西安rxi075被动防护网价格

主动防护网工程

1、锚杆

基本要求：

（1）用于拌和砂浆的水泥、砂应符合设计要求；

（2）锚杆材质、结构形式以及尺寸符合设计要去。

锚杆施工实测项目见下表

项次    检查项目    检查依据    检查方法    规定分

1    抗拔力/kN    不小于设计值    拉拔器，每300根锚杆抽查3根，每单位工程至少抽查3根    30

2    砂浆强度/MPz    20    参照《公路工程治理检验评定标准》执行    30

3    锚孔凹坑    符合设计要求    尺量，按总数的10%抽查    10

4    锚孔直径/mm    ≥42    尺量，按总数的10%抽查    10

5    锚孔深度/cm    不小于设计值    尺量，按总数的10%抽查    10

6    锚杆间距    符合设计要求    尺量，按总数的10%抽查    10

注：锚孔凹坑是否符合设计要求也可以通过支撑绳是否紧贴坡面来检验

外观鉴定：

（1）锚杆孔砂浆饱满，孔口砂浆无凹陷现象，不符合要求没处扣2分；

（2）砂浆表面出现手里裂缝，每处扣3-5分，如拉拔力试验不合格，必须处理。

2、支撑绳安装

基本要求：

（1）用于制作支撑绳的钢丝绳应符合设计力学性要去；

（2）钢丝绳防腐应符合热镀锌设计等级；

（3）固定拉锚绳的绳卡与绳的型号、功能须匹配。

支撑绳安装实测项目见下表

项次    检查项目    检查依据    检查方法及频率    规定分

1    支撑绳直径    符合设计要求    每900㎡抽检6处    30

2    支撑绳穿套方式    符合设计要求    每900㎡抽检6处    20

3    支撑绳张拉    符合设计要求    铁棍撬有无明显松动，每900㎡抽检6处    30

4    支撑绳绳卡数量    符合设计要求    每900㎡抽检6处    20

被动边坡防护网,成都边坡防护网,四川边坡防护网

分类：主动防护与被动防护

边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用

引起高速公路高边坡护坡的原因有：

1、路基下的地基为不稳定的**滑动体；

2、公路两侧边坡过陡；

3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；

4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；

5、坡脚被水冲刷。

6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。

7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。

8、泥石流带来的破坏。

主动边坡防护网简介

主动防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。

构造

前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式，后者通过钢筋（可施加预应力）和/或钢丝绳锚杆（有边沿支撑绳时采用）、**锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式 。

产品特性

具有高柔性，高防护强度，易铺展性。适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化。

系统采用模切化安装方式，工期短，施工*。

系统材料的特殊制造工艺和高防腐防锈技术，决定了系统的**高寿命。系统能将工程队对环境的影响降到低点，其防护区域可以充分的保护土体、岩石的稳固，便于人工绿化，有利于环保。

作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅 匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。

被动边坡防护网简介

被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。

材质

钢丝绳网、支撑绳和减压环。

构造

由钢丝绳网或环形网（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要部分构成。

产品特性

系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高.与刚性拦截和砌浆挡墙相比较,改变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少。

产品用途

常用规格：[钢柱（间距10M），带消能环的∮16双支撑绳和∮16“人”字形上拉锚绳（每跨6个消能环），∮16侧拉锚绳（单绳），◇/08/200/4*5㎡钢丝绳网，∮8缝合绳,格栅网]