的间隙愈小时隔膜弯折半径愈小滚轧的程度愈大，受滚动轧部分的材料愈*老化而破损，隔膜的使用寿命缩短成为易损元件。这是现有的用于液压传动式显微操作器中的液压油缸的主要缺点。

本实用新型的目的是提供一种微型油缸，具有适当的活塞与缸筒之间的间隙设置以提高油缸隔膜的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的设置一个缸筒，一端开口，另一端为一带有同轴圆孔的平底，在缸筒内沿其轴线方向，设置一个活塞，活塞的一端与在缸筒内设置的一个隔膜相接触，与活塞相接触的隔膜的一端为封闭的半球形，与活塞相接触后使隔膜内陷，隔膜的另一端为带有一同轴圆孔的平底，该平底与缸筒的带有同轴圆孔的平底相接触，设置一个连结管，一端带有凸边，凸边的外径与隔膜的底部内径相等，连结管的外径与隔膜的底部圆孔和缸筒平底的同轴圆孔直径相等，将此凸边与隔膜平底的圆孔内边连结，然后连结管穿过缸筒底部的圆孔与一连接螺母连结，当拧紧螺母后连结管的凸边与隔膜平底紧密接触形成密封，在连结管的轴线主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。上设置了通孔，作为液压油进入的通道。

由于采用了上述方案，固定隔膜的结构位于缸筒底部轴线上，而不必在缸筒径向面上设置固定隔膜的结构，利用原来占用的空间尺寸来调节活塞与缸筒之间的间隙，以达到较佳的活塞与缸筒之间的间隙设置，从而延长隔膜的使用寿命，

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明；

图1是本实用新型的纵向剖面结构图。

图2是

图1的A处放大。

在

图1中，缸体基座1与侧导轨座2连接，滑块3与推板4通过螺丝5相连结，推板4的另一端与活塞7动连接，活塞7的另一端与隔膜8相接触并使隔膜8内陷在活塞7与缸筒9之间形成弯折，隔膜8的固定部分是由隔膜的径向面向中心线延伸并与隔膜的中心线相垂直所形成的带有圆孔的平底形状，连接管10套在隔膜8的内腔并且其端部的凸缘边与隔膜8的平底部分接触，当固定螺帽11拧紧后形成密封，液压管12套在连接管10的圆锥端上并用挤压螺母13将其压住形成密封，滑块3由导轨14支撑导向，在隔膜8内充灌了液压介质15，当液[1]张志** 徐春生主译，菅厡七郎着，哺乳动物发育工程实验方法，南京大学出版社，1992，p218，p222。[2]机械设计手册，下册，*二版(修订)p708，718，化学工业出版社。压介质15注入压强升高时将推动活塞7进动并通过推板4使滑块3同步进动。

在图2中，处于缸筒9和活塞7之间的隔膜8形成弯折部分16，随着活塞7的往复运动，弯折部分16不断地受到滚扎，当缸筒9和活塞7之间的间隙d愈小时隔膜弯折半径愈小材料变形愈剧烈滚轧的程度愈大，受滚轧部分的材料愈*老化而破损，因此控制间隙d适当的大小能够避免隔膜弯折部分16的材料老化并能延长隔膜的寿命。

权利要求1，一种液压油缸，在已有的一端是开口另一端为一带有同轴圆孔的平底，在缸筒内沿其轴线方向，设置一个活塞，活塞的一端与在缸筒内设置的一个隔膜相接触，其特征是与活塞相接触的隔膜一端为封闭的半球形，另一端为带有一同轴圆孔的平底并与缸筒的带有同轴圆孔的平底相接触，隔膜圆孔平底的内面与连结管带有凸边的一端相连接，连结管穿过缸筒底部的圆孔与缸筒外底面的螺母连结。

2，根据权利要求1所述的液压油缸，其特征是连结管一端凸边的外径与隔膜的底部内径相等，连结管的外径与隔膜的底部圆孔和缸筒平底的同轴圆孔直径相等，在连结管的轴线上设置了通孔。

液压油摘要一种液压油缸,在已有的平底缸筒内,沿其轴线方向,活塞与在缸筒内的隔膜相接触,用连结管将隔膜与缸筒底连结形成密封。固定隔膜的连结结构位于缸筒底部的轴向,获得的径向空间用以设置较佳的活塞与缸筒之间的间隙,从而延长隔膜的使用寿命。