装载机液压油制造厂 装载机换一次液压油大概多少升

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23、液压油名称：注塑机液压油冷却装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及冷却装置，具体的说，涉及一种注塑机液压油冷却装置。

背景技术：

注塑机是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的成型设备。现在多数注塑机都是采用水冷式液压油冷却器，注塑机工作时，水冷式液压油冷却器一直通水，冷水塔的循环水泵一直工频运行，资源没有得到合理利用，造成了严重的浪费，同时还增加了生产成本。

发明内容本实用新型要解决的技术问题式克服上述缺陷，提供一种能够合理利用资源、降低生产成本的注塑机液压油冷却装置。为解决上述问题，本实用新型所采

用的技术方案是 注塑机液压油冷却装置，包括液压油油箱，液压油油箱上设置有出油口 A和入油口 A，其特征在于所述注塑机液压油冷却装置包括冷却系统和控制系统；所述冷却系统包括冷却水塔、与冷却水塔连通的供水装置和与供水装置连通的冷却器，冷却器上设置有出油口 B和入油口 B，出油口 A与入油口 B连通，出油口 B与入油口 A连通；所述控制系统包括自动控制中心、设置在入油口 A处的温度传感器和设置在供水装置与冷却器之间的电控阀；自动控制中心通过信号线分别与温度传感器和电控阀连接。进一步的说所述电控阀与供水装置之间安装有由软管或缓闭阀制成的缓冲装置。所述冷却器与冷却水塔连通。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型中的自动控制中心根据温度传感器传送的信号，来控制电控阀接通或关闭，从而使得变频水泵合理选择工况，从而达到合理主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,优先阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。利用资源的目的，降低了生产成本。

以下结合附图和具体实施方式

对本实用新型作进一步说明。

附图是本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例注塑机液压油冷却装置，如附图所示，包括液压油油箱7，液压油油箱7上设置有出油口 A6和入油口 AS。所述注塑机液压油冷却装置包括冷却系统和控制系统。冷却系统包括冷却水塔I、与冷却水塔连通的供水装置2和与供水装置连通的冷却器12，冷却器12 上设置有出油口 Bll和入油口 B10，出油口 A6与入油口 BlO连通，出油口 B8与入油口 All连通。控制系统包括自动控制中心5、设置在入油口 A处的温度传感器9和设置在供水装置2与冷却器12之间的电控阀4。自动控制中心5通过信号线分别与温度传感器9和电控阀4连接。在本实施例中，电控阀4与供水装置2之间安装有由软管或缓闭阀制成的缓冲装置3，缓冲装置3的作用是在接通或关闭水源时产生的震动或噪音降到最小；冷却器12与冷却水塔I连通，能够充分的循环利用水资源。在本实施例中，自动控制中心既可以是单独的电子型温度控制装置，也可以是可编程逻辑控制器。工作时，入油口 A处的温度传感器将温度信号传递给自动控制中心。工作人员在自动控制中心内的程序中设定了温度值上限和下限。当温度传感器传过来的温度数值 上限，自动控制中心控制电控阀打开，从而使冷却水循环运动，通过冷却器冷却液压油；当温度传感器传过来的温度数值下限，自动控制中心控制电控阀关闭，切断冷却水。供水装置采用的是变频恒压供水装置，变频恒压供水装置可根据水循环系统水用量的大小而选择不同的工况。

权利要求1.注塑机液压油冷却装置，包括液压油油箱(7)，液压油油箱(7)上设置有出油口A(6) 和入油口 A (8)，其特征在于所述注塑机液压油冷却装置包括冷却系统和控制系统；所述冷却系统包括冷却水塔(I )、与冷却水塔(I)连通的供水装置(2)和与供水装置(2)连通的冷却器(12)，冷却器(12)上设置有出油口 B (11)和入油口 B (10)，出油口 A (6)与入油口 B (10)连通，出油口 B (11)与入油口 A (8)连通；所述控制系统包括自动控制中心(5)、设置在入油口 A (8)处的温度传感器(9)和设置在供水装置(2)与冷却器(12)之间的电控阀(4)；自动控制中心(5)通过信号线分别与温度传感器(9)和电控阀(4)连接。

2.根据权利要求I中所述的注塑机液压油冷却装置，其特征在于所述电控阀(4)与供水装置(2)之间安装有由软管或缓闭阀制成的缓冲装置(3)。

3.根据权利要求2中所述的注塑机液压油冷却装置，其特征在于所述冷却器(12)与冷却水塔(I)连通。·

液压油摘要本实用新型公布了一种注塑机液压油冷却装置，包括液压油油箱，液压油油箱上设置有出油口A和入油口A，其特征在于所述注塑机液压油冷却装置包括冷却系统和控制系统；所述冷却系统包括冷却水塔、供水装置和冷却器，冷却器上设置有出油口B和入油口B，出油口A与入油口B连通，出油口B与入油口A连通；所述控制系统包括自动控制中心、温度传感器和电控阀。进一步的说所述电控阀与供水装置之间安装有由软管或缓闭阀制成的缓冲装置。所述冷却器与冷却水塔连通。本实用新型中的自动控制中心根据温度传感器传送的信号，来控制电控阀接通或关闭，合理选择工况，从而达到合理利用资源的目的，降低了生产成本。

【本文摘自网络，仅供参考】

0、多功能液压动力站的制作方法

【龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要】本发明涉及一种多功能液压动力站，主要由二个机泵组、电控箱，手动换向阀、单流阀、溢流阀、蓄能器、手动减压调压溢流阀、常闭电磁阀、常开电磁阀、截止阀、高压油输出端、自动控制装置组成。该液压动力站，在具备原有功能的基础上，克服原液压动力站的缺点和不足，增加了为负载提供任意调节油压、控制最佳扭矩、蓄能装置、多功能倒换、空载延时启动、自动控制等功能,本发明操作简便、节省电能50%以上,能为多种石油钻井

工具提供液压动力，也适用于其它行业靠高压液压油为介质之液压工具提供液压动力，达到节能、蓄能、扭矩可控的效果。

【龙工柳工临工厦工装载机液压油说明】多功能液压动力站

[0001]【技术领域】:

本发明涉及石油钻井用的采油、采气机械，具体地说是一种为石油钻井工具提供液压动力的设备。

[0002]【背景技术】:

液压动力站的主要功能，是为石油钻井工具(如钻杆动力钳、套管动力钳)提供液压动力。钻井工具是为钻杆或套管提供上卸管柱丝扣的装置。

[0003]传统液压动力站，整体为油箱上置式结构，其主要由有油箱、一个机泵组和机泵组电控箱组成，机泵组置于油箱下部。该机泵组由低压球阀、滤清器、柱塞主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,优先阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。泵、电机前后连接而成，电机为柱塞泵提供驱动动力。机泵组在电控箱之起动和停止按钮的控制下，将油箱中的液压油通过连接管线输出为负载钻井工具提供驱动动力。

[0004]传统液压动力站为负载提供液压动力时，负载扭矩的大小全靠操作人员控制，所以对操作人员的技术能力要求较高，也增加了操作人员的精神压力。即便如此，仍不能避免发生负载扭矩过大或过小的情况，难以负载的质量——即钻杆或套管上卸管柱丝扣时的扭矩过大或过小，致使产品不合格率高，乃至损坏——即因扭矩过大而扭坏管柱丝扣的现象；由于电控箱靠启停按钮控制，在工作过程中有60%以上的间隙时间(间歇期间机泵组仍处于空载运行的工况)，致使机泵组总是处于不停地运行状态之中，尤其夏天，液压油温度高、不仅电能浪费严重，且因液压油无阻循环时间长，液压油升温快，安全性差。

[0005]

【发明内容】

:

为克服传统液压动力站存在的缺点和不足，本发明的目的是:提供一种可为负载任意调节油压、控制最佳扭矩、蓄能节能、多功能倒换、空载延时启动、自动控制、节省能耗的新型液压动力站。

[0006]本发明是这样实现的:

本发明之多功能液压动力站，有油箱1、1号机泵组和1号机泵组电控箱，机泵组置于油箱1下部，该机泵组由低压球阀2、滤清器4、柱塞泵6、电机8前后连接而成，电机8为柱塞泵6提供驱动动力；当空气开关职1和职3合闸时、主令开关011和手动换向阀18同时置于手动工况，由人工手动操作为负载提供液压动力。本发明的其特征在于:有2号机泵组、手动换向阀、单流阀、溢流阀、蓄能器28、手动减压调压溢流阀29、常闭电磁阀、常开电磁阀、截止阀和自动控制装置。

[0007]所述自动控制装置:安装在机泵组的柱塞泵与电机之间，由压力变送器和防爆电控箱组成。该防爆电控箱，由主电路和自动控制电路组成，主电路和自动控制电路呈并联关系。

[0008]所述主电路，由空气开关，交流接触器，热继电器串联连接。

[0009]所述自动控制电路，由空气开关、直流继电器、主令开关、按钮、交流继电器、延时时间继电器、常开电磁阀、常闭电磁阀、数字显示控制仪、直流电源(38)构成；直流继电器线圈与数字显示控制仪呈串联关系，直流继电器的触点与主电路交流接触器的线圈呈串联关系，延时时间继电器、常开电磁阀、常闭电磁阀与主电路交流接触器的线圈呈并联关系。

[0010]该防爆电控箱的工作原理是:由压力变送器传感的电信号输入到数字显示控制仪后，数字显示控制仪输出信号控制直流继电器的通断，控制主电路交流接触器线圈的通断，实现控制机泵组的启停功能。

[0011]所述I号机泵组和2号机泵组，为并联关系，二者结构相同。

[0012]I号机泵组与手动换向阀18相连，该手动换向阀18再分别与两个单流阀连接，其中一个单流阀20连接到高压油输出端34，另一个单流阀22分两路连接，一路连接到截止阀25后再连接蓄能器28，另一路又分两路连接:第一路经截止阀26到油箱1，第二路经高压滤清器27后，与并联的常闭电磁阀31、手动减压调压溢流阀29串联截止阀33，进行连接后，最后从高压油输出端34输出。

[0013]所述I号机泵组柱塞泵6的输出端，并联连接压力变送器12，该压力变送器12感应的压力信号，传递到数字显示控制仪36的输入端后，由数字显示控制仪36输出端输出自动控制信号，再控制防爆电控箱14中的交流接触器KMl的启停，实现自动控制I号机泵组的启停。

[0014]常开电磁阀10、溢流阀16与I号机泵组并联在油箱I和手动换向阀18之间，实现I号机泵组的空载延时启动和超高压自动溢流。

[0015]2号机泵组与手动换向阀19连接，该手动换向阀19再分别与两个单流阀连接，其中一个单流阀21连接到高压油输出端34，另一个单流阀23分两路连接:一路连接到截止阀25后连接蓄能器28;另一路又分两路连接:第一路经截止阀26到油箱1，第二路经高压滤清器27后，与并联的常闭电磁阀32、手动减压调压溢流阀29串联截止阀33，进行连接后，最后从高压油输出端34输出。

[0016]所述2号机泵组柱塞泵7的输出端，并联连接压力变送器13，该压力变送器13感应的压力信号，传递到数字显示控制仪37的输入端后，由数字显示控制仪37输出端输出自动控制信号，再控制防爆电控箱15的交流接触器KM2的启停，实现自动控制2号机泵组的启停；

常开电磁阀11、溢流阀17与2号机泵组并联在油箱I和手动换向阀19之间，实现2号机泵组的空载延时启动和超高压自动溢流。

[0017]所述蓄能器28，由2只以上的蓄能器钢瓶组成，呈并联连接，内置充氮气的胶囊。蓄能器28的蓄能原理是:在主令开关置于自动工况时，蓄能器28发挥蓄能的

作用，实现I号机泵组和2号机泵组在工作间隙时停机一避免工作间隙时的空载运行，达到多功能液压动力站的蓄能和节能效果。