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山东东上智能装备有限公司

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37、龙工柳工临工厦工装载机液压油名称：堆高机液压系统的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及堆高机，更具体地说，涉及一种堆高机的液压系统。

背景技术：

随着货运物流的高速发展，越来越多的需要将货物(例如集装箱、货箱等)堆叠以节省货物的存放空间。由此出现了用于堆叠集装箱或其他货物的堆高机(例如SMV堆

高机)。传统的堆高机的主液压系统是由两台柱塞泵(简称大泵)完成举升、倾斜、扭锁等动作，并且由一台齿轮泵提供行走刹车系统的控制。上述的柱塞泵、齿轮泵是共同使用同一只油箱作为液压油的存储。由于现有的刹车系统是由油浸式刹车片和刹车活塞配合，使刹车片产生强烈摩擦而制动。由于强烈的摩擦，刹车片的磨损颗粒会随着液压油循环进入油箱，严重污染液压油，加快液压泵的磨损，缩短了液压油、液压泵的使用寿命。由于大泵的损坏，还导致大泵液压系统与变速箱产生串油故障。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述堆高机的液压系统的缺陷，提供一种结构简单、带有独立循环的液压刹车系统的堆高机液压系统。

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本实用新型的堆高机液压系统中，所述油压控制装置包括与所述油泵连接并输出液压油至所述蓄能器的单向阀，在所述单向阀和所述油泵之间接入、连接至所述刹车装置的主溢流阀，在所述单向阀和所述蓄能器之间接入、连接至所述主溢流阀的卸荷阀；所述主溢流阀的溢流端连接输出液压油至所述刹车装置。

本实用新型的堆高机液压系统中，所述刹车装置包括由来自所述主溢流阀的液压油冷却的刹车片、以及与所述制动装置连接、并由来自所述蓄能器的能量推动压紧所述刹车片的刹车活塞。

本实用新型的堆高机液压系统中，所述制动装置为连接于所述蓄能器和所述刹车装置之间的三位三通阀，所述三位三通阀的回流端连接所述刹车装置的刹车活塞和所述油箱、并引导所述刹车活塞的液压油回流至所述油箱。

本实用新型的堆高机液压系统中，所述油压控制装置还包括同时与所述卸荷阀并联连接在所述蓄能器和所述油箱之间的安全阀和手拉阀。

本实用新型的堆高机液压系统中，所述堆高机液压系统还包括手制动装置，所述手制动装置包括连接并降低所述蓄能器的压力的减压阀、与所述减压阀连接的电磁阀、以及与所述电磁阀连接的夹紧油缸。

实施本实用新型的堆高机液压系统，具有以下有益效果通过将刹车液压系统的油箱独立于主液压系统的油箱，使得刹车液压系统可以独立设计，改善刹车液压系统的工作状态；由于刹车液压系统与主液压系统的油箱分别独立设置，使得主液压系统的液压油不受刹车液压系统的污染，从而使得其柱塞泵的使用寿命增长、液压油的使用寿命增长，而且可以延长柱塞泵的密封圈的使用寿命，避免串油故障的发生。

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1是本实用新型的堆高机液压系统的刹车液压系统的油路示意图。

具体实施方式

本实用新型的堆高机液压系统包括主液压系统和刹车液压系统。所述主液压系统推动堆高机的两台柱塞泵完成举升、倾斜、扭锁等动作，以实现对货物的堆叠或放下。通过所述刹车液压系统来完成堆高车的制动。

如图1所示，所述刹车液压系统包括供油装置、蓄能器7、油压控制装置、刹车装置、制动装置。所述供油装置包括独立设置存储有液压油的油箱14、以及从所述油箱14中抽取液压油的油泵1。由于刹车液压系统与主液压系统的油箱分别独立设置，使得主液压系统的液压油不受刹车液压系统的污染，从而使得其柱塞泵的使用寿命增长、液压油的使用寿命增长，而且可以延长柱塞泵的密封圈的使用寿命，避免串油故障的发生。

所述油压控制装置连接在所述蓄能器7和油泵1之间，用于控制蓄能器7的油压。所述油压控制装置包括与所述油泵1连接并输出液压油至所述蓄能器7的单向阀2，在所述单向阀2和所述油泵1之间接入、连接至所述刹车装置的主溢流阀4，在所述单向阀2和所述蓄能器7之间接入、连接至所述主溢流阀4的卸荷阀3；所述主溢流阀4的溢流端连接输出液压油至所述刹车装置。所述单向阀2和油泵1之间还设有控制液压油的流量的节流孔。

所述刹车装置连接于所述油压控制装置的溢流端，其包括由来自所述主溢流阀4的液压油冷却的刹车片9、以及与所述制动装置连接、并由来自所述蓄能器7的能量推动压紧所述刹车片9的刹车活塞10。冷却所述刹车片9后的液压油经刹车装置的回流端回流至所述油箱14。

所述制动装置连接在所述刹车装置和所述蓄能器7之间。在本实施例中，所述制动装置为连接于所述蓄能器7和所述刹车装置之间的三位三通阀13，所述三位三通阀13的回流端连接所述刹车装置的刹车活塞10和所述油箱14、并引导所述刹车活塞10的液压油回流至所述油箱14。

所述刹车液压系统工作时，所述油泵1启动，液压油经过节流孔、单向阀2给蓄能器7充油，以提升蓄能器7的油压。当压力达到卸荷阀3的设定值时，主溢流阀4完全溢流，液压油流至刹车装置进行冷却刹车片9，然后流回油箱14，由于单向阀2的作用，蓄能器7保持设定的油压。当踩动三位三通阀13时，蓄能器7储存的能量推动刹车活塞10压紧所述刹车片9，完成刹车动作。

如果蓄能器7压力降低时，卸荷阀3引导溢流阀关闭，向蓄能器7充油，提升蓄能器7的油压。到达设定值后溢流阀打开，如此往复使蓄能器7经常保持恒定压力。

所述油压控制装置还包括并联设置的连接在所述蓄能器7和所述油箱14之间的安全阀11和手拉阀12，所述安全阀11和拉手阀同时与所述卸荷阀3并联，以确保液压系统的可靠和安全。

所述堆高机液压系统还包括手制动装置，所述手制动装置包括连接并降低所述蓄能器7的压力的减压阀5、与所述减压阀5连接的电磁阀6、以及与所述电磁阀6连接的夹紧油缸8。当使用手制动时，通过减压阀5使蓄能器7内的压力降低到设定值经电磁阀6进入夹紧油缸8，完成停车后的制动动作。

权利要求1.一种堆高机液压系统，包括推动两台柱塞泵工作的主液压系统，其特征在于，该堆高机液压系统还包括刹车液压系统，所述刹车液压系统包括供油装置，所述供油装置包括独立设置存储有液压油的油箱、以及从所述油箱中抽取液压油的油泵；所述刹车液压系统还包括蓄能器、连接在所述蓄能器和油泵之间控制所述蓄能器的油压的油压控制装置、所述油压控制装置的溢流端连接的刹车装置、以及连接在所述刹车装置和所述蓄能器之间的制动装置；所述制动装置以及刹车装置的回流端连接至所述油箱。

2.根据权利要求1所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述油压控制装置包括与所述油泵连接并输出液压油至所述蓄能器的单向阀，在所述单向阀和所述油泵之间接入、连接至所述刹车装置的主溢流阀，在所述单向阀和所述蓄能器之间接入、连接至所述主溢流阀的卸荷阀；所述主溢流阀的溢流端连接输出液压油至所述刹车装置。

3.根据权利要求2所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述刹车装置包括由来自所述主溢流阀的液压油冷却的刹车片、以及与所述制动装置连接、并由来自所述蓄能器的能量推动压紧所述刹车片的刹车活塞。

4.根据权利要求3所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述制动装置为连接于所述蓄能器和所述刹车装置之间的三位三通阀，所述三位三通阀的回流端连接所述刹车装置的刹车活塞和所述油箱、并引导所述刹车活塞的液压油回流至所述油箱。

5.根据权利要求1至4项中的任一项所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述油压控制装置还包括同时与所述卸荷阀并联连接在所述蓄能器和所述油箱之间的安全阀和手拉阀。

6.根据权利要求5所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述堆高机液压系统还包括手制动装置，所述手制动装置包括连接并降低所述蓄能器的压力的减压阀、与所述减压阀连接的电磁阀、以及与所述电磁阀连接的夹紧油缸。

龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要本实用新型涉及堆高机液压系统，包括推动两台柱塞泵工作的主液压系统、以及刹车液压系统。刹车液压系统包括具有油箱和油泵的供油装置、蓄能器、连接在蓄能器和油泵之间控制蓄能器的油压的油压控制装置、油压控制装置的溢流端连接的刹车装置、以及连接在刹车装置和蓄能器之间的制动装置；制动装置以及刹车装置的回流端连接至油箱。通过将刹车液压系统的油箱独立于主液压系统的油箱，使得刹车液压系统可以独立设计，改善刹车液压系统的工作状态，并使得主液压系统的液压油不受刹车液压系统的污染，从而使得其柱塞泵的使用寿命增长、液压油的使用寿命增长，而且可以延长柱塞泵的密封圈的使用寿命，避免串油故障的发生。

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41、汽车撞击液压缓冲器的制造方法

【龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要】一种汽车撞击液压缓冲器，其包括分别与汽车保险杠、车架相固定的液压杆，其特征在于：所述的液压杆内为高压油腔，所述的油腔内充满液压油形成半封闭的液压系统。将液压系统设计成半封闭结构，利用液压油的可压缩性，将撞击力通过液压油经过一个个油腔进行释放，且整个过程具有阻尼作用，增加了冲量的作用时间，从而有效释放撞击力，之后经过弹簧作用缓慢复位。因此，本发明既保护了车内乘员的安全，又避免车体遭受损坏，解决了长期没法实现的“车不毁，人不亡”的目标，所以值得现有车辆上推广应用。

【龙工柳工临工厦工装载机液压油说明】汽车撞击液压缓冲器

【技术领域】

[0001]本发明为汽车撞击液压缓冲器，可使汽车等产生的瞬间撞击力进行有效释放，避免对车体人员的损伤。

【背景技术】

[0002]目前，汽车因其方便快捷而大量作为人们的交通工具。同时伴随的交通事故所导致的车毁人亡惨剧也时有发生。各种事故分析中，一般汽车前、后端的碰撞损失较为严重。一般安装前后保险杠或加装弹簧之类。但实际上，撞击时过程很短，没有有效把撞击力进行释放，保险杠上的撞击力，依旧会做用在汽车本身上，进而传递给车内人员上。所以车辆安全无法得到有效保护。94247226.8号中国龙工柳工临工厦工装载机液压油给出了一种“汽车抗撞装置”该装置将汽车撞击力通过一连串钢球传递给能量接收器和消耗器。该装置主要是依靠液压的油槽节流摩擦生热消耗撞击动能。但由于撞击过程发生在较短瞬间，几十吨以上撞击力所带有动能几乎没有时间进行转换，撞击过程就已经完成。

【发明内容】

[0003]本发明所要解决的技术问题就是提供一种汽车撞击液压缓冲装置，当车辆撞击时，通过液压延长撞击时间、通过各油腔时又可以释放产生的撞击力，避免车辆人员损伤。

[0004]本发明汽车撞击液压缓冲器包括液压杆，该液压杆的活塞与汽车的保险杠相固定，活塞上装有液压回流弹簧圈，而液压杆则连接在汽车的整体车架底座上，其特征在于:所述的液压杆内为高压油腔，所述的油腔内充满液压油形成半封闭的液压系统，撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原。

[0005]所述的高压油杆上串装有多个油腔，允许液压油从所述的油腔经油腔内连接通口通过单向开关阀，当通过多个油腔与单向开关阀后，由液压连接管直接注入到空气腔内，腔内空气受压，冲开防尘盖由内管进行释压。

[0006]所述汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:所述单向开关阀上阀门内侧装有强力弹簧由活动连接杆进行单向开关，而撞击强时，油腔内压力增加，强力弹簧根据压力大小打开阀门进行释压，同时还带有供液压油缓慢回流的阻尼孔。

[0007]所述撞击高压油液撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原，从空气腔内经液压连接管流回油腔，通过阻尼孔回流各油腔内进行复原。所述的高压油腔至少为

八或更多个，前后各四个，装在液压杆上，而液压杆为两根，并列连接在汽车的整体车架底座上。

[0008]本发明为半封闭状态的液压系统，与其他液压撞击封闭系统不同，可以灵活地释放所受的撞击力，而高压油液通过中间的阀门所受的阻力也通过弹簧进行灵活的调整，因为撞击初始的撞击力较大，若油液通道面积偏小，过份限制会将形成的撞击力传递给汽车构架，使撞击得不到释放，通过弹簧进行弹性变化，使汽车在不同的撞击力下都能进行延缓和释放，而不会作用于汽车车架，让车辆撞击损失减少到是低程度，撞击之后又通过液压回流弹簧圈可以进行缓慢复原，真正起到保护车辆的装置。

【龙工柳工临工厦工装载机液压油附图】

【附图说明】

[0009]图1为所述汽车撞击液压缓冲器完整示意图图2为所述汽车撞击液压缓冲器液压杆示意图图3为油腔内单向开关阀示意图

图4为油腔内单向开关阀打开示意图附图描述:

实施例一:如图1所示，汽车撞击液压缓冲器，包括液压杆(4)，该液压杆的活塞(2)与汽车的保险杠(I)相固定，活塞上装有液压回流弹簧圈(3)，而液压杆(4)则连接在汽车的整体车架(5)底座上，其特征在于:所述的液压杆内为高压油液，所述的液压杆内充满液压油形成半封闭的液压系统，当汽车撞击时保险杠(I)带动活塞主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。(2)内移，把撞击力作用在油液而改变受力，撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原。

[0010]实施例二:如图2所示，装置高压油杆上串装有多个油腔，允许液压油从所述的油腔(6)经油腔内连接通口(7)通过单向开关阀(8)，当通过多个油腔与单向开关阀后，由液压连接管(9)直接注入到空气腔(10)内，腔内空气受压，冲开防尘盖(12)由内管(11)进行释压。在本实例中，撞击力驱动油液穿过多个油腔，在这个过程中把撞击力进行逐次释放，较后把剩余的撞击力通过空气腔排出。而撞击后油液再经原路返回，还原恢复。

[0011]实施例三:如图3、4所示，为油腔内单向开关阀，阀门(14)内侧装有强力弹簧(16)由活动连接杆(13)进行单向开关，而撞击强时，油腔内压力增加，强力弹簧(16)根据压力大小打开阀门(14)进行释压，同时还带有供液压油缓慢回流的阻尼孔(15)。

【权利要求】

1.汽车撞击液压缓冲器，包括液压杆(4)，该液压杆的活塞(2)与汽车的保险杠(I)相固定，活塞上装有液压回流弹簧圈(3)，而液压杆(4)则连接在汽车的整体车架(5)底座上，其特征在于:所述的液压杆内为高压油腔(6)，所述的油腔内充满液压油形成半封闭的液压系统，撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原。

2.根据权利要求1所述的汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:所述的高压油杆上串装有多个油腔，允许液压油从所述的油腔(6)经油腔内连接通口(7)通过单向开关阀(8)，当通过多个油腔与单向开关阀后，由液压连接管(9)直接注入到空气腔(10)内，腔内空气受压，冲开防尘盖(12)由内管(11)进行释压。

3.根据权利要求2所述汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:所述单向开关阀(8)上阀门(14)内侧装有强力弹簧(16)由活动连接杆(13)进行单向开关，而撞击强时，油腔内压力增加，强力弹簧(16)根据压力大小打开阀门(14)进行释压，同时还带有供液压油缓慢回流的阻尼孔(15)。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:所述撞击高压油液撞击后由液压回流弹簧圈进行缓慢复原，从空气腔(10)内经液压连接管(9)流回油腔，通过阻尼孔(15)回流各油腔内进行复原。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车撞击液压缓冲器，其特征在于:高压油腔至少为八个，前后各四个，装在液压杆(4)上，而液压杆(4)为两根，并列连接在汽车的整体车架(5)底座上。