1、低速重载时,出现瞬间停顿现象
装载机在低速重载作业时,突然出现“咯喀”的停顿声,继而加油,车又继续前行作业,这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长,这种现象在作业中会越来越频繁地出现,停顿的时间也会相应延长。
2、Ⅱ挡行驶正常,突然工作无力,铲车变速箱油温增高
装载机平时工作良好,Ⅱ挡行驶正常,但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞,变速压力也正常,这说明超越离合器已损坏失效。
3、铲车变速箱突发异响,车速骤减
装载机以较高速度行驶时,突然在铲车变速箱部位发出较大的机械异响,随即像是被制动似的车速骤减,此时松开油门、停住车,无须摘挡,怠速运转一会儿,异响即消失,然后踏下油门,机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现,则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致,滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置,使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作,致使齿轮发出较大的撞击声,同时产生较大的制动力。
4、起步或换挡时,机车反应迟缓
装载机作业中,挂挡时手感节奏正常,挂挡杆系无松旷现象,变速压力及换档时的反应也正常,但在起步、换挡时,机车有时反应较缓慢,这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。
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5、Ⅱ挡、I挡速度无区别
有的装载机在低速、重载时工作有力,但变矩器油温升高较快,并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置,使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的
1.装载机作业无力问题
故障现象:一台50型装载机配置ZF铲车变速箱和驱动桥,CUMMINS柴油机,用户常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小时,用户反馈在加大油门前铲时装载机不能前行,轮胎时有打滑。
故障分析:牵引力不足;牵引力大而地面附着力不足;轮胎磨损;作业场地湿滑;铲车变速箱油品质量差、变质等。
故障诊断:首先检查整车各系统,发现铲车变速箱油位很高,并发觉油稀且油内气泡很多。放油至要求位。轮胎气压前轮0.5MPa,后轮0.45MPa,前轮放气至0.32MPa,后轮至0.30MPa。并增加附加配重200kg。
第一次测牵引力时,牵引力只有116kN,失速时柴油机转速1790rpm.。检查发现柴油机中冷器上有120mm左右的陈年裂缝,去修理厂补焊好再测牵引力,牵引力已达147kN,失速时柴油机转速2110rpm,但去沙场工作时故障现象未消除。
放空铲车变速箱系统油并清洗,按量更换新ZF箱专用油,再去工地测试时机器已能正常工作。
总结分析:铲车变速箱混入了水并且由于用户自行换非专用油,油品变质没有达到ZF箱要求,作业时铲车变速箱油产生气泡,导致变矩器工作时不能持续输出额定力矩,整机作业无力。
2.ZF变矩器油温高
故障现象:一台ZL50C装载机,配置ZF铲车变速箱,工作2个月后反映变矩器油温升高快,工作大约半小时就到1200C。由于是在生产作业现场,各种测试不易进行,已经更换铲车变速箱、油散、换箱油、管路等,没有解决,但液压油温、水温一直正常。
故障分析:变矩器散热器堵塞;散热油管堵塞;变矩器内泄漏大;变速油压低;离合器打滑;冷却系统故障;油品质量差、变质;装载机持续过载作业等;
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故障诊断:由于之前已经将系统的各部件进行更换,拟从装载机动态作业进行检查。在驾驶室内进行作业操作,行进铲掘时,操纵收斗杆,感觉铲斗运动迟缓。检查发现,分配阀前,固定软轴位置的锁紧螺母松动,拉动软轴时,分配阀延迟活动。紧固该螺母,再次作业,油温处于正常温度。
总结分析:变矩器在失速状态下,发动机输出的能量,很大部分将转化为热能,在原来的散热条件下,变矩器油温度上升速度加快。由于分配阀操作软轴固定螺母松动,导致在铲装作业时,铲斗不能及时收起,而司机由于操作原因,往往还会加大油门前行,装载机因前有物料阻拦不能向前,变矩器经常处于失速状态,必然会使油温快速上升。